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Tout ce qui a été posté par ADC01
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En gros, c'est le bordel dans ce secteur pour savoir s'il faut oui ou non son pass vaccinal pour intervenir ici ou la. De toute façon, il n'y pratiquement plus de contrôles, je n'ai encore pas sorti le mien depuis le début de l'année alors qu'il aurait fallu que je le fasse au moins une fois par jour, aucun contrôle de flics nul part, tout le monde s'en fout et je dirais avec raison car c'est une invention complétement inutile, de plus j'entend de plus en plus de gens triplement vaccinés qu'ils ne se feront pas injecter une 4 ème dose si jamais toutefois cela venait à l'idée de défraichi et compagnie de souffler cette idée dans la tête de ce neurologue, ministre de la santé.
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Nord Ouest ?
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Quart Sud ouest ?
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A bord des trains, c'est un faux problème pour casser la croute, le décret précise bien que la vente est interdite à bord mais il ne parle absolument pas de l'interdiction de consommer, donc à partir du moment que ce n'est pas interdit, c'est autorisé donc à chacun de faire en sorte de s'organiser en sachant qu'il ne trouvera rien en vente à bord
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dematerialisation facilites circulation ayant droit
ADC01 a répondu à gwendu28 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
j'ai lu quelque part, je en sais plus où, je n'arrive pas à remettre la main dessus, qu'il fallait compter environ 1 mois pour que les fichets papiers renvoyés soient crédités sur le compte dématérialisé. Vu que j'ai encore presque deux ans pour les dématérialiser, j'attend de voir. Je vien s de retrouver, c'est sur le recto du formulaire à renvoyer avec les fichets. -
Ce n'est pas ici qu'on va t'envoyer un carmillon et par respect des lecteurs, il est malvenu d'écrire en majuscules
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dematerialisation facilites circulation ayant droit
ADC01 a répondu à gwendu28 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Pourtant le site fonctionne parfaitement, connexion à l'instant As tu utiliser les identifiants et mot de passe de l'ouvrant droit car vu le titre de ce fil, j'ai comme un doute ? -
Oui, e matière de sécurité, c'est ainsi, c'est tout à rien, il n'y a pas d'intermédiaire, si les experts, ingénieurs et constructeurs ont déterminé une durée de vie maxi pour une centrale, ce n'est pas pour rien et toi simple quidam, tu te fais fort de vouloir démontrer qu'ils ont eu tort, tu te prend pour qui ? Sur beaucoup de sujet, tu remets la paroles de spécialistes en cause avec tes élucubrations à ne pas en finir. C'est pathologique de vouloir toujours avoir raison.
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Tu parles d'amortissement, alors que les infrastructure ont été prévue pour 40 ans, point barre, tu auras beau tourner le truc dans tous les sens, quand l'échéance arrive, il faut s'y plier sous peine d'aller vers de sacrés ennuis et là, on ne parle pas d'une vulgaire construction mais d'une centrale qui peut nous pèter à la gueule du jour à lendemain à cause de son âge, l'amortissement n'arien à voir ici, on parle de sécurité
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Pour une centrale conçue pour une durée de vie de 40, déjà 2 ans de plus au compteur, il faut peut être savoir s'arrêter avec que cela nous pète à la gueule.
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Habitant à coté de la T9, je confirme l'arrêt du chantier pendant 3 mois, reportant la mise en service de 4 ou 5 mois, lors du premier confinage alors que c'était à l'air libre et que peu d'ouvriers travaillaient en groupe, alors que j'ai "surveillé" si on peut dire la construction d'un pavillon en face de chez pendant ce même confinage, chantier qui n'a pas été interrompu un seul jour.
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Non, parce que comme je n'ai jamais manipuler des ampoules de 24 v , je n'en parle pas car je en connais pas. .
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La grosseur d'une lampe n'a rien avoir avec son voltage. Par exemple, entre des ampoules 6 volts et 12 volts pour les voitures, se sont exactement les même
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Alors là, t'est vraiment fort pour déterminer la tension de fonctionnement d'une lampe rien qu'à la voir en photo.
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Accident de PN de Millas (66) le 14/12/2017
ADC01 a répondu à Pascal 45 situé dans Actualité ferroviaire générale
Que veux tu mon bon JM, il faut toujours qu'il y en ait qui refasse l'enquête sans avoir tous les éléments, c'est à chaque fois pareil en cas d'accident grave -
Les travaux en cours sur le réseau ferroviaire
ADC01 a répondu à Pascal 45 situé dans Actualité ferroviaire générale
A ce moments là, on est clair, on écrit 15 jours, à conditions que l'aiguille d'entrée de l'ITE existe encore, ce qui n'est pas gagné et non pas du jour au lendemain.