ADC01

Comme l'étaient les brêlages des motards de la gendarmerie. Les bandes sont désormais intégrées dans leur tenue qui a, enfin, évolué.

Me souvient pas.

Excellent et bravo à toi, Crl Cool.

30 ans aussi au 1er septembre et si je pars en retraite en été, ce sera comme d'habitude en pareil saison, en short. :Smiley_46:

J'attends encore qu'on m'explique pourquoi c'est mieux d'avoir un truc qui pèse environ 750 grammes qu'une dizaine de feuilles papiers y compris les BS et surtout en quoi cela facilite mon boulot de tous les jours ?

Il y a même la gare de Wissous avec le RERC qui passe (et aussi les TGV empruntant la ligne) d'un coté du BV et le VAL de l'autre côté.

Aucun ne s'y arrête.

Même l'usine de ciment a disparu à Wissous.

La norme EN471 defini une surface minimum retro-reflechissante et une classe de visibilité

Dans l'absolu rien ne fixe "la couleur", pour preuve les uniformes de police

Pompiers ou SAMU sont bleus marine, avec bandes aux normes EN471

A la limite, on pourrait porter que les bandes rétro-reflechissantes avec un support transparent.

Ca me rassure de ne pas être le seul à penser ça.

Même chose pour moi.

bonjour,

parmi les joyeusetés du côté de NARBONNE, suppression des 3631/3630 et un trou de quatre heures l'après midi entre NARBONNE et CASTELNAUDARY.

DU GRAND N'IMPORTE QUOI !

T'inquiètes pas, tous les trains ne sont pas encore traçés, il en manque un peu partout.

La table est mise et ça va être froid.

Où êtes vous passés?

Bon, il va falloir encore qu'un non-cheminot s'y colle? Mais moi aussi, je suis feignant.

Kerguel, un smiley de feignant, s'il te plait.

@Necroshine: notre prochaine virée: http://www.linternaute.com/histoire/temoignage/temoignage/239477/les-sept-ecluses-de-rogny-canal-de-briare/

Tu connais?

C'est bien connu et tout le monde le pense et le dit, il n'y a que des feignants à la SNCF, moi y compris,je n'ai même pas le courage de faire le café, n'est ce pas Aldo ?

Salut 5121,

au-delà du débat "le mécano qui coupe son train bien/ pas bien", par curiosité je voudrais savoir quel intérêt la SNCF avait à avoir un agent qui s'occupait de ce travail?

Parce que sans remettre en cause les méthodes SNCF, couper son train est quand même faisable tout seul. Après concernant l'essai de frein on ne peut pas dire la même chose.

Alors quitte à avoir un agent pour faire les essais de freins, il entre aussi dans ses attributions de faire les attelages et les coupes je ne vois pas en quoi çà te dérange, et en plus les ADC SNCF ne sont pas doté de casque.

Obligé pas seulement par les CTT mais surtout par le règlement. T'etais pas au courant ?

C'est comme si avec une ceinture, on était obligé de porter des bretelles. :Smiley_39:

j'ai une petite idée là dessus. Pourquoi les gilets qu'on doit avoir dans les véhicules sont-ils obligatoirement jaunes alors que ceux au boulot sont oranges?

Le jaune serait réservé aux utilisateurs "normaux"... Le Orange pourrait être réservés aux professionnels, donc à des personnes ayant reçu une formation plus poussée... Qu'en pensez-vous?

Erreur, celui des automobiliste ne doit pas être obligatoirement jaune , il doit être conforme à la norme EN471 voir l'article r416-19 du code de la route.

A savoir, j'en ai vu des verts et même des violet, marqués EN471, pour ma part, j'ai des gilets oranges dans mes 2 voitures, et en plus ,je tiens à préciser qu'ils ne viennent pas de la SNCF.

Une gare à Orly ? Y a déjà celle de Massy juste à coté

+1

Et puis cela fait pratiquement 20 ans que j'en ai entendu parler pour la 1ère fois, je veux parler de celle d'Orly.

Lettre de mission de NKM.

qui est quand même plus rouge qu'orange !

C'est vrai.

Le jaune n'est absolument pas sécuritaire.

Dans de hautes herbes jaunies, on ne distingue pas le gilet.

Le orange est se qui se distingue le mieux.

D'ailleurs, si les pilotes d'essais ont une combinaison orange, c'est parce qu'en cas d'éjection on les retrouvera assez finalement, aucune étendue naturelle n'étant orange.

Sauf, à la rigueur dans un champs de coquelicots.:jesuisdehors:

Il parait que l'on aperçoit de moins loin le gilet que l'ancienne ceinture jaune la nuit, est ce vrai ?

Négatif, pour avoir vu des taupiers vétus des 2 couleurs, jaune et rouge, je peux t'affirmer que les gilets rouges se voient de beaucoup plus loin que les jaunes à tel point que je suis surpris de voir les jaunes en approchant.Au départ, j'étais pourtant persuader du contraire.

J'ai du lire la première depeche à chaud de l'AFP qui a été modifiée par la suite.

Chine: plus de 40 blessés dans une collision entre deux rames de métro à Shanghai

Plus de 40 personnes ont été blessées lors de la collision mardi après-midi entre deux rames du métro de Shanghai, la plupart légèrement, a annoncé l'opérateur du réseau souterrain.

L'accident a fait "plus de 40 blessés, la plupart légers. Personne n'a été grièvement blessé", a indiqué dans un communiqué la société du métro de Shanghai.

L'accident s'est produit à 14H51 (06H51 GMT) quand une rame en a percuté une autre par l'arrière sur la ligne 10 du réseau métropolitain de la capitale économique de la Chine, a indiqué dans un communiqué l'opérateur du métro.

La collision "est due à un problème de signalisation", a ajouté la société du métro de Shanghai.

Des photos publiées sur des services de microblogging chinois montraient des passagers saignant au visage, d'autres allongés sur le plancher des voitures, tandis que les sapeurs-pompiers se trouvaient dans le métro.

Contacté par l'AFP, l'hôpital Ruijin de Shanghai a confirmé avoir reçu des personnes blessées dans la collision.

Cet accident intervient deux mois après une collision de deux TGV le 23 juillet près de Wenzhou (est de la Chine), qui avait fait 40 morts et gravement entaché la réputation du secteur ferroviaire à grande vitesse chinois.

Des experts ont relevé après cet accident le rythme effréné de construction du réseau ferré à grande vitesse chinois, devenu en quelques années le plus grand du monde.

Il en va de même pour le métro de Shanghai, qui est depuis le lancement de sa première ligne en 1995 un des systèmes de transport en commun à l'expansion la plus rapide au monde.

Le 30 juillet dernier, l'opérateur du métro de Shanghai avait présenté des excuses officielles après une erreur d'aiguillage d'une rame de métro due - là aussi - à un problème de signalisation.

Ce mauvais aiguillage s'était également produit sur la ligne 10. L'incident n'avait alors pas eu de conséquence autre que de provoquer de l'inquiétude parmi les passagers

Source AFP

Loi des séries ?

Je pense que c'est la même chose partout , les horaires ne sont fixés que partiellement donc il manque tout un tas de train.

L'initiative est bonne pour les trains dont les horaires sont fixés mais calamiteuse pour qui veut se rassurer sans en tenir compte.

Même en interne, on a rien, le projet de roulement est arrivé pour les JOB, ils manque la moitié des journées et en plus , il est précisé par un gros placard rouge que les haires ne sont pas définitif, car certains travaux ne sont pas pris en compte.

Autant ne rien fournir aussi tôt, autant pour les voyageurs que pour le personnel, si c'est pour avoir des horaires incomplets et non définitif. cartonrouge

Quelle élégance!!!!Voilà qu'ils se prennent pour des serveurs.

Pas moi, ni smoking, ni teune. :Smiley_53:

Samedi jour des 30 ans du TGV, je reviens dans l'après midi de Villeneuve où notre ami Technicentre m'a dévoilé tous ses secrets.

Moi, je suis bien dans ma Z2N qui reprend de la vitesse à Maisons-Alfort.

Un TGV nous double tranquillement, enfin...

La motrice du TGV dépasse le Z2N à grand renforts de sifflets. En zone dense, voyez vous ça! La Z2N répond, c'est à qui nous jouera la plus jolie trille.

La conductrice du banlieue a semble-t-l décidé de repasser devant le TGV qui amorce le ralentissement du Km 4.

Sifflets, et encore des sifflets.

Les deux rames se quittent en se saluant bruyamment avant la trémie de la gare souterraine.

Ca leur fait un effet à ces deux là les 30 ans.

A Paris-Lyon, je monte en surface voir la fête et dans les souterrains, j'entends déjà les sifflets en gare.

Arrivé sur la plate-forme, je comprends. Notre TGV vient d'arriver à quai, la banderole "Mon dernier train" bien visible derrière la vitre frontale.

A la fenêtre, un conducteur en smoking blanc et noeud-papillon noir salue, sous les applaudissements des voyageurs.

Salut l'artiste!

Cà fait plaisir de voir les traditions perdurer.

Courses ou pas, si le PN se ferme, il faut s'arreter, un point c'est tout.

La SNCF publie ses grilles pour 2012: près de 85% des horaires changent

La SNCF, qui a revu près de 85% des horaires de ses trains, a mis en ligne lundi, sur un site internet dédié, les nouvelles grilles pour l'année 2012.

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A grand bouleversement, grand dispositif : exceptionnellement la SNCF publie près de 3 mois en avance les nouveaux horaires des trains qui rouleront à partir du 11 décembre sur un site internet (http://horaires2012-sncf.com/).

Cette remise à plat des grilles horaires a des origines multiples : le développement du cadencement (qui consiste à faire rouler des trains à horaires réguliers), le lancement de la ligne Paris Rhin-Rhône (qui par ricochet a des répercussions sur les autres lignes), et surtout, la multitude de travaux prévus sur le réseau.

"C'est un bouleversement aussi grand que le passage à l'euro", avait estimé Guillaume Pepy le président de la SNCF la semaine dernière, ajoutant que "cela ne s'(était) jamais produit" de changer autant d'horaires en une seule fois.

En moyenne, ce sont 30% des 15.000 horaires quotidiens qui évoluent chaque année.

En clair, l'heure de départ et d'arrivée des trains changent mais la durée des trajets également : certains trajets seront plus longs de quelques minutes, d'autres de plusieurs heures et quelques uns seront carrément supprimés.

A peine mis en ligne, ces horaires font déjà grincer des dents en région mais aussi en Ile-de-France.

"Nous avons tout de suite alerté sur certains points noirs. Les problèmes concernent surtout les trains Paris-Versailles et La défense-Versailles qui sont rallongés de 7 minutes sur un parcours de 20-25 minutes", explique Yves Boutry, vice-président de l'association des usagers d'Ile-de-France, qui évoque aussi des perturbations sur la ligne C du RER.

"Pour les trains qui seront fortement perturbés, nous demandons des réductions de tarifs à la SNCF", ajoute ce dernier.

"Il est nécessaire d'en passer par là mais il est clair que ce sera une période difficile. Les travaux ne peuvent plus être reportés et le cadencement est une bonne initiative que la SNCF n'a que trop tardé à mettre en oeuvre", rappelle de son côté Jean Sivardière président de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (FNAUT).

Dans un souci de pédagogie, la SNCF lancera également mi-octobre une campagne de publicité régionale pour la mise en place des nouveaux horaires

Source AFP

Merci pour vos réponses.

ADC01, c'est sûr on met ce que l'entreprise fournit mais est-ce qu'ils fournisse les vêtements adaptés, là est la question

Cela m'étonnerait qu'il en soit autrement.