ADC01
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Messages publiés par ADC01
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J'offre le petit déjeuner à ma place, on verra comment s'organiser. :Smiley_60:
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oui ,j'suis bien d'accord sur le principe ,mais un controleur n'est pas un douanier , du genre: ""vous voyager pour tourisme ou pour affaire "";
tu vois ce que je veux dire...
C'est sur qu'il faudrait être un peu neuneu pour répondre, je vais au boulot en cas de question de la part d'un controleur, mais si controle dans le même train pendant plusieurs jours de suite ,le controleur peut trouver cela louche, mais que peut il prouver ?
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Oui, mais je redis qu'il n'y a aucun filet dans ce cas... Que va-t-il se passer pour l'armement du CAB, le changement de tension, ETC et plein de petites choses comme ça...
Je trouve que l'option prise joue en faveur de la sécurité et doit donc être privilégiée.
Sans compter qu'il y a pas mal d'autres cas de pannes possibles même si je pense que je ne dois pas être loin... Ne pas oublier aussi qu'on peut perdre le contrôle de fermeture de portes qui passe par la trans.
Dans le doute, il faut mieux s'abstenir et faire comme il a été fait.
PS:Si learame est revenu en gare de Le Mans, le CAB et tout le reste devait fonctionner car cela fait environ 40 bornes du PRS de Dollon à la gare de Le Mans.
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J'ai fais plusieurs fois des trains IES à 200 sur LGV avec les 22 200 et aucuns problèmes non plus au point de vue panto, et la machine était dans un sens pour l'aller et évidement elle se retrouvais en sens contraire pour le retour.
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Les retraités SNCF ne doivent pas utiliser leurs FC dans le cadre d'un nouvel emploi hors SNCF..... Il me semble que c'est illégal, çà.
Exact tout comme l'utilisation des facilités de circulation des ayants-droits au mêmes fins, mais comme il a été dit pas vu pas pris mais en cas de contrôle, c'est le retrait pur et simple des facilités de circulation pour toute la famille
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C'est bien ce que je disais...
Oui mais il est plus facile d'envoyer un dépanneur à PMP qu'à Le Mans et si il s'agissait d'un US quitte à le tirer avec une autre rame, soit en UM ou carrément EV, excellent exercice pour les 2 mécanos de réserve
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Pourvu que cela dure dans le temps.
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Au Mans, on peut faire tout le tour uniquement sur principales ?
Et sans changer de bout.
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Bon anniv à Mak
et aux autres
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Bonsoir,
Puisque l'autre cabine fonctionnait (celle qui a permis de revenir au Mans), ne pouvait-on pas prendre la boucle du Mans et repartir direct pour PMP, plutôt que de faire descendre les clients et d'attendre une autre rame ?
Pas très sur, certes, si une cabine est déjà plantée, certes la seconde peut suivre le même chemin...
Je pense que c'est la raison qui a guidé ce choix
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Tu descend avec nous CRL ?
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J'ai le transport gratuit en train pour aller bosser mais je ne m'en sers pas, c'est ballot, non ?
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Tu es qui pour savoir si il y a urgence? Ce genre de commentaire tu peux te les garder pour toi! Ne t'inquiètes pas, je n'ai pas choisit de rentrer à la SNCF pour les "avatages"...
Je te retourne le propos.
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En attendant de recevoir les facilités de circulation de la famille il y a un moyen de leur en faire profiter ou pas du tout?
Ben dis donc, y a quand même pas urgence à ce point, et dis toi donc que leurs nombres ne sont pas illimitées, c'est le genre de comportement qui me hérisse les poils.
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tu nous vois rail cassé et moi avec trois plats de tartiflette dans le tgv.................euhhh ,remarque , pourquoi pas !!!
Bonjour l'odeur de reblochon.
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La rame seche a Angouleme depuis lundi soir
Peut être car je l'ai vue hier et aujourd'hui avec la même machine en tête à la même place.
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Tu rigoles mais pourquoi ne pas ramener chacun une (ou des) spécialité(s) de sa région ou de son répertoire culinaire et faire un pique-nique !
Je propose cette idée mais je ne suis pas sur de venir !
Tu as du louper une soirée mémorable sur la kata, un soir de délire collectif qui envisageait unr révoyure de ce style.
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Tu es un vrai archiviste, toi.
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En Belgique aussi, où une journée de deuil national est décrétée.
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Ooh la la ADC, tu as écris plus vite que ton ombre sur ce coup la !!!
Je ne suis qu'un petit quonduiseur avec seulement un petit CAP et sur ce coup, j'ai zappé le correcteur de fautes
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Y a eu pas mal de problèmes pendant les RVB en Bretagne générés par les traverses bi-blocs qui se cassaient et qui blocaient la suite rapide.
Je suis fair-play, je laisse la faute
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Il ne fait que respecter la loi citée plus haut.
Tu ne dois pas le connaitre mais tu as parfaitement raison
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Hier, j'ai accepté 2 collègues de PMP et un CTT aussi de Paris, avec plaisir pour une étude de ligne, hi.
le MVGV, un train pas comme les autres.
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Nous avons le même proverbe à PMP avec d'autres dépots de province, au fait la direction de l'axe Atlantique se penche actuellement sur les temps de parcours entre PMP et MPW, qui selon comment la mise en vitesse est effectuée au départ de Paris varie de 7 minutes à 9 sur signaux ouverts, 2 minutes qui plombent ainsi toute la batterie en heure de pointe, notamment, fin du HS.