ADC01

Pas facile de réduire des arrêts de 3 minutes en TGV.

Tu pourras lui apporter le soutien de tout le forum, quand tu auras l'occasion.

Pas moi :Smiley_53:

Je suis d'accord la dessus si c'est un fait avéré, bien entendu.

Exact sur ce coup là, on n'est pas clair.

Conséquences sur le trafic TGV vu sur Infoligne.

Bien :Smiley_48:

C'est mon sentiment également.

C'est toi qui le dit.

Qu'il n'avait rien à foutre là.

Pas vrai !!!

Pas obligé , on se conforme au CAB, point.

Sur un RVB, ça doit être tout les jours vu le tonnage des trains de coupe et de subtitution.

Quoi en réalité , on fait ce qui est prévu, cela ne prend pas 8 jours et même que se soit le cas, on ne rigole pas avec la sécurité, il y a eu une boulette, ce n'est pas la peine d'en refaire une seconde.

Essais dans le cas de la première utilisation d'un poste de conduite, VA, fonctionnement du frein, EFAS, RST et armement manuel du CAB

Devant, quelle question ?

L'intitulé exact est Indemnité de résidence.

Comme à l'escale de PAZ. mais ce n'est pas top dans le ballast.

Si cela avait été le cul d'un TGV, je vous laisse imaginer la suite. A Montauban, le BEA TT a bien été saisi, alors pourquoi pas ici ?

AToury, c'était les prunes et cet automne , je me suis arrêté dans le Médoc à un carré, ben ,leurs raisins fait du trés bon vin, mais ils ne sont pas fameux à manger en fruit

Pourvu que tu dises vrai, mais je n'attend rien de bon d'ailleurs.

Les repos Fêtes.

On ne refoule pas quand on dispose d'une cabine de conduite à l'autre bout du train. Pour ce qui est du temps, si c'est un US ou même un UM, le changement de bout se fait en 9 minutes sur les marches , alors ici en urgence , l'ADC a certainement allongé le pas.

De toute façon si le BEA TT n'est pas saisi, on n' aura jamais les causes de cet accident, car il ne faut pas faire de bruits avec les concurrents

C'est en pleine ligne droite, PK 275 environ en descente.