ADC01

ça eut se comprendre vu qu'il y a des élevage d'autruches dans les Côtes d’Armor !

Par contre connais pas d'élevage de kangourous en péninsule armoricaine...

C'est l'explication qui lui a été donnée.

Sur la LGV A, pas de LTV à 120 mais seulement à 160 sans enlever la butée panto, parfois sur 16 km comme actuellement voie 2 avec 5 de temps perdu.

ça me paraît bien haut. J'ai souvenir de 5,08 m sur une des lignes. Je viens se regarder les STI de 2008. C'est entre 5080 et 5300 mm.

C'est bien 5,08 métres mais c'est plus ou moins queques centimétres mais celà ne va pas à 5,30 métres, je n'arrive pas à retrouver la tolérance, SOS Crl Cool, pour toi c'est du tout frais.

Je dois être fatigué, je ne comprends pas tout ce que vous me dites...

Pour la butée panto, pour moi, c'est un dispositif mécanique qui bride les mouvements verticaux du guignol. On ne joue plus alors que sur le double étage (AMDE), le GPU (grand plongeur unique). pour les pantos plus modernes, désolé, mais je ne connais pas...

Intérêt? J'avoue volontier que je connais plus les AM11 et AM 18 que les pantos plus modernes... Mais avoir 2 étages ou un butée de panto permet, pour moi, de pouvoir moduler la force d'appui sur la caténaire... J'imagine qu'on ne doit pas avoir les mêmes efforts sur la ficelle à 270, 300, 320 km/h qu'à 120 km/h comme sur mes pauvres vieilles 6100,6300 ou 6400...

Pour la deuxième question, je vais essayer une réponse mais j'avoue que je ne me suis jamais trop posé la question...

On est loin de la vénérable 20 001 qui ne fonctionnait qu'à demie puissance en 1500V puisqu'on l'alimentait en 1500V en se branchant en sortie du transfo au travers d'un DJ rajouté vite fait...

Maintenant, tout les véhicules modernes fonctionnent sur le principe hacheur onduleur ce qui permet de foctionner, pour moi, en délivrant de puissances égales... Oui, mais le contact entre caténaire et panto ne permet toujours pas de faire passer une puissance infinie... C'est plus de ce côté qu'il faut chercher une limite physique que du côté intensité sous sta... Du moins, je pense...

Mais je redis que c'est mon avis personnel et que je ne me suis jamais trop posé la question.

Je vais essayer de réfléchir sur cette colle et de vous donner une réponse qui me plaise bien...

Sinon, de mémoire, pour la hauteur de ficelle sur LGV, les voies de garage des PRS seraient, si je me rappelle bien, de 6 m comme dans les ateliers, pour permettre une intervention en toîture, si besoin était...

Dans les garages des PRS de la LGV A, comme on n'enlève pas la butée panto, la catenaire est encore à 5,08 métres.

Chapeau bas, Franck.

Je n'ai pas suivi l'histoire de la revoyure à Nantes mais pourquoi pas et en plus je connais un bon resto face à la gare tenu, tenez vous bien par une citoyenne de sa gracieuse majesté Elisabeth 2,mais ce n'est que la patronne, elle ne cuisine pas.

Cadre ==> Vélo

Vélo==> Tandem.

ADC01, çà ne sera pas un problème..... Pour moi, j'ai pas encore le droit. Je ne suis qu'un padawan de la grande vitesse et n'ai pas encore accédé au statut de Maitre Jedi!!

Le maitre est de trop, je suis conduiseur comme toi et plein de collègues, le TGVétant un train comme les autres.

Je connais bien à mécano qui a buté une autruche du coté ........ de Plouaret en Bretagne.

contemporain ===> sculpture

Sculpture==> Penseur.

Paris c'est plus simple. Plus de trains.

Cà depend pour qui.

500 métres de marche n'a jamais tuer quelqu'un, (Ah si cela a failli tuer Bellemare) il ne faut pas exagérer.

De plus en plus lointaine ~~~> nostalgie

Nostalgie ==> Jeunesse.

Permis B et VL, ce n'est pasz la même chose ?

Loisirs ===> Retraite

Retraite ==> De plus en plus lointaine.

Collaboration ====> Occupation

Occupation ==> Loisirs.

corbeau===délation

Délation ==> Collaboration.

Si les pieds ne trainent pas par terre, ça va

Au cas ou, il n'a qu'a chausser des rollers.

Merci pour les photos TGV8618

C'est la 1ère fois que je vois le viaduc autrement que vue de dessus.C'est chouette.

Tiens ? Un test de vision !!!

Encore !!!!!!!!!!!

Depuis ce matin, les poids lourds et engins agricoles sont interdits sur le PN de Saint-Médard

Comment, par arrété prefectoral ?

Dans la mesure où l'EAS existe déjà un peu partout et ce depuis pas mal de temps, cela se fera sur l'OL comme ailleurs quoique'on en dise et ce jugement retardera juste l'application sur le terrain, la forme change mais pas le fond.

Je suis arrivé sur la C en octobre 2002.

Tu peux reveiller tes souvenirs, il y a prescription !

De toute façon je ne risque plus rien à mon âge mais chut, il ne faut pas le dire mais aprés le dégarage d'Orly vers les 4h30-5h00 , c'était pour aller se sustenter afin de pouvoir mieux assurer notre mission de service public.

Tu confonds avec Fisher Pri*e....

Ou Toy's r us