ADC01

à défaut des roumains...ils sont européens et ce sera tout à fait légal et moins compliqué....et eux n'attendent que ça !

Oui, j'ai dit ou plutot écrit ukrainien comme j'aurai pu dire roumain mais le principale est de m'être fait comprendre.

Source : ma bonne copine contrôleur des impôts dans la cité du ponant.....

Cachotier !!!!!Tu me paieras ça quand je retourne à Brest.

Je ne suis pas étonné de cette mesure, tous les moyens sont bons pour casser le cout de la masse salariale, il est trop tard pour se réveiller, cette méthode et d'autres furent décriées en leurs temps mais personne ne voulaient y croire.La prochaine étape sera le recrutement de conducteurs ukrainien encore moins chers que les italiens, ne rigolez pas, vous verrez.

Vous avez quoi comme diplômes ? (J'essaie de trouver un maximum d'info pour être sur de pas faire de conneries) :$

Le même qu'hier !!! :jesuisdehors:

Et surtout, ne prétend ne pas tout connaitre, c'est irritant pour les vieux dont je fais partie.

Comment un bon militaire, tu as laissé ton cerveau dans l'armoire TTA ???

Je vais passé pour un con, mais c'est quoi cette armoire TTA, je ne connais pas.

Apprendre la signalisation en vue d'un recrutement c'est nouveau !

Je connais parfaitement mon deuxième travaille.

Les voyageurs en on été informés, après pour ce qui concerne les clichées de dos, pas besoin d'autorisation, de face on à besoin à ce moment d'établir un contrat de reproduction (mais de dos non autorisation de reproduction autorisé)

Lieux public = photo autorisé à la reproduction sur tout support internet.

Lieux public mais privé = Autorisation de l'entreprise pour les visages de face et les visages de dos; pas besoin d'autorisation.

Laissons les gens dans leurs vrai métier. Merci d'avance

Tu es journaliste ? C'est quoi "un lieu public mais privé" ?

Bienvenu à toi

C'est marqué "11/95" en petit.

Je n'avais pas mis mes culs de bouteilles

Oui ne vous inquiétez pas si les photos on été faites c'est que j'ai des droits signé sur un papier.*

Salutations,

Benjamin.

Des voyageurs aussi, ce serait étonnant, pour ma part en tant que voyageur, je n'apprécierai pas de me retrouver en photo sur le net, sans être au courant.

Tu t'enfonces : le vote, c'est le lendemain! lotrela

Bon, je vais me pieuter pendant ce temps, je n'écrirai pas de connerie.

Le gars qui n'a même pas lu le 1er message du sujet...

Il y a aussi soi disant des éléctions ce jours et c'est le mots revoyure qui m'a induit d'erreurs, je me croyais sur un autre sujet, j'ai honte.

78€ / jour, tu trouves que c'est serré?

tout depend le prix de la chambre ?????????

78 roros pour ta chambre, le petit déj et 2 repas.

Je ne saurais te dire mais j'ai retrouvé ça dans mon ordi en rangeant un peu mes dossiers SNCF !

Ton stage découverte ?

Alors nous pouvons compter sur vous le 21 Avril 2012 ?

Que se passe t il le 21 avril ?

arrete la ratp sont mieux payé que la sncf !

Qu'est que tu en sais pour lancer ça comme ça ? Ce n'est pas le même boulot.

Un peu d'histoire (les pros comme Technicentre corrigerons si j'écris des âneries) :

A l'origine, à la fin des années 70, une voiture Corail était une voiture comme une autre avec quelques fonctionnalités en plus (clim et fermeture des portes principalement).

Un peu plus tard, on a créé les voitures B6Dux (avec cabine de conduite) pour composer des rames réversibles attelées à des 9200 et 25200, mais la technologie de l'époque ne permettait pas de faire autre chose que de la commande multifilaire avec 4 cablots, comme sur ton métro, et une poignée de voitures Corail ont été munies de ces mêmes cablots au dessus du cablot 1500.

Beaucoup plus tard a été inventé le multiplexage avec les voitures B5uxh, dans lequelles les "ordres" du conducteur sont codés en signaux informatiques dans la cabine de la voiture-pilote, envoyés à la machine par les fils inoccupés du cablot sono, et transformés en action concrète sur la machine (7200 et 22200) par un automate. Ce système ne nécessite aucun aménagement particulier des voitures intermédiaires, et on peut parfaitement composer des rames réversibles avec n'importe quelles voitures du moment qu'elles sont équipées du cablot sono UIC.

Les Corail "ex-réversibles-4 cablots" ont été déséquipées récemment, ou carrément réformées (à vérifier).

Que sont devenues les vieilles B6Dux ?

Tu oublies que le mux a été monté sur les 9200 aussi.

Y'a pas besoin d'être dans un technicentre pour savoir qu'il y a aussi des cablots sur les téges.Dans un triage, on trouve des ............. wagons, mais je suppose que tu parles de la gare voyageurs de Villeneuve -Triage, me trompe je ?

ah tu es a villeneuve triage au tgv

Assouan à VSG, elle a été mutée.

J'ose pas lui dire que sur les Tgv aussi il y a des cablots

Oui mais entre les éléments d'une même rame mais pas entre 2 rames, tu es dur avec lui, ma chère modératrices

qu'est'il écrit exactement, car mon pote ADC sur le D ne m'a pas parlé d'une mention quelquonque pour circuler sur cette zone ???

toujours est'il que çà n'est pas mentionné sur le pass carmillon comme çà l'était sur l'ancienne carte de service ( logique cependant, le pass carmillon c'est une carte magnétique ) ...

de plus, notre carte de service RATP ne porte pas non plus de mention pour les ADC RATP qui sont cependant autorisés à conduire sur le réseau SNCF ( je pense au RER B partie Nord ) donc il doit bien y avoir un doc les autorisant à aller sur le Nord ...

Cest la carte qui nous autorise à conduire des trains et l'annexe reprend les engins et les lignes sur lesquels, on peut rouler, donc la ligne D entre Chatelet et gare du nord doit y figurer.

Planqué va !!!

Tu comprendras quand on se verra. :Smiley_58:

Les commandes de motrice en Rever passe par le cablot sono, sur les corails.C'est une terchniques différente, c'est tout.

bon bein y'a toujours personne qui a su m'expliquer clairement avec des mots simples et pas trop technique ce que signifiait ses 4 fils qu'ont voit dans la rame de metro la?

Ce sont des cables pour commander les autres motrices de la rame depuis la loge de tête, comme précédemment expliqué.

compliqué à t'expliquer ! ! !

dans ce que tu appelle fils, qui s'appellent câblots ou coupleurs( qui ne sont pas que 4 mais 7 de mémoire sur le MF77 ), tout du moins sur le M77 en photo, tu as pas mal de "lignes de train" ...

une "ligne de train", c'est quoi ?

Exemple, le coupleur repéré A est celui ou tu retrouve 4 lignes de train :

la ligne de train 99 : basse tension permanente : les batteries : 79v continu ...

les lignes triphasé 308/309/310 : 250V 250Hz pour tranches 1 à 6 et 380V 50Hz pour les 7ème tranches qui sont les dix derniers trains MF77 livrés à la ratp ...

mais le A est le plus simple, les autres ont un paquet de fils, je ne te les citeraient pas tous tellement il y en a ! ! !

par contre, ne pas croire qu'il y a un coupleur pour l'éclairage, un pour le frein ... c'est beaucoup plus compliqué que çà ...