ADC01

Mais se serait une solution, pour acheminer du Fret léger pour alimenter Paris....

Je dois etre un reveur CRL Cool.

Mais réaliste.

Ah nan!!! C'est au contraire fort intéressant!!

C'est dans l'Yonne?

A condition que cela ne dure pas trop longtemps, par exemple mettre date butoir pour trouver la réponse car au delà d'un certain temps, le jeu peut perdre de son intêret

Il se dit que parfois, le week-end, aux heures creuses, certains tours ne circulaient pas...

Il paraitrait, comment dire je ne me souviens pas(n'as tu pas connu cette époque)

Y a t il eu "délit d'initiés" de la part de la SNCF ?

C'est la conception même d'une antenne-croupion exploitée en navette avec une fiabilité de service en dessous de tout (aucun contrôle de la circulation effective des navettes, supprimées de façon imprévisible pour les -rares- clients dès qui'l manquait un conducteur ou un agent de train ailleurs sur la ligne C) qui a tué la formule ferroviaire. Il a quand même fallu attendre 8ans après la mise en service du projet VMI (branche nord de la ligne C) pour "oser" demander le passage à un service routier sur le "territoire" du ministre des transports de l'époque (qui n'a eu aucune réaction). Après, mieux vaut récupérer le réutilisable, mais SNCF dans sa dernière année de GI, puis RFF, ne se sont pas beaucoup pressés pour le faire.

Les navettes PRR-PDT étaient toujours couvertes de mon temps, même parfois par la réserve des Invalides ou du 162 de PSO

Merci pour vos réponses.

A l'origine il était prévu également de faire une circulation de navette entre Henri-Martin et Boulogne, mais le projet a été abandonné. Seul vestige de ce projet : la voie centrale à Henri-Martin. Curieusement, alors que les garages ont été supprimés sur l'antenne qui va à Pont-Cardinet, il y a un projet de faire des voies garages en reprenant sur quelques mètres la plateforme qui va à Boulogne. Mais il n'y a rien de sur encore.

Sinon je me souviens d'un article lu dans un magazine sur la liaison Pont-Cardinet <-> Levallois. Les pauvres conducteurs : 800 mètres de trajet couvert en 2 minutes, changement de bout, 15 minutes d'attente, 2 minutes de trajet, changement de bout, 15 minutes d'attente... Et cela 6 fois je crois. Les conducteurs qui y étaient affectés devaient prendre ça comme une punition !

Les navettes étaient cadencées au quart d'heure dans chaque sens, c'est à dire qu'on faisait un A/R, 2 changements de bout toutes les 15 minutes, c'est un peu différent de faire 2 minutes de trajet, un changement de bout et glander 15minutes et en principe, on venait pour faire 2 heures de navettes soit 8 tours.

dommage que le train bleu ne soit pas sur ma route, j'aurais bien aimé revoir Louise

Je sens que lorsque je ferais les W MO-PLY que je vais aller monter les marches du Train Bleu pour aller me payer un café et accessoirement aller voir cette Louise qui fait tant jaser

La date et le menu de la prochaine revoyure

http://www.le-train-...24_decembre.pdf

Pas possible, l'entreprise qui me nourrit depuis 30 ans a besoin de mes services ce jour là.

Non, non, le gage n'est pas pour toi, tu as bien suivi.

Il est pour 4100, le gage.

Ceci dit, tous ceux qui ont oublié de prendre en photo Louise pour mon calendrier en méritent un aussi.

Comme il doit aller à Toulouse, je propose qu'il aille à Castelnaudary apprendre à faire un vrai cassoulet pour la prochaine revoyure.

bonjours je me presente je mappel riad je me permet de vous envoyer ce mail car dans une semaine je passe les tests a la sncf pour le poste d'operateur maintenance signalisation elec pouvais vous m'aidez sur les tests ou l'entretien (avoir des info)

j'ai deja effectuer un stage a la sncf ou j'ai beaucoup appris dans le service elec et mec ou tous c trés bien passé et j'ai beaucoup appris

merci de répondre

Ceci est un test de vue. :jesuisdehors:

Donc, le conducteur qui rencontre un avertissement freine, réarme la répetition, verbalise l'avertissement, cherche dans le SIAC le signal fermé annoncé, clique dessus, écoute les informations distance du SIAC, cherche dans le SIAC la fonction "annonces d'excuses", clique dessus, décroche le combine de la RST et le positionne devant le HP du SIAC, diffuse l'annonce qui lui vaudra 3 points pour le challenge ligne C, et enfin recherche visuellement le signal fermé en question...

C'est beau le progrès.

Non,mais je rêve et sans être rétrograde, les anciens(encore plus que moi) vont se retourner dans leurs tombes

Ouais..... BBQ géant chez ADC01....

Dans la série "Tout est bon dans le cochon", une suggestion de menu:

Le gage n'est pas pour moi ou j'ai mal compris.

PS: Cà a l'air fameux et cela fait un bail que je n'ai pas manger du porcelet farci à la broche.

Souhait ====> mutation

Mutation ==> Changement.

Mammifère --> (il faut laisser) Mamie faire

Mamie faire ==> Ce qu'elle veut

.

IGS4 a raison

Comme toujours.

Une ligne fermée encore, a 1ere vue !!!

Tu sais que t'as une bonne vue, toi.

N'oublions pas les célébrations du jour:

(30) seuneuceufeu

(28) doudou60600

en gage je verrais bien l'organisation de la prochaine revoyure.

Trop simple à mon avis.

Que pensez-vous de "sectionner" cette partie ?

Traction électrique

Traction diésel

Traction vapeur

Traction multimode

Matériel remorqué

D'autres idées ?

Pourquoi pas.

Quand je pense à la serveuse....

Tu singes Brassens ?

Oui, un gage, un gage!

Reste à en trouver un à la hauteur de la faute commise.

Il est peut être un monument mais ce qui est écrit est faux et je n'ai pas la prétention de tout connaitre mais çà cela fait parti de ma formation TGV.

On peut dire qu'il ne manque pas d'air pour faire une proposition chantage pareil.

@ ADC01 : Effectivement avec cette nouvelle fonction SIAC devrait réduire sensiblement le nombre de franchissements de carré en zone GPS lorsque ceux-ci sont conséquences d'une hypovigilance ou d'une mauvaise localisation. Peux tu m'expliquer en quoi la hiérarchie d'un ADC "tirerait à boulet rouge encore plus" qu'actuellement ?

L' ADC qui franchira un carré avec cet engin sera considéré comme un incapable, pas même foutu d'éviter de bouffer un carré alors qu'une machine lui à dit et répeter "attention carré à XXX métres, freine" et il faut dire qu' un CTT ne se génera pas pour appuyer un peu plus sur la tête d'un ADC fautif car, il ne lui trouvera plus aucune excuse.

Curieuse association de la pancarte S avec le chevron.

Qu'est ce qui te fait penser qu'elle est fermée ?????

Ou alors le train desherbeur est en panne depuis un bon moment.