ADC01

Au plus tard. Il faut demander à Assouan à quelle heure l'apéro est servi.

Apéro, oui, mais sans alcool, il en va de soi et de la réputation des motards.

Au fait, Ae 8/14, si tu sévis souvent à PMP, fais signe

Attention, je vais être jaloux!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Et toc!

Je suis le vieux con du mois. Na na nère!

Mais effectivement, Quid du FRH?

Ca continue ainsi "Placer franchement la poignée de frein direct sur la position 'SERRAGE' le temps nécessaire"

C'est à ne plus rien y comprendre.

TT 0513 Référentiel traction Chapitre C article 13.01 point 2 "........Commander la fonction serrage gradué ou éventuellement utiliser le frein direct ......"

Il avait raison notre brave docteur, honte à nous .

Ca manquait, merci ADC

J'ai fixé arbitrairement l'heure de départ à 9h00, zéro,neuf, zéro,zéro, est ce envisageable ?

Il est passé sur le forum aujourd'hui à 10h45...

Si Troll il est, il a fait le Reuz sur le Forum

et une volée de bois vert il a reçu...

J'ai vu et lu et j'ai pleuré.Sniff

C'est pas bête, ça ADC01, c'est pas bête. Ca n'a rien dans le ciboulot, les docteurs malades.

Au TGV, on n'oublie pas tout, vois tu.

Je suis allé cherché dans la TT qui va bien et j'ai regardé le RT sur BX pour le "qu'est que c'est" et je n('ai pas regardé le référenciel, j'y retourne.

Voies 16,17 T6 ou T7 ?

T'as raison. Me suis rapidement rendu compte que je n'étais pas concerné

Avec un nom comme rail intérim, j'étais déjà prêt à sortir tout l'outillage ; tenailles, pinces, tronçonneuses à rail, tirefonneuses, pelle mécanique,......

Et puis me suis rendu compte que c'était réservé aux barons du rail. Pffffffffffffffffffff

Non, seulement ADC, ça ira trés bien, ça ferait mal d'être baron.

Allez tous dans le référentiel, cela me parait saugrenu avec une loc à freinage combiné, elle va partir en FRH et 0 bar au CF.

A moins que certains aprés les travaux d aménagement et de détournement de l'Arc pour construire l'A43 ont jugé le risque à néant.

Pour tout dire, jusqu'à l'ouverture de ce fil, j'étais persuadé que le Sernam n'existait plus depuis 10 ans.

Et moi donc :Smiley_62:

Les vieux cons, çà se respecte!

Attendez un peu tas de garnements, on réglera nos comptes le 17!

Non mais, des fois!

Je suis certes moins vieux que toi, et aussi pour ça je te respecte mais je fais aussi parti des vieux cons, on me le dit assez, mais avec une différence de taille, parmi les plus jeunes dans ce club trés fermé que forme cette appellation., et en plus j'en suis fier. :Smiley_63:

• Train de presse à Brétigny ou à Bordeaux ?
  

bonjour tout le monde,

vous pouvez m'aider ou me donner des idées pour repondre a ces deux question svp

pourquoi vous avez choisi le metier d conducteur de train?

pourquoi vous avez choisi sncf?

merci d'avance

Parce que départ tôt à la retraite et indépendance dans l'exercice du métier et parce qu'à l'époque, que SNCF.

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avant le départ de notre revoyure motorisée, ça approche doucement.

Pourquoi ne pas avoir titré"Société de conducteurs de trains intérimaires" ?

Achat urgent : un clou et un marteau...

pour faire un trou de plus à la ceinture...

ça c'est un investissement d'avenir...

On fait du meilleur boulot avec un emporte pièce, je sais je chipote, mais autant le faire propement car c'est sur du long terme.

Va pas avoir assez de bretonnes pour tout le monde.

Pour moi, cela fait longtemps que le Sernam est mort et enterré.

On verra ça,

on lui gardera un verre d'eau, du robinet naturellement !!!!

T'es dur avec le vieux con qu'il est.

Rail cassé transformé en Mr Météo! Attention au cumul d'emploi .....vvohaurf !

Mais il a raison, c'est simplement du bon sens.

Les coupures et les pauses repas ne sont pas du temps de conduite, les HLP,oui, Les arrêts en gare sont du temps de conduite et en général depuis l'heure de ton départ jusqu'à l'arrivée quoi que tu fasses entre les 2, dépannage, DDS, attente dans un triage etc.

Refonte SNCF et RFF. Les gains de productivité seraient une priorité mais sur la maintenance des infrastructures. Je me disais aussi , il n' ya qu'à enlever une traverse sur 2, un signal sur 2 et on devrait y arriver

Rail: des gains de productivité doivent accompagner la refonte RFF/SNCF (Araf)

Et pourquoi pas un rail sur 2 ?