ADC01

Encore faut-il qu'il y ait de la neige!!!!!

Cela va de soi, bien sur.

Je proposerai bien de faire du Train-Ski , je sors vite et je suis parti loin, mais loin.

Ah, les avantages, que ferions nous sans ? C'est un mot qui le don de m'exaspérer quand on parle de la SNCF.

Même en ne l'appréciant pas spécialement, c'est un peu stupide de dire qu'il ne bosse pas...

Merci pour le compliment.Tu aurais pu dire stupide tout court.

Quand nos poules n'auront plus de dents.

Ou quand les charognards seront rassasiés.

Je te confirme qu'avec SIAC dans tous les cas tu pourras dormir la nuit sur tes deux oreilles (il est conçu aussi pour ça).

Ceci dit, pour me faire une idée, tu parts à la retraite dans combien de temps ?

Comme beaucoup, je n'en sais rien.

Des cyclistes ont déclenché par trois fois le flash d'un radar automatique dans une descente limitée à 70 km/heure à Hillion (Côtes d'Armor). Le journaliste de Ouest-France qui a raconté mercredi l'histoire, faisait partie du groupe de sportifs. Il conteste à la fois la vitesse supposée et le bon fonctionnement du radar.

«Monsieur l'agent du centre automatisé de traitement des infractions, je vous imagine perplexe devant les trois photos prises, dimanche matin, à Hillion (Côtes-d'Armor). Image inhabituelle, je pense : une vingtaine de cyclistes, le nez dans le guidon, flashés dans une descente limitée à 70 km/h», raconte Frédéric Barillé, chef de la rédaction d'Ouest-France à Saint-Brieuc.

«On ne voudrait pas s'attirer les foudres de la maréchaussée»

«La première photo, c'est notre leader, casque vert. La deuxième, un chauffeur de bus, un chirurgien et moi, retourné, l'air ébahi. La troisième, nos glorieux anciens qui, aussi loin que remontent leurs souvenirs vélocipédiques, ne s'étaient jamais fait pincer en excès de vitesse», relate le journaliste. Si le groupe fonçait «vent dans le dos», il ne se trouvait «certainement pas en excès de vitesse», assure-t-il, en précisant qu'aucune voiture n'avait doublé les cyclistes lorsque les flashs se sont déclenchés.

«Bref, votre radar a dysfonctionné... Et on a beau se dire que le Code de la route ne sanctionne pas les excès de vitesse des engins non motorisés, on ne voudrait pas s'attirer les foudres de la maréchaussée», conclut le journaliste, en rappelant que «ce dimanche matin, comme pour toutes nos virées, notre petite équipe s'était donné rendez-vous devant le commissariat

Il vaut mieux en rire.

Officiellement SIAC n'existe pas. Point.

Tes propos laissaient entendre pourtant le contraire ou c'est moi qui ai l'esprit tordu ?

Tant mieux car ainsi il n'est pas prés de se généraliser sachant le tant que la SNCF et les autorités compétentes mettent à valider un nouvel outil, je peux dormir sur mes 2 oreilles.

Moi je suis d'Avignon.Si on me propose le tb ter ça sera pour Marseille et si on me propose le tb fret ça sera pour Miramas!

C'est bien ce que je te disais

Officiellement SIAC n'existe pas. Point.

Ah, ben voilà, nous y sommes, alors si il arrive malgré tout une toile, genre LVL, FSA, ou autre c'est l'utilisateur qui risque sa carrière. Il n'avait pas à utiliser cet appareil, point.

Encore des frais supplémentaires que de faire 2 virements surtout aussi rapprochés au lieu de n'en faire qu'un seul ?

bonjour à tous!je suis actuellement crml et normalement (j'espere) je devrai partir en formation tb en 2012.J'aurai voulu savoir si selon vous il était plus judicieux de partir dans une formation pour le ter ou alors pour le fret sachant que l'ouverture à la concurrence pour le voyageur va avoir lieu prochainement et que le fret devient de plus en plus catastrophique!

cordialement

Ta formation doit dépendre de ton lieu d'affectation et non de ton choix.

Une quetion me taraude, quelle est la position officiel de l'encadrement de PRG face à cet outil, à l'heure où la chasse de personnes en cabine source de distraction ? Cet outil n'est t-il pas distrayant aux yeux de l'encadrement ?

L'ADC est seul à agir, et SIAC est là pour l'assister dans ses prises de décisions et en cas de doute en lui donnant des infos ou tours de mains. Par exemple si l'ADC doit marcher avec prudence sur une zone précise (ce qui n'est pas vraiment un "cas normal") la fonction qui affiche le PK en temps réel peut lui permettre de rester concentré sur l'observation de la voie sans qu'il ait à rechercher un PK libérateur. Il s'agit là de la première fonction implémentée dans SIAC.

C'est justement pour ça que le "L" des LTV à été suprrimer, car il y a eu des bug.

Peu importe en fait : quand tu es là, plantée sur le quai de Joigny à attendre ton train (qui va, peut être, être supprimé glagla) et que tu vois 13 (ou 14) trains "fret" passer, tu ne calcules pas :

- tu remarques qu'il y a du train marchandises sur cette ligne !!!! hihi

(et tu envisages - si la situation ne s'arrange pas - de faire du "fret-stop")

2 sens confondus,je suppose. les 13 ou 14 patachons.

Pétard!! J'ai honte.........................

C'est le stress du constat qui approche, je pense. C'est excusé.

3x14=56..... Allez!! A la louche, 3mn 15 secondes entre deux trains.... On n'est pas loin des 60mn....

Erreur, 42. c'est 4 X 14 qui font 56.

14 fret en 1 heure à Joigny..... Cà me parait énorme, en tout cas au vu du trafic global en cette fin 2011..... Cà fait un train toutes les 3 minutes en gros!

3 x 14 ça fait combien déjà, il en manque pour faire 60. :jesuisdehors:

Non pas assez de matières recyclables

Ca depend, as tu pensé au don d'organes ?

Merci !!! je vais corriger la faute dans mon message.

Je nosai pas le demander.

Salut

Il suffit de chercher dans la section recrutement du forum, de plus, je pense que cela sert à rien de s'entrainer pour des tests psychotechniques car il n't apsa que le résultat qui compte, mais aussi, l'art et la manière d'y arriver.

On rigole, on rigole mais faut imaginer le JT de 20 heures.... (suis une incomprise...)

Je te comprend.

Raconte nous comment t'as été formé toi ? Puisque t'es un grand spécialiste de la traction et de la conduite des trains !!!

C'est quoi cette histoire d'à coups ?

Et entre nous, la conversion marchandise/voyageur des gars qui arrivent chez Théo est nettement plus longue que celle des conducteurs de la SNCF qui font le même type de transfert.

Je pense que ça aide à la compréhension du message.

Ce qui d'ailleurs ne m'a jamais satisfait : j'attends toujours le jour où "100% de grévistes à la Sncf et tous les trains roulent" ...

Elle est bonne, celle ci :Smiley_58:

C'est vrai que Sarko prend le métro tous les matins pour aller au taf...

Ah, parque ce qu'il bosse, Sarko ?