ADC01

http://www.horaires2012-sncf.com/

Oui mais, à partir seulement du 26 septembre.

Salut à tous,

Voilà je suis mécano dans une EF privée et je me demandai si vous étiez réticent ou non de faire monter un mécano en cabine, d'une autre EF que la votre?

Je pose cette question car ça m'a traversé l'esprit plis d'une fois mais je n'ai osé que dernièrement sur le TGV PE - RS.

A bientôt!

Non mais puis quoi encore, tu veux pas 100 balles avec, déjà qu'on risque de se faire sanctionner en prenant un collégue SNCF, alors un mécano d'une autre EF, certainement pas, pour lui éviter de payer son billet à la SNCF. revoltages

Pour moi, il n'y a pas de saison, pour mon cas personnel, cela m'est arrivé justement à d'autres périodes que maintenant.

On pourrait tout à fait remplacer "fret ferroviaire français" par "systeme hospitalier" par exemple, pour comprendre un peu mieux la logique de ce mouvement qui depasse allegrement le petit monde du rail..

Fabrice

Même raisonnement avec l'éducation nationale.

Bonjour,

Deux petites questions : serait-il possible à l'un de nous qui possède un exemplaire de la Charte de Bonne Conduite Sirius de bien vouloir me la transmettre ou de la retranscrire sur ce forum ?

Ensuite, d'après ce que j'ai compris pour obtenir le PDA nous devons signer un document. Or cette signature semble aussi sujette à la réception de la fameuse charte qui nous engage unilatéralement sur un certain nombre de points.

Je me demande d'abord si légalement notre signature a valeur d'engagement auprès de notre employeur par rapport à cette charte. Si oui ne s'agit-il pas alors d'un contrat signé entre nous et notre employeur ? Ainsi je me demande si une telle signature n'impose pas une modification (un avenant) à nos contrats de travail étant donné que désormais nous aurons de nouvelles charges et des engagements professionnels inédits au quotidien dans notre métier. Rappellons qu'un avenant peut parfaitement être refusé par l'employé ce peut mener à un licenciement économique moyennant des indemnitées calculées sur le nombre d'années de travail au sein de l'entreprise... ( 1/5e de mois de salaire par année d’ancienneté ; auquel s’ajoutent 2/15e de mois de salaire par année d’ancienneté au-delà de 10 ans (Code du travail, art. R. 1234-2).

Enfin, notre signature étant quelque part un engagement de notre part (même si notre signature est dans ce cas précis un petit peu forcée par notre employeur), il me semble normal que nous demandions le temps nécessaire à une juste lecture et la bonne compréhension du document, c'est à dire plusieurs jours si nécessaire et si conseils nous devons prendre auprès de juristes (syndicaux ou autres...).

Suite à cela, comme, tout contrat il me semble être de notre droit de rayer les mentions avec lesquelles nous ne sommes pas d'accord, voire d'en ajouter d'autres. Ce sera ensuite à notre employeur de nous laisser le PDA ou de nous le retirer s'il n'est pas en accord avec cette charte rédigée alors non plus de manière unilatérale et n'engageant qu'une partie : nous ADC (ce qui est le cas aujourd'hui), mais qui serait alors rédigée de manière contradictoire.

Merci

Voir dans la discussion,un trac qui disait que la signature à la reception du Sirius n'était pas obligatoire.je vais le rechercher aussi.

Je l'ai trouvé. mesage de moi même n° 826 en date du 03 juillet 2011 à 18h18.

Je crois que tout le monde a reçu cette formation à l'époque (quelle que soit la région) . . .

Négatif, je n'ai jamais reçu cette formation, çà date de quand ?

La LGV Méd est pour partie interdite aux TGV A en charge (traversée de la zone du Tricastin et des ouvrages souterrains de Marseille). Il y a également les LGV hors RFN (Eurotunnel, HS1 en Grande Bretagne, LGV 1 belge), à vide et en charge pour celles-ci..

Pour HS1 et pour la LGV1 en Belgique, cela parait évident car elles n'ont pas l'équipement nécessaire mais pour la LGV Méditerranée, quel en est la raison ? Et merci pour tout ton savoir que tu partages sur le forum.

Kikou

l'image que tu as mise en téléchargement correspond à l'article de journal que j'ai cité dans mon premier message. (et dont j'ai mis un lien)

Donc ça ne nous en apprend pas plus.

ça me surprend de ne pas voir d'O.S. s'exprimer sur le sujet.

Oh m...., pour le lien que tu as mis, mon PC m'a mis "explorer ne peut pas ouvrir cette page" alors évidement dés que j'ai eu une info, je me suis jeté dessus.

Salut,

Je n'ai pas entendu parler de cette affaire, mais d'une manière générale sur l'ECT de Rouen les collègues controleurs sont particulièrement pistés par rapport à la présence en cabine (les dpx se planquent dans les gares intermédiaires, des voyageurs mystères produisent des rapports dénonçant la présence d'un ASCT en cabine de conduite...). Donc, je ne suis pas surpris par cette procédure de mise à pied avec sursis.

C'est quand même malheureux que des chefaillons en soit réduit à faire le flicage en se planquant, ils ne doivent pas savoir quoi faire de la journée et cela les occupent, pauvre SNCF, ses cadres sont tombés bien bas pour espérer avoir un peu de promotion. revoltages

Je ne suis pas nostalgique, ECR, Europorte, etc, ne me gêne pas ! Mais quand t'auras compris que la SNCF t'a embauché pour casser notre statut, et te sous payer, ben t'auras compris beaucoup de choses !

Et malheureusement pour vous, c'est pas demain que vous serez égaux à nous ...

Et si je peux dégouter quelques gars de rentrer chez VFLI pour aller ailleurs, et bien je serai bien content !!!!! Ca te fait chier de lire ça hein ...

Allez va renflouer les caisses du groupe avec ta 37000 toute fleurie, on a besoin de toi pour notre survie !

Ca , c'est dit +1.

Des détails.

SNCF ROUEN.bmp

Fabuleux

Merci ADC01

Cela ne vaut pas le live.

Vu mon statut, ma paye, mes conditions de travail, mes avantages, la SNCF ne me prend pour un con. Quant au même bateau, on est très loin d'être dans le même !!!

Dison qu'il ya une boite qui prend ses agents un peu moins con que l'autre boite, je vous laisse deviner laquelle.

Bonjour,

j'ai une interrogation sur les TGV A équipés TVM 430.

Quelles sont les dessertes commerciales assurées en dehors de la LGV A ?

Et quelles sont les LGV autorisées à la circulation (sans voyageurs à bord) ?

Merci

Les lignes TVM 430, c'est simple avec ou sans voyageurs .

Au fait, n'avons nous pas entendu dire ou lu sur ce forum que les manisfestations en vapeur vive étaient compromises par l'incidents de la 241 P17 ?

Si les basques sont forts au surf et à la pelote, ils feraient bien de se calmer sur le manche... Autre question, est-ce qu'ils pratiquent encore et toujours la marche arrière à fond avec plus ou moins de pilote? Mais il faut y aller mollo pour remuer les morceaux, pas comme des sabracs comme je l'avais vécu... Des sauvages nonmais

Pour avoir bossé ailleurs que chez moi au Pays Basque, il existe des bourrins partout et nous sommes loin d'avoir l'exclusivité en la matière, ça je peux te l'assurer.

Pour le CMB tu es en retard, il n'existe plus!

Je confirme...

Attendez un peu les gars avant de traiter quiconque de "bourrins" dans ce déraillement de connaitre la cause dudit déraillement.Pourquoi supposer tout de suite un 3bourrin" d'être la cause de cet incident ?

Voici une vidéo de samedi ou on peut voir un TM de 6 machines à vapeur.

http://www.dailymotion.com/video/xl5ksy_tm-ajecta-du-17-septembre-2011_tech

Et si cette photo avait été prise le lendemain matin du déraillement, cela expliquerait peut-être cela, non?

Exact :Smiley_17:

C'est donc la rame du 8543 qui revenait d'Irun, qui est passé à la machine à laver puis qui refoulait vers une voie du chantier voyageurs.

Il me semble que l'aiguille n'a pas bougé toute seule...

Cela me parait bizarre que ce soit la rame du 8543 car à l'heure ou il arrive(en 908543 d'IN à 21h55) il fait déjà nuit, mais par contre c'est peut etre la matin que la rame du 8543 de J-1 a déraillé.

Quand vous dégagez une zone à vitesse réduite, vous considérez votre compo en UM pour ne pas avoir à vous poser la question ?

Mode:Coup de gueule.

Quand je fais un train, je ne dégage pas au même moment si c'est un US ou un UM, si c'est un Duplex ou un Atlantique, je travaille à l'ancienne avec la longueur de mon train arrondi à l'hectométre supérieur mais je ne serai pas surpris que bon nombre d' ADC raisonne comme toi histoire de simplifier les gestes métier, moi je dis non, il faut montrer à nos chers dirigeants que les ADC sont autres choses que des presse-boutons et qu'ils sont capables de faire la différence entre condiure un train en US et un train en UM. revoltages

Sur le MC c'est marquer de baisser les pantos quand c'est une circulation UM. Point barre (ce n'est pas parce qu'il y a 2 pantos en l'air que c'est une UM !!!!!)

Si on baisse tout le temps soit disant pour uniformisé, on ne sait plus pourquoi on le fait, on devient encore + pousse manette!!!!!

+1 bigbisous

Effectivement dans les comparatifs en temps de parcours il faut prendre en compte les rabattements et le temps des formalités d'embarquement, pour le mode aérien.

Oui, mais les anti-chemins de fer ont tendance à oublier ce genre de détails.

j'ai pas eu ce papier quand j'ai signé mon contrat vendredi ......

on nous en a parlé oralement mais c'est bien plus clair comme çà.... les fichets de voyage pour les parents c'est pas valable pour les TGV si j'ai bien compris ???

Si, mais ils doivent payer une résa.

Effictivement, on aborde le délicat sujet du " uniformisation obligatoire sans reprise au MC " !!!

Maintenant sur le Nord, tu oublies de baisser pantos, tu amorces, tu arraches, tu restes 3 à 4 heures en rase campagne, ton CTT arrive et hop, un événement conduite, un REX, une demande d'éxplication, une leçon de morale, un RDV avec le CUP, on te presente la facture de ce qu'a couté ta connerie...et j'en passe!

Qu'en penses tu? tout arracher juste par ce que ce n'est pas reprit au MC?

Tu ne risque rien car c'est le MC qui fait foi, s'il n'est pas adapter, il doit être modifier un point c'est tout.

ce serait plus efficace sur une locomotive, à l'instar de ce que font les CFF.

Et pourquoi pas de la pub dans le dos des agents SNCF aussi pendant qu'on y est ? Neetrouvez vous pas que nous sommes assez envahit par la pub ?Vous l'aurez compris, je hais la publicité sous quelque forme que se soit. revoltages