ADC01

C'est toi qui détermine si tu es un danger ou pas ? C'est justement le but des tests.

Quelqu'un a donné les compos sur ce fil, le train Colas, si je me souviens bien est, en gros à 1800 tonnes donc, il est chargé et on livre un train vide chez un client pour qu'il le remplisse. J'ai retrouvé la compo du train Colas:22/385/1980.

Je précise pour PMP: 3 réserves par jours Infra au roulement 100, 6h00-14h00, 12h30-20h30, 19h00-2 ou 3h00 selon les jours, 7 jours sur 7 1 réserve matériel, 7 ou 8h00-15 ou 16h00, 7 jours sur 7 au roulement 100 2 réserves TGV 6h00-14h00, 16h00-22h45 du lundi au vendredi ou 14h00-21h15 le Samedi ou 16h30-00h30 le dimanche avec une "petite réserve de 14h00 à 16h00 du lundi au vendredi avant de partir en ligne. Pour ce qui est des réserves BAN et TER, c'est la même, en horaire en 2X8, mais je ne les connais pas .

En gros tu veux truander pour réussir les tests, dis donc il s'agit de sécurité, ce n'est pas de la rigolade, je pense qu'ils en ont vu d'autres avant toi, des tricheurs.

Et ton vélo ?

On aura tout de même un vrai pilote en la personne de Fabr :Smiley_19:

Vers Bordeaux Bastide ?

Merci, un semblant de début d'explication se dessine

Dans ma jeunese, j'ai emmené et rapatrier des Z2N de les Ardoines vers St Pierre en autonome.

En effet une faute de frappe n'est pas à exclure, quoique j'en doute.

Bien sur, un wagon raccord de chaque bout.

Vous prenez le collègue de Vierzon qui a signalé cet événement pour un demeuré ou quoi, si cela avait été cette configuration; il n'aurait pas fait tout un foin à croire que l'extrait de lettre n'a pas été lue par tout le monde.

Encore ? Rappel déjà ici: et ici: http://www.cheminots...ge__pid__428015 3 messages et 3 fois le même question.

C'est pas toi, là:

http://www.lepoint.f...-1428940_48.php

Il y a quand même un truc qui m'interpelle, si cette affaire est portée à la connaissance de NTM, c'est qu'il y a quelque chse qui ne va pas dans cette histoire, toutes les précautions ont dûes être prises avant de dévoiler le pot aux roses et trés certainement que des vérifications ont été faites aussi, sous peine de se discréditer.

T'as déjà poser ta question ici:http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/30437-apres-entretien-et-visite-medical/page__pid__428015, la réponse ne viendra pas plus vite en la posant plusieurs fois

Je pense que les vierzonnais savent faire la différence.

La lettre parle d'ume rame de la ligne C, je n'en sais pas davantage.

Si la fédération des cheminots l'écrit à NTM, cela doit être vrai, je ne la (la fédé) vois pas prendre le risque relater un incident qui n'a jamais existé, d'autre part que foutait une Z2N de passage à Viezon ?

Il appelle sa hiérarchie pour lui demander conseil ?

2012.02.06 GG à NKM Sécurité ferroviaire.pdf Extraits de la lettre de la CGT à NTM au sujet de récents incidents. On pense avoir tout vu mais on en verra d'autre.

C'est le monde d'aujourd'hui où les parents se reposent sur d'autres, entres autres l'école,et pleins de strucures péri-scolaires pour lnculquer à leurs progénitures l'éducation de base, tels la politesse, la prudence etc.

Je pense que ce n'est pas dans les attributions des maires de faire ça, ils ont bien autre chose à s'occuper.

Et rajeunir ensuite ?