ADC01

Dis donc, SIA, tu devrais aller faire un tour à la Ferté-Alais voir tous les vieux zincs retapés ou reconstruits à l'identique et autorisés à voler.

Ces associations s'en sortent très bien.

Et les vieux gréements, faut arrêter aussi, les vieilles voitures, etc.

Je ne vois pas en quoi l'accident de la P17 devrait entrainer la fin de ce genre de circulations.

Ca ne me parait pas plus risqué que de faire rouler des NAT tous les jours avec plein de voyageurs dedans.

Tu veux un monde raisonnable, sans passion, sans mémoire, sans le côté humain, quoi?

Tu oublie l'importance de l'histoire et de la transmission de cette histoire aux plus jeunes.

Ce n'est pas que de la nostalgie, c'est de la passion, de l'énergie et de la générosité.

Tu veux un monde utile et seulement utile?

Je ne suis pas preneur de ton monde sans tout ça.

+1, Aldo.

prends le 103, tu vas faire un effet boeuf!!!!!!

@+ nelson link

Pourquoi pas et dommage que je n'ai plus de Solex, je peux aussi prendre la trottinette électrique de ma femme, mais j'ai peur de ne plus avoir de batterie pour rentrer.Voir phto de l'engin dans le message du 29 aout.

Retour de la manif à St Brieuc sous des cordes de flotte, pas mal de motos

Je n'ai pas pu mettre ma tenue spéciale manif, sniff!!

Retour à Rennes, trempé......... tant pis

la vidéo

http://www.youtube.c...h?v=84UCk-nhHts

@+ nelsonlink

Salut trempé oui mais pour la bonne cause je vais demain à Paris, j'hésite entre prendre mon 103 ou ma moto de facteur.

"tarifs invariables eurolines" FAUX

Ce soir reservation (simulation sur le site) Paris 14h00 -> Angers 18h45 pour demain samedi 10 septembre c'est 26 euros....

Ce n'est plus les 17 annoncés.

Salut !

Juste pour montrer la différence de conception du matériel entre l'Allemagne et la France : je viens de passer sur la page wikipedia de la BR218 et voilà ce qu'on y trouve :

On peut y voir un manipulateur de traction, une commande du frein à droite et un indicateur de vitesse au milieu et des manos à l'extrême droite en haut.

Dans un matériel contemporain français, on trouverait ceci :

un manipulateur de traction, une commande du frein à gauche, et, au milieu, un compte-tours, des ampèremètres/voltmètres, des manos sur la gauche (sous le regard immédiat du conducteur) et à droite l'indicateur de vitesse

Tout ça pour dire que j'ai toujours eu le sentiment que, à la SNCF, la vitesse était un paramètre "secondaire" (avec de gros guillemets, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, hein !) par rapport aux intensités, à la tension ligne ou au régime moteur, alors que, manifestement, en Allemagne, rien à talquer du matos (et encore moins de l'état de la CG), ce qui compte, c'est la vitesse, point.

Pragmatisme allemand vs cartésianisme français ???

C'est pour faire faire de l'exercice aux cervicale. :jesuisdehors:

Je vais juste chercher dans ma propre expérience : on m'a fait monter 4 fois à Paris pour différentes journées pour différents bidules, je me suis bien dit que ça a dû en gaver certains qui n'ont pas fait tout le processus.

Evidement, vu comme çà, je comprends ton raisonnement, je suis monté uniquement 2 fois, 1 pour le concours d'arpet et ensuite une autre fois pour la VM.

Le fait est que faire venir un provincial à Paris est un moyen comme un autre d'écrémer. S'il a déjà des difficultés à venir pour un entretien d'embauche pendant leurs heures de bureau, comment fera-t'il pour des horaires décalés comme ceux d'un conducteur de trains ?

Là, tu vas chercher loin mais pourquoi pas ?

Tiens ça me rappelle en juillet sur des Paris Provins,

on en parle parce que c'est du TGV, mais malheureusement tous les autres trains sont concernés...

Hélas,oui et c'set peut être une bonne chose que cela ne s'ébruite pas trop, selon moi.

Bonjour à tous,

étant dans le processus de recrutement SNCF, j'aimerais savoir en quoi consiste les tests d'aptitudes à la sécurité. Je ne parle pas des tests psychologiques d'habilitation à la sécurité (épreuves de logique et de gestion du stress) mais bien des tests d'aptitudes à la sécurité. Il semblerait qu'ils comportent des tests d'ishahara (pastilles de couleurs avec des chiffres ou des lignes à deviner) pour détecter des troubles de la vision

Merci pour toutes vos réponses ou indices éventuels.

Les chiffres ne sont pas "à deviner" mais à êter vu. et ce n'est pas la peine d'écrire si gros, on n'est pas miro ou alors c'est un test de vue.

Et 3615...

.....code ULLA.

C'était l'annonce que tout le monde attendait, N. Sarkozy a annoncé lors de son discours en gare de Belfort-Montbéliard ....

Frédéric

Ouf, j'ai eu peur qu'il annonce sa candidature aux présidentielles de 2012. :Smiley_32:

... Car, évidemment, tout ce qu'a annoncé le président de la République pendant son mandat a été suivi d'effet !... helpsoso

Surtout en matière de pouvoir d'achat. cartonrouge

Pour nous, les simples usagers, l'expression Simone s'est étendue à toute personne faisant les annonces en sono sur les quais.

Ce matin, Simone était plutôt un Simon !

Ce qui m'a surpris (pour ne pas dire choqué) et qui fait que j'ai retranscris cette annonce ici, c'est le motif !

Un arrêt maladie, c'est quelque chose de personnel, intime. Je ne comprends pas pourquoi cela a été dit en public.

Habituellement, l'annonce type est "suppression pour absence d'un membre du personnel". Je pense que la Simone chartraine a voulu bien faire en présisant que l'absence était de la "vraie" maladie, et non une crise de fainéantite aigüe (puisque comme chaque cheminot sait, l'usager est une vilaine personne qui ne pense qu'à dénigrer les agents SNCF et leur insolent statut).

Quoiqu'il en soit, je doute que le cheminot malade soit heureux qu'on étale ses problèmes de santé devant tout le monde.

Cela fait comme l'annonce qui a été faite lorsque le TGV ne s'est pas arrété au Mans le 12 février 2010.

merci pour ta réponse.

et si la PS se fait à 3h00 par exemple et qu'il n'y a pas de train qui circule à cette heure la je devrais me rendre à etampes la veille c'est ca?

Oui, ou y aller en voiture si tu en as une.

Avec un minimum d'organisation, on peut même réussir à ne pas faire un seul découcher dans l'année.

Mais ça fait faire des kilomètres en voiture.

Question de choix.

c'est quand meme plus avantageux d'utiliser le reseau férré pour rentrer que de faire 100 bornes par jour en voiture je pense.

Et tu fais comment quand tu fais les tournées où tu monte les rames pour les copains à 3h du mat alors que le premier train arrive à 05h30 ? Et quand tu fais le dernier ou le premier train ? Donc soit tu joues avec ta voiture ou tu fais tes RHR!

Bien sûr, mais la desserte ne le permet pas toujours.

Quand, par exemple, tu gares la rame à Dourdan à 23h02, le dernier train pour Paris est parti depuis deux minutes. Si tu reprends le lendemain dans l'après midi, il peut être interessant d'avoir mis ta voiture pour rentrer dormir chez toi vers minuit environ et profiter de ta matinée du lendemain.

Mais celà t'aura obligé à partir de chez toi vers 13h30, à laisser ta voiture à Dourdan vers 14H30, à jongler avec les horaires des trains pour arriver à l'heure à ta PS.

Le temps que tu passeras dans ton lit compensera-t-il celui que tu auras perdu avant ta PS ? Toi seul aura la réponse.

Question de choix, donc

Il est loin le temps des 1425, 1429, 2436 et autres

Ah oui, je t'ai oublié dans les vieux !

Dans les vieux peut-être mais dans les plus jeunes des vieux. :Smiley_43:

Ils ont connu les suppression de personnel (300000 cheminots il y a 15 ans, 160000 aujourd'hui), et la guéguérre des petits chefs (à la SNCF, quasiment autant de maitrises que d'execution!

Doucement sur les chiffres, en 1981 lors de mon entrée en apprentissage , il me fùt donner comme chiffres 240 000 cheminots environ

Salut !

Je m'adresse aux anciens qui ont connu les ME160 (Tram ??? JLC ???) : quelle est la différence dans la compo d'un ME160 et celle d'un MV160 ? Et qu'est-ce qui a motivé la modif' ?

J' en ai eu fait dans ma jeunesse mais franchement je me souviens plus, désolé.

Tous les jours ça change et c'est pareil pour tous les conducteurs mais le rythme en général c'est 4 jours travaillé puis 2 jours de repos mais tu peux commencer à 08:00 le premier jour puis à 04:00 le lendemain !

Tu oublie les décades de 5 ou 6 jours.

Que vient faire "Travaux du Sud-Ouest" dans cette affaire ? On leur prète des 22200 ?

Il s'agit de Trains du Sud-Ouest.

AMC, je cherche, je cherche....

J'en suis toujours aux anciens francs, Atelier du Matériel de Chatillon.

Bonsoir,

Hier j'ai donc passé les tests P2. Nous étions 9

Je pensais avoir vraiment bien réussi tout les tests et bien ils en prit 3 seulement pour les entretiens de l'apres midi.

Je suis vraiment déçu!!

C'est tout du piston ces tests la de toute facon!!

Je voulais vraiment décroché ces tests et je les avais vraiment travaillé.

Ca me fait bien rire après on entend a la radio, la SNCF recrute 8000 personnes, c'est bien beau tient.

Ils convoquent des gens avec des bac +2 ou bac+3 et leur font passer des tests totalement débiles. Ils cherchent quoi exactement? Si on a obtenu des diplomes nationaux c'est bien qu'on ai pas betes.

Mon beau-pere est rentré a la SNCF il y a 25 ans et avant tout ces tests n'existaient pas alors qu'il ne se plaignent pas qu'il cherchent du monde apres!!!

Ben si les tests existaient, je les ai passée en 1981

Moi je dis Vive la fonction Publique tient!!

PS: Désolé de mon coup de gueule mais c'est ce foutre de la tete des gens

En ce qui concerne l'Infra, l'année de formation est en CDD ou Contrat Pro. Je sais pas ce qu'il en est a la traction, renseigne toi auprés du RH qui t'a recruté!

Une fois embauché, tu entre au cadre permanent mais sans être comissionné, il faudra attendre 1 an avant ton comissionnement ce qui correspond a une période d'essai. Tu passe une VM à l'embauche et une autre au commissionnement.

Et une ensuite tous les ans.

Tu vas où dans le 19eme? Parce que Austerlitz est desservi par la ligne 5 qui dessert pas mal d'endroits du 19eme.

Les heures de pointes à Paris , même en moto, ce n'est pas génial, surtout pour ce trajet.

Sinon, Paris; ça ne craint pas tant que ça, ne 'inquiètes pas.

Eviter surtout de la laisser au milieu des autre deux-roues à PMP, il y en a des centaines à touche-touche et quand ton voisin est pus scrupuleux ou maladroit, tu as vite fait de retrouver ta moto couchée ou rayée.

Vers Vaugirard, c'est effectivement plus tranquille.

Un coin où il y a du passage 24 h sur 24 et à l'abri, c'est sous la voute d'entrée vers le hall Pasteur, Bd Pasteur, devant les locaux d'i télé.

Sinon, c'est une bandit, ta moto?

En plus à Vaugirard, ADC01 paye le café aux forumeurs quand il est de réserve.

Coucou Aldo

Petit précision, je paye le café avec une carte que l'entreprise me fournit gracieusement pour me remercier de mes efforts, mais bon là n'set pas le sujet, par contre des réserves à PMP, j'en fait pratiquement plus d'ci le 11 décembre mais aux AMC, j'en fait quelques unes et il y aaussi une machine à café qui va bien. :Smiley_58:

Ca c'est de l'information !!

Reste à trouver "Chépukoi" dans l'organigramme de PSE.

Et des UO "Chépukoi" y'en pas mal un peu partout, çà va être dur de s'y retrouver.

Même les motos ?

à qui dois-je faire la demande alors ?

Oui même sur les motos , j'ai vu des avertissements en début d'année, pour la demande je ne sais de qui dépend le parking car c'est un parking où les agents de tous les établissements de PMP se garent.