ADC01

Je suis pas d accord bruyerois car la tu parles d'entrave hors l'entrave est seulement liés à la manifestation, si tu applique à la lettre le MRIC une personne dans la ZD et y restant si pas entrave marche prudente

Si un individu est dans la zone dangereuse, perso j'arrête tout ce qui roule, je l'ai déjà fait et personne n'y a trouvé à redire.

.En cabine nous avons 2 ou 3 boutons qui vont bien pour arréter toutes les circulations dans ce cas

mais... une personne allongée SUR la voie... ben :

- SAR/SAL et on discute après non ???? (et suis "transport" pas Adc !!!!)

C'est ce que j'ai écrit en parlant ses 2 ou 3 boutons qui vont bien.

Ceux qui ont pondu ce truc n'ont jamais été confronté à la dure réalité d'un accident de personne, çà se voit.

Une marche prudente pour une personne allongée sur les voies, c'est du grand n'importe quoi et d'abord comment est que tu a été avisé ce ce fait ?La personne peut se déplacer et se situé ensuite en dehors de la zone de marche prudente, je n'ai pas envie de finir mes jours à Fresnes ou à la Santé.En cabine nous avons 2 ou 3 boutons qui vont bien pour arréter toutes les circulations dans ce cas

Erreur ADC 01, ton tableau indique que le 200 est autorisé entre le PK 417 et le PK 425 (sauf en contresens). OR, Ancenis, c'est "seulement" le PK 411en venant de Paris §

Ce n'est pas mon tableau mais le RT officiel et le 220 finit avant Ancenis(Pk397+200 et non 411)et recommence au Pk 417 aprés Ancenis et Mauves(Pk415+900)

bien sûr tu es en école : donc toutes les vacances scolaires

la formation, c'est un an à bosser sans relâche (la seule fois de ma formation où j'avais voulu faire du vélo, sur un RHR de jour parce qu'à la maison je n'avais pas le temps, me suis fait allumer par le chef !)

bah, dis donc pas rigolo, le chef, c'était pire que les travaux forcés, ton stage.

Quelqu'un avait parlé du litre de carburant à 2€/l,donc il y a encore de la marge.

Actuellement oui, mais des tests vont être fait à 230km/h dans 1 semaine, en vue de passer à V200 (et plus pour les TGV) de Plénée-Jugon à... Yffiniac ? J'ai un doute tiens. On verra quand ce sera en place, c'est vrai que j'aurai dû préciser

Gom

Tu m'as fais peur, j'aurai pu louper un rectif.

Il y a des mises à V200 de certaines portions de voies en Bretagne (entre Redon et Vannes sur la ligne Sud, ainsi que 2 portions entre Plénée Jugon et Guimgamp pour ce que je connais). Sur la ligne Sud, seuls les trains ne desservants pas Questembert en ont réellement l'utilité compte tenu des faibles performances d'accélération des Z21500.

Gom

Sur Brest, une seul portion est supérieur à 160, du Pk 494 à Guimgamp,dans la zone de Plénée-Jugon la vitesse est encore de 160.

ah ! on m'avais appris ces fameuses pancartes comme étant des points kilométrique...aurais je était mal former? !!!

Ces pancartes désignent bien le PK où elles sont implantées mais le terme officiel dans les textes réglementaires est bien "Pancarte Km".

En principe oui....les pancartes kilométriques sont également inscrite en noire sur fond blanc, pourtant elles annoncent rien à distance, elle permette simplement de repérer sur une ligne les points de transition de vitesse limite! sans doute que la pancarte LR est un point particulier de cette ligne, d'où la limite de région...

Il ne s'agit pas des pancartes kilométriques mais des pancartes "KM ...", je sais je chipote mais les pancartes kilométriques, c'est autre chose et sont rouges sur fond blanc sur lignes classique et sur LGV, noires sur fond jaune.

Un projet de directive prévoit de taxer de façon drastique le gazole à des fins de santé publique. Les constructeurs dénoncent une mise à mort programmée des modèles diesel

Les voitures diesel sont dans l’œil du cyclone européen. Le Parlement à Strasbourg doit examiner, en novembre, une directive destinée à augmenter la fiscalité sur le litre de diesel. Une épée de Damoclès qui, selon les constructeurs européens, aurait pour effet de détourner les automobilistes de ce type de motorisation en Europe.

Cinq questions autour du diesel « Si c’est trop cher, j’achète une automobile à essence »Auto : soutenez-vous le projet européen d'augmenter les taxes sur le diesel ?Vidéo. Peugeot lance sa 3008 hybride

Pour la Commission, cette mesure s’inscrit dans la lutte contre les émissions de CO2. Selon elle, actuellement, les sources d’énergie les plus polluantes sont paradoxalement les moins taxées. Or, actuellement, le traitement fiscal de l’essence et du gazole en Europe (sauf au Royaume-Uni) est « faussé ». « Alors que le prix hors taxe du diesel est plus élevé que celui de l’essence, cette dernière est vendue plus cher à la pompe », explique la Commission qui entend inverser cette tendance. A terme, le diesel pourrait être taxé de 8% à 15%, selon les pays, de plus que l’essence… Une hausse qui sera répercutée sur le portefeuille des automobilistes.

L’achat d’une petite voiture diesel ne serait plus du tout rentable

De quoi faire bondir les constructeurs européens qui, depuis une vingtaine d’années, ont misé sur le développement du diesel et redoutent une dégringolade de ce marché. « Les constructeurs européens ont ainsi acquis un avantage sur le marché mondial des moteurs diesel de l’ordre de 75%. Ce sont eux qui ont le plus à perdre », ajoutent les fabricants. En France, le Comité des constructeurs estime que ce changement de fiscalité entraînerait une perte de 20 points de part de marché sur la vente de voitures diesel neuves. Un coup dur alors que le passage à la future norme Euro 6 en 2014 sur la réduction des émissions de C02 et de particules fines (NOX) émises par les voitures diesel va entraîner aussi une hausse des prix importante (de 1500 € à 2000 €) du fait des techniques de dépollution mises en œuvre. L’achat d’une petite voiture diesel ne serait alors plus du tout rentable pour les automobilistes. Seules les grandes berlines parviendraient encore à se vendre.

La Commission n’en est pas à un coup d’essai. En 2010, elle avait dû faire machine arrière. Un nouveau bras de fer s’engage avec l’Allemagne, la France et la Pologne contre cette réforme qui pourrait déclencher la grogne des automobilistes, des routiers et des agriculteurs.

Le Parisien

Mais Interloire peut rouler à 200 entre Sainte-Luce sur Loire et Mauves sur Loire! Pour Roukmoute qui doute du succès de ce train, qu'il aille le prendre à Nantes le soir, il a de bonnes chances de voyager debout serré comme une sardine. La composition de base à cinq voitures ne suffit plus depuis longtemps : le train part rarement à l'heure juste pour cette raison, et les voitures Corail, rénovées il y a cinq ans, sont déjà bien défraîchies!

Le 200 ne va pas jusqu'à Mauves, il s'arrête avant Ancenis.

Ch'ti ===> Ch'Nord

Ch'Nord ==> Moules-frites.

Je propose : envoi obligatoire d'un pot par le courrier de service.

Bah, il n'est pas arrivé.

Verger ==> Coing (je suis désolé je n'ai pas pu m'en empêcher) okok

Je vous aide un peu, c'est dans la Meuse profonde

ou je suis en grande discussion avec le Dpx local de la DCF, un homme

extraordinaire qui se démène pour sauver les petites lignes de sa juridiction

en trouvant des solutions pour pouvoir y circuler !!!

Sans y croire, Verdun ?

Normandie ?

Maîtresse Modo, ADC 01 a osé m'envoyer ce message en se moquant

:

J'aime pas qu'on se moque de mes modos préférés... Je lui avais dit que je le cafterais, c'est fait... NA

Assouan ainsi que d'autres ont reçu le même pot de gelée.

M'en fous j'en fais aussi de la gelée de coing :P

CNC, c'est une photo collector.

Justement, je te laisse la main (j'ai un peu piraté tes trouvailles)

Je t'en prie, à toi, Géant Vert ou tu ne gouteras pas ma gelée de coing.

Concernant les écarts de VL max sans prise en charge COVIT, c'est aussi du à la multiplication des rames ATESS....

Sur la majorité des TGV A, on est tranquille de ce coté là.

À Salses le Château depuis la D900 ?

Merci qui ? :jesuisdehors:

Narbonne-Perpignan ?

Ex Midi ?