ADC01

Ils sont appelé chez Costa Croisieres desormais !!!

Pourquoi pas aprés tout, faut bien qu'ils bossent !!!!!

merci d'arrêter avec les interjections à la noix et redondantes --iki' timestamp='1326803628' post='420265']

slt a tous j'ai une question qu'elle est le contrat que l'on signe pour un CDI car j'ai plus de 40 ans et on ma parler qu'il y avait de contrat par rapport a l'age et qu'elle est la différence.

merci

Cela pose un problème pour certains pseudos.

L'ordre de s'arrêter peut être également commandé par les 2 mains levées en l'air et agitées ... si une personne tombe sur la voie et secoue les bras ?

Bien sur !!!!!

TK Bremen: fin du découpage en vue sur la plage d'Erdeven

Les opérations de découpage du cargo TK Bremen, échoué le 16 décembre sur la plage d'Erdeven (Morbihan) se déroulent plus vite que prévu et devraient s'achever en milieu de semaine prochaine "au plus tard", a-t-on appris mardi auprès de l'entreprise chargée du chantier.

"Le cisaillage est allé beaucoup plus vite que prévu et s'achèvera en milieu de semaine prochaine au plus tard, peut-être dès ce week-end", a déclaré à l'AFP Peter Tromp, un des responsables de l'entreprise néerlandaise Euro Demolition, chargée du démantèlement du navire.

Le moteur a été extrait le week-end dernier et une grande partie du château (la partie abritant les cabines) a été démantelée.

"Les opérations vont plus lentement maintenant car nous abordons la chambre des machines, où nous devons procéder très prudemment pour éviter les écoulements d'huiles résiduelles", a détaillé M. Tromp.

Sur les 2.000 tonnes de ferraille du cargo, 800 ont déjà été évacuées par camions. D'autres éléments, détachés de la coque, sont encore sur la plage où ils font l'objet d'une découpe plus fine en vue de leur transport, a indiqué Euro Demolition.

Le cisaillage, entamé le 7 janvier, était prévu pour durer trois semaines, mais s'achèvera "avec plusieurs jours d'avance sur le programme", a souligné M. Tromp.

Les semaines suivantes doivent être consacrées à la remise en état du site dunaire de Kerminihy, classé Natura 2000, qui doit être entièrement réhabilité au 6 avril, selon la préfecture.

La semaine dernière, des associations écologistes comme Eau et Rivières de Bretagne ont relevé des irisations des eaux et dénoncé la rapidité "étonnante" avec laquelle était mené le chantier, jugeant que celle-ci "laisse des doutes sur une prise en compte correcte des incidences environnementales".

Le TK Bremen, cargo battant pavillon maltais, s'était échoué lors de la tempête Joachim mi-décembre.

Les notes des entreprises publiques françaises se voient aussi dégradées par S & P.

Perte du triple A: Standard & Poor's dégrade les notes d'EDF, RTE et de la SNCF

L'agence de notation Standard and Poor's (S&P) a annoncé mardi la dégradation d'un cran de la note du géant public français de l'électricité EDF et de sa filiale RTE, ainsi que celle de la SNCF, dans la foulée de la perte du triple A de la France la semaine dernière.

S&P, qui place également la note A+ d'Aéroports de Paris (ADP) sous perspective négative, descend la note d'EDF et de RTE de AA- à A+ et celle de la SNCF de AA+ à AA, indique-t-elle dans un communiqué.

Ces dégradations ou cette baisse des perspectives concernent au total 13 entreprises de la zone euro dans le giron public, "directement affectées par la dernière action sur la notation dans l'eurozone du fait de leur statut" lié à la sphère gouvermentale.

S&P indique qu'elle détaillera ultérieurement les raisons de ses décisions entreprise par entreprise.

Treize autres entreprises publiques, également placées sous surveillance négative depuis début décembre, verront leur sort tranché sous le délai habituel de trois mois, précise l'agence de notation.

• 
  La principale des trois grandes agences d'évaluation financière, qui menaçait depuis décembre d'abaisser les notes de 15 des 17 Etats de l'Union monétaire, en a dégradé neuf, privant notamment la France pour la première fois de la note maximale AAA.

17/01/2012 à 16:37

Six mois de prison avec sursis pour le magistrat voleur de pendule

Un magistrat, qui siégeait au procès Carlos et qui a reconnu avoir dérobé une horloge dans les bureaux de la cour d'assises de Paris, a écopé mardi d'une condamnation à six mois de prison avec sursis et 2.000 euros d'amende dans le cadre d'une procédure de plaider-coupable.

"Il n'y pas d'explication, il s'agit d'un moment d'égarement", a répondu d'une voix faible Dominique Gaboret-Guiselin, 63 ans, à la présidente Jeanine Dray qui l'interrogeait sur les raisons de son geste.

Au cours de cette audience de quelques minutes devant le juge chargé d'homologuer la peine proposée par le parquet, M. Gaboret-Guiselin a reconnu avoir, vendredi 9 décembre 2011, emporté une horloge qui se trouvait dans les locaux de la présidence de la cour d'assises, où il siégeait comme assesseur supplémentaire au procès du Vénézuélien Carlos.

"J'ai moi-même restitué l'horloge", a-t-il rappelé à la juge, tandis que son avocat insistait sur le fait que ce n'est pas la présence de caméras de vidéosurveillance qui avait convaincu le magistrat de ramener l'objet, dès le lundi.

Me Gyslain Di Caro a assuré que le magistrat avait toujours eu l'intention de rapporter l'horloge.

"Alors pourquoi l'avoir volée?" a insisté Mme Dray.

M. Gaboret-Guiselin a invoqué une "extrême fatigue". Me Di Caro a ajouté que son client prenait, dans le cadre d'une "pathologie" dont il n'a pas précisé la nature, des médicaments qui étaient susceptibles d'altérer son discernement.

Ancien juriste d'entreprise devenu magistrat il y a une dizaine d'années, M. Gaboret-Guiselin a fait valoir ses droits à la retraite au début de l'année, au terme d'une carrière "exemplaire", selon son avocat.

Pour Me Di Caro, la peine prononcée est "juste".

La comparution sur reconnaissance préalable de culpabilité (CRPC), dite "plaider-coupable", a pour objet d?éviter un procès à condition que l?intéressé reconnaisse sa culpabilité et accepte la ou les peines proposées.

Carlos a été condamné le 15 décembre à la réclusion criminelle à perpétuité, assortie de 18 ans de sûreté, par la cour d'assises spéciale de Paris, qui l'a jugé coupable de quatre attentats mortels commis en France en 1982 et 1983.

En tant qu'assesseur supplémentaire, M. Gaboret-Guiselin a assisté aux débats du procès, mais n'a pas siégé lors du délibéré.

Pour autant, une avocate de Carlos, Me Isabelle Coutant-Peyre, a écrit au début du mois au président de la cour d'appel, afin de dénoncer un verdict affecté d'une "nullité d'ordre public

Been... c'est pas comme ça qu'ils vont arriver à l'heure au boulot

Ils avaient pris un RTT

Pourquoi ne pas lui avoir posé ces quetions directement ? Un entretien sert aussi à avoir les réponses que tout postulant peut se poser.Les réponses à tes incertitudes sont personnelles et ne peuvent pas t'être données par quelqu'un qui n'a pas assisté à l'entretien, chaque cas est un cas particulier.

Bonne chance quand même, tu feras certainement parti d'une formation future à mois que quelques candidats se désistent pour la prochaine.

j'avoue que j'ai du mal à suivre. Je retiens de certaines interventions, que si, en marche en manoeuvres, tu écrases un pauvre gars qui se trouve sur la voie, tu n'as rien à te reprocher ?????

pas glop !!

Ce qui n'est pas le cas

chevalier de la Toison d'or!!!

comme DeFUNES dans "la folie des grandeurs" sauf que louis nous faisait bien rire. Son personnage est d'ailleurs très ressemblant avec un dirigeant français actuel :

• petit
  
• méchant avec le peuple
  
• gentil avec les riches
  

ça me dit vaguement quelquechose, mais qui

Toi, tu va avoir des problèmes !!!!

Z'ont qu'a pas fumer !!!

Je sais .

Bien sur, chaque type de trains a ses contraintes et fait subir une certaine pressions sur l'ADC mais pour l'instant , mais pour combien de temps, nous avons tous le même métier.

Le temps, où chaque ADC aprés avoir touché un peu à tout, pouvait, dans pas mal de dépots, choisir si on peut dire, de dérouler sur différents roulements en fonction de ses préférences est révolu.

CGE, anciennement Compagnie Générale des Eaux. :jesuisdehors:

Le terme "obstacle" se trouve juste dans la définition de la MV. Cependant, si on joue sur les mots, en MV ou en MM, nous sommes en marches restrictives.

Et tu dois être en mesure de s'arrêter quoi qu'il arrive sur la portion de voie que tu vois. Autrement dit, tu sera responsable de tout ce qui peut se passer, les rédacteurs des textes réglementaires ont ouvert non pas un parapluie mais un parasol et un grand.

Bah, pourquoi pas aprés tout ? Ils auraient tord de se gêner.

Bienvenue, et ton cas sera utile pour d'autres postulants si la question est de nouveau posée.

8h07, 6205 de Paris, voiture 16 place 84

Retour 17h24 6218, j'ai eu une première au même prix voiture 3.

On se mettra dans la voiture 5, ADC a reservé

Aller voiture 16 place 83 et 84..

Retour sur Paris, voiture 05, place 83.

Je rappelle qu'au guichet, on peut choisir sa voiture et sa place dans la limite des places disponibles, bien sûr

J'ai résolu une partie du problème, quand je veux aller voir un spécialiste en accés direct ou sur recommandation de mon médecin traitant, la première chose que je demande, secteur 1 ou 2, je choisis en connaissance de cause, mais j'évite au maximun les honoraires libres.

J'aime bien l'expression "membre douteux".

Cela te correspond ?

Hiver = neige = ski vvohaurf !

Et il n'y aura pas que le rail de cassé.

Et en ne prenant que des inscriptions par facebook?

Et puis quoi encore, tout le monde n'est pas inscrit dans ce truc, moi le premier

Moi le deuxième !

E t puis, il doit bien y avoir aussi des "membres douteux".

Et en ne prenant que des inscriptions par facebook?

Et puis quoi encore, tout le monde n'est pas inscrit dans ce truc, moi le premier :Smiley_53:

maintenant à part appeler le pac, il n'y a plus rien à faire......

T'y vas un peu fort, le GD ou le GDI est toujours applicable et le PAC n'iras pas faire les manips à ta place.

Si ça peut aider, il y a une notion de responsabilité : Marche en manœuvre, en cas d'erreur d'itinéraire (voie occupée en tête alors que le thème de manœuvre te faisait passer par une voie libre), s'il y a choc : tu n'y es pour rien. En marche à vue, si.

Corrigez moi s'il y a erreur, c'est une version qu'on m'a donné récemment...

Gom

Si tu y es pour quelque chose car tu dois pouvoir t'arreter en fonction de la partie de voie libre et cette partie a été rajoutée, justement pour ce cas bien précis de reception sur voie occupée au lieu de voie libre

Europorte, Colas Rail et ECR se sont associé pour faire le trafic GEFCO.