ADC01

il y a 21 minutes, ApprentieSNCF a dit :

Bonjour à tous,

je suis nouvellement apprentie à la SNCF, j'ai pris un train OUIGO et j'ai oublié le pass carmillon, le contrôleur de train m'a apposé une amende de 160 euros ...

comment puis-je réguler cette situation s'il vous plaît ? j'ai cherché sur internet et appelé l'AFP, sans réponse...

 

merci à vous

bonne soirée

Sans vouloir être pessimiste, je crois bien qu'il n'y a pas d'autres solutions que de régler l'amende, les conditions d'utilisation des FC sont très claires, un agent doit êter en possession de son Carmillon pour voyager à bord d'un train

  Tout est dit dans cette phrase.

il y a 4 minutes, Laroche a dit :

Et alors, c'est quoi la question ?  Tous les matériels modernes circulent avec 1 seul panto sous 1500V. Monter un deuxième panto, c'est un "geste metier" (en clair une habitude d'ancien)

Non, pas sur les TGV, il y a un panto de lever sur chaque motrice en 1500

il y a 46 minutes, Akwa a dit :

Ah. Tu veux dire que comme on a retiré tous les trains du Sud-Ouest de Austerlitz pour les mettre à Montparnasse, ya beaucoup plus de place maintenant.
Par contre l'allongement du temps de trajet est pas négligeable je pense. 

les voyageurs qui prennent ces trains ne sont pas pressés sinon, ils prendraient un TGV,  le temps de parcours n'est pas primordial pour eux.

il y a une heure, Pascal 45 a dit :

Bonjour,

N'existe t'il pas une automatisation pour ouvrir cette trappe depuis la cabine du conducteur ?

Non, à moins que c'est évolué, à l'époque de ma formation, à la question posée, pourquoi ce système n'existe pas, il fut répondus, qu'il faut avoir un contrôle visuel de l'ouverture des trappes car il arrive de temps à autres qu'elles ne s'ouvrent pas, suite à déformation des tringleries assurant cette ouverture, c'est assez fragile.

il y a 11 minutes, BAISIN a dit :

Les ACT des TGV 3 tritension 4500 Italie, sont autorisés via Grenoble, puisque de tels détournements ont eu lieu, lors de la fermeture de la gare de Chambéry, ou une interception de la ligne en VU St André-Chambéry, pour travaux, si c'est possible avec les TGV, ce serait logiquement possible avec les conducteurs des rames ZEFIRO FRECCIARROSSA

Les ACT ?

il y a 33 minutes, assouan a dit :

A Paris-Lyon les rames partaient avec la trappe arrière ouverte mais si on reste sur une gare de passage ils ne "manoeuvrent" plus à Bordeaux (il y a un dispositif qui referme la trappe après avoir pris de la vitesse si je me souviens bien).

Sur les nouveau matériel que je n'ai pas connu alors car sur les Duplex ordinaires ou sur les Atlantiques, ce n'était pas le cas

il y a 15 minutes, aldo500 a dit :

Test mémoire raté!

Quand j'ai fait la formation en 2004, aucune limitation de vitesse avec le s trappes ouvertes en tête et est apparu un rectif par la suite quelques années après

Il y a 4 heures, Tophe a dit :

Pas partout non.

Durant mes nombreuses années de pérégrinations en TGV, j'ai toujours vu lors de coupe une des deux rames bouger afin de permettre la fermeture des trappes, tu peux citer des exemples ?

Il y a 3 heures, aldo500 a dit :

Ça limite juste la vitesse à 270, c'est ça? Ou 220, j'ai un trou.

Trappes ouvertes en queue, pas de limitation de vitesse, autrement pour ce qui est dans le sens de marche, je en me souviens plus

Il y a 12 heures, E.T.G. a dit :

Ca me fait penser: leurs rames sont-elles homologuées pour circuler en U.M. en France, et leurs conducteurs formés à des itinéraires de détournement en cas d'obstruction de la L.G.V. ou autre?

Il y a 9 heures, zorba a dit :

Pour la formation des conducteurs sur des itinéraires de détournement, cela semble un prérequis, sauf exception accordée par SNCF-Réseau avec le risque de bloquer la LGV en attendant de trouver un conducteur habilité au dégagement, peut-être disponible dans une société de conducteurs intérimaires ou chez SNCF Ouigo ou Inoui.

Déjà que les conducteurs SNCF ne sont pas systématiquement autorisés aux itinéraires de détournements en cas de soucis sur LGV, c'est pourquoi il existe des document SNCF Réseau appelés "fiche de détournement",  qui dispense à la fois la présence d'un pilote et  ou la connaissance de ligne, qui sont souvent inclus dans les "Lilis" d'une sections de ligne. Le soucis est le maintien de cette connaissance,

il y a 2 minutes, aldo500 a dit :

En même temps, si tout le monde raisonne comme toi, la SNCF n’aurait pas de raison d’améliorer cette application qui est plus un version bêta qu’autre chose. 

C'est pas faux, mais d'un autre côté, les gens sont trop habitué à ce que tout leur tombe dans le bec sans effort.

J'ai farfouillé un peu sur ce site, ce n'est pas transcendant mais pas pire que d'autres, il faut s'adapter, c'est tout. Mais comme l'humain est bourré d'habitudes et n'aime pas les changements, ce n'est pas gagné, au passage, j'ai demandé l'avis de mes deux filles utilisatrices fréquentes de feu OuiSNCF, elles préfèrent Connect même s'il y a des trucs qui clochent 

il y a une heure, CGO a dit :

et il y a de plus en plus de voitures sans permis pour les plus anciens.

Et même pour les moins anciens

il y a une heure, CGO a dit :

et il y a de plus en plus de voitures sans permis pour les plus anciens.

Et même pour les moins anciens

il y a 49 minutes, MAGORINO a dit :

Hier, j'ai eu l'occasion d'admirer les superbes bouchons sur l'A40 et donc toutes les départementales de délestages environnantes .

Il en était de même sur toute la région Rhône Alpes.

Visiblement les problèmes de prix de carburant ne concernent pas tous le monde surtout vu le nombre de gros 4 X 4 englués dans la circulation. 

il y a 28 minutes, Pascal 45 a dit :

Bonjour,

Je suis entièrement d'accord avec toi, tout le monde se plaint de la hausse des carburants, mes personne et j'insiste personne n'a changé ses habitudes.

Pour gueuler, le français est au top, mais pour agir, il n'y a plus personne.

On continue à prendre sa voiture pour acheter son pain, alors que la boulangerie est à 600 mètres de la maison.

Le dimanche, certains sortent les voitures le matin de la cour, pour les mettre au soleil, et les rentrer le soir sans s'en servir de la journée ..., ah si, pour acheter le pain !

etc ...

Pour les intelligents, pensez à continuer à faire des pleins car les prix continueront à monter, ... demain sera encore plus cher qu'aujourd'hui.

🧐

 

L'argent que les gens , dont moi mettent dans le carburant est pris sur d'autres dépenses, sorties, restaurants et autres, il ne faut pas se leurrer, le cout n'est un frein que pour une faible proportion d'automobilistes et encore, ils prennent la résolution de moins rouler sur le coup et plus le temps passent moins ils s'y tiennent.

Il y a 4 heures, zorba a dit :

Sur les dernières lignes TGV mises en service SNCF-Réseau a trouvé des sous-traitants qui, sauf erreur de ma part font bien le travail, sans beaucoup demander ni tout attendre de SNCF-Réseau. Et les lignes fonctionnent. Bien joué SNF-Réseau. Pas de dettes, pas de grèves, par de syndicats. 

Mais cela fait des dizaines d'années que se sont des sous traitants qui œuvrent pour l'entretien des infrastructures et partout, pas uniquement sur les LGV

il y a une heure, Laroche a dit :

C'est interessant, il n'y a pas besoin de personnel chez Réseau pour faire rouler les trains de Trenitalia !!!!!  

Il fait allusion aux grèves chez Trenitalia comme si il n'y avait jamais grève ailleurs qu'à la SNCF 

il y a 37 minutes, TGV_13 a dit :

C'est justement ce que je dénonce. Et c'est aussi l'Etat (dieu sait que je suis anti keynésien) qui commande ces "grands projets" (suffit de voir ce qu'a annoncé notre monarque hier).

Entre ce qu'il a annoncé et ce qui va se réalisé, il y a un grand pas surtout s'il n'est pas réélu même en cas de second mandat, dans 5 ans, ce sera un autre qui peut très bien revenir sur ce qu'il "veut"

il y a une heure, capelanbrest a dit :

à conditions que dans le cas qui nous occupe, la région ait une vision globale de l'aménagement du territoire tout au long de la ligne, sinon ça ne servira à rien ou juste à faire circuler 3 paire de trains/jour.... pour desservir des champs de céréales au dela du périmètre péri urbain tourangeau. 

dire que certains à une époque voulait absolument réactiver l'intégralité de la ligne jusqu'à Châteauroux ...

Mon bon Jm, Chinon n'est pas sur la ligne de tours à Châteauroux, tu confonds avec Loches !

il y a 2 minutes, Laroche a dit :

On en reparlera quand Trenitalia demandera 25 A/R sur Paris Lyon 😉 et que SNCF Voyages devra rendre des sillons pour ne pas entraver le libre accés au réseau

Avant de faire ces 25 rotations, il faudra déjà qu'il y ait un peu plus de monde dans ces trains

il y a 6 minutes, Wessstcoast G'z a dit :

..si tu veux faire DU SOCIAL il y'a pôle emploi pour ça par exemple

Parce que Pole Emploi fait du social ???  C'est nouveau.

il y a 36 minutes, cyclodocus a dit :

vu les panneaux de surveillance

pas en France ?

 

Pourtant, les containers poubelles sont bien typiquement français.

il y a 6 minutes, assouan a dit :

Il faudrait creuser... zéro train de marchandises par là ? 

Aucun trafic marchandise.

il y a 41 minutes, CGO a dit :

Oui, enfin le législateur, il vient pas d'une autre planète, il légifère en fonction des attentes de la société.

Non mais je rêve

il y a une heure, CGO a dit :

Oui.

Tout à fait le juge s'adapte à la société et non l'inverse...

Non, le juge ne s'adapte pas à la société, il applique les lois votées par le législateur que la société a élu.