ADC01

Bah je pense que les gens du CE sont cheminots après la cuisine je suis pas sur mais les cadres et gens dans les bureaux des CE sont cheminots peut être que les cuistots et caissières le sont aussi !

Négatif, le personnel des cantines sont des salariées des CE mais ils ne sont pas cheminots.

Pas tout à fait :

http://www.fnaut-paysdelaloire.org/categorie-10224669.html

Merci pour toutes ces précisions interessantes.

Pour ma part, je reste convaincu que les plus virulents "antin'ont pas eu l'occasion de s'en servir sur le long terme et parlent beaucoup de ce qu'ils ne connaissent pas. L'outil est loin d'être mauvais, même s'il y a beaucoup de choses à améliorer. Je préfère donner sa chance au produit pour le moment.

Effectivement, je suis contre et je ne l'ai jamais utilisé mais je voudrais savoir ce que les utilisateurs trouvent comme avantage à cette bestiole car moi pour l'instant, je ne vois pas ce que Sirius peut m'apporter comme avantage dans l'exercice de mon métier, oui je sais je suis un vieux con rétrograde, mais en attendant, je me répète j'arrive à faire mon taf sans et j'entends continuer sans être emmerder, oui,c'est le mot par un système à la con.

Eh! Si elle a couté aussi cher, ça existe aussi le bris de glace et une déclaration à l'assurance... Faut réfléchir aussi un peu...

Même la responsabilité civile du "briseur" doit pouvoir fonctionner.

Tiens donc, tiens donc, l'EPSF commence à mettre les pieds dans le plat... cela confirmerait donc que ce machin (SIRIUS) est une daube, daube déjà rejetée par beaucoup d'opérateurs du terrain? Une daube de plus pondue par les cerveaux à bain d'huile qui foncent tête baissée sans supporter la moindre suggestion?

Dans plusieurs autres sujets il est question de ce qui se fait ailleurs en la matière mais nos grosses têtes franco-françaises sont plus malignes que les autres et n'écoutent jamais rien de rien! D'ailleurs on a déjà subi leurs exploits lors de la "francisation" du système Suédois, le truc qui marchait déjà très bien là bas et que nos élites ont "transformé" en KVB qui a foutu une joyeuse merde dans ses débuts... et encore aujourd’hui comme vont le confirmer certains membres de ce forum.

Il y avait là, avec l'idée de SIRIUS, une magnifique occasion de fournir aux conducteurs un outil fantastique qui pouvait contenir l'intégralité des textes réglementaires, des fascicules horaires (avec les Renseignements Techniques), des documents techniques et autres consignes d'application des RGE! Mais peut-être que nos brasseurs de vent ont peur de donner toutes les billes aux opérateurs, donner toutes les billes expose à la généralisation des "ayatollahs du règlement" qui aurait enfin une base solide pour résister au "n'importe quoi" que le système veut leur imposer... qu'ils soit cheminots de la maison "historique" ou pas.

De pronfondibus, SIRIUS! Ta gloire fût éphémère, comme celle de bien d'autres usine à gaz pondues par des autistes enfermés dans leur certitudes (dans leurs bureaux confortables si loin du terrain) et qui n'écoutent JAMAIS rien.

Dans tout çà, il ne faut oublier qu'au départ, c'est venu des ADC lors du train des idées, il y a de nombreuses années, mais c'est comme tout ce qui vient d'en bas, les têtes pensantes de l'entreprise l'ont repris à leurs compte avec le résultats que l'on constate.

pour l'entretien individuel il y a normalement, le responsable formation ECR et la recruteuse rail recrute

le seul but de cette entretien est de tester ta motivation

il n'y a n'y piège ne test, reste toi même

en se qui concerne la formation

elle se déroule en 9 mois

6 moi de théorie et trois mois de pratiques repartie sur tout la formation.

a chaque semaine de cour appeler module il y a un contrôle de tes acquis sur la semaine passée et sur tes connaissance depuis le debut de la formation

puis trois grands oraux réparties sur la formation validée par un membre du ministère du transport

rien d'insurmontable si tu es motivé.

l'important c'est de travailler tout les soir 1 à 2 heure et une bonne demie journée le week-end.

pour t'aider tu peux faire sa en groupe sa m'a aider beaucoup a moi

le centre de formation situé un peut a l'écart de Toulouse aide a cela sa permet de ne pas trop sortir

je ne peux parler que pour moi, la cohésion de mon groupe est vraiment super et c'est trés important de te faire des potes trés vite car on avance ensemble

n'écoute pas trop les râleurs le métier et super et sa en vos vraiment les sacrifice que tu feras peut être pour suivre cette formation

courage et peut etre en septembre alors

Mode coup de gueule:ON

C'est vraiment très pénible à lire non seulement parce qu'il y a de nombreuses fautes d'orthographe mais aussi des mots inversés et des fautes de syntaxes, appliquez vous nom d'une pipe et utilisez les correcteurs d'orthographe, cela sera plus compréhensible pour tous.

Mode coup de gueule:OFF

C'est la livrée de la rame test ! Mais à mon avis elle fera le train d'inauguration !

D'ici là, cette livrée ne sera pas belle à voir aprés la campagne d'essai, usure du pelliculage et choc en tout genre.

SIRIUS + Fiches-trains, c'est ceinture + bretelles !!!!

Quelle plaie, ce principe de précaution.

Cette idée ne vient pas de la SNCF mais de l'EPSF.... Sirius n'étant pas encore validé par l'EPSF, cette institution impose toujours aux ADC la doc officielle, à savoir la fiche train....

Donc pour l'instant Sirius ne sert à rien, autant le laisser au dépot bien au chaud dans son carton comme on fait à PRG et en plus on arrive à faire des trains, sans. :Smiley_58:

Salut !

Juste pour signaler que ce qui a été signalé dans des tracts syndicaux, à savoir l'obligation faite aux utilisateurs du Sirius par l'EPSF d'avoir les FT papier dans le sac m'a été confirmée par mon chef ce matin...

Tu avais des doutes ?

Et qui a grandement réussi.

Dans le même temps, ces mêmes élites, qui ne sont pas à une contradiction près, expliquent suavement que le port obligatoire de l'uniforme prévu pour bientôt entrainera des vérifications inopinées de la propreté de cet uniforme (PS, FS, en cours de route...) par les CTT et les DUO.

On va avoir l'air fins, déguisés en amiraux mexicains dans des machines couleur "crasse unifiée".

Je rappele que le port de l'uniforme par les ADC n'est pas obligatoire, et la propeté est aussi de mise pour sa tenue personnelle.

Ça se salit trop vite? Ou bien "çà coute trop cher" à nettoyer?

Nos élites n'en ont strictement rien à foutre de l'image déplorable que convoi le matos dégueulasse, faut que çà tourne, on ne va pas en plus prendre le temps de nettoyer! Passer à la machine à laver çà coute la peau des fesses, d'ailleurs les machines à laver ne sont pas rentables, je ne vous dis pas le personnel pour fignoler çà à la main même si le-dit personnel des entreprises de nettoyage est payé à coups de trique. On peut peintre le matériel de la plus jolie des couleurs, si on ne l'entretiens pas çà fini en dégueulis.

De toutes façons, nos élites, çà les arrangent que tout soit crado: çà leur sert de preuve pour insinuer que les cheminots sont des gros porcs crasseux.

A ce propos la machine à laver de Brest a été démantelé.

dessus => dessous

Dessous ==> Erotisme.

Je n'ai jamais cassé quoi que ce soit, il suffit de démonter la lampe.

Aubervilliers ===== > La Courneuve (arrêt buffet ... )

La Courneuve ==> Fête de l'Humanité.

Château Landon====> Gâtinais

Gâtinais ==> Auvilliers(en).

Pour les utilisateurs des Z5600 et Z20500...

Je vais peut-être vous paraître idiot, mais qui pourrait me dire pourquoi les éclairages pupitre haut (3 microlampes éclairant le sens de marche, la position du sélecteur de marche et à gauche je ne sais plus quoi) sont relativement cassées tout le temps? Résultat, en opération périodique de maintenance, on doit se démerder pour remettre tout en état alors qu'on a pas beaucoup de pièces... On y passe certaines fois plusieurs heures pas agréables... Est-ce pour un problème de chauffage provoquant des brûlures pendant la conduite ou éblouissement (ce sont les seules hypothèses que nous ayons trouvé...). Si tel est le cas, je vous propose de trouver ensemble un autre moyen de remplir ces fonctions pour que cela ne gêne plus personne...

Chiche, qui répond en premier? Je précise juste que je ne porte aucun jugement sur ces "modifications" mais que si elles sont faites aussi souvent, c'est qu'il y a gêne à un moment. Donc, ne serait-il pas plus intéressant pour tout le monde d'y remédier une bonne fois pour toute...

Gagné, c'est pour éviter les brulures au contact de la vis qui maintient les lampes et puis franchement un éclairage pour le sens de marche, cela ne s'impose pas.

Tartine de houblon. ====> Sérieux

Sérieux ==> Psychiatre.

Da me rappele un collégue de PSO qui a heuté un tracteur à 160 avec le Capitole du soir au sud de Vierzon, avec une 6500 il y a un certain temps déjà.

chou farci ====> choucroute

ça donne faim, tout ça...

Choucroute ==> Tartine de houblon.

Carhaix ====> Rosporden

une des lignes du RB, torpillée par les technocrates parisiens !

Rosporden ==> Chouchen.

Tri Yann. ====> Tri Martolod

(merci Alan Stivell

Tri Martolod ==> Carhaix

Sable > Nantes

Nantes ==> Tri Yann.

Désert > Sahara

Sahara ==> Sable.

Impressionnant tout de même la connerie de certains

En effet, il y a toujours moyen de débloquer les portes pour celui qui veut vraiment, mais 'faut quand même s'y connaitre un minimum, et c'est vrai que parfois, les portes se claquent mal sur les corails.

Mais bon, franchement, cette mode actuelle qui veut que tout soit hyper-sécurisé, qu'on répète à chaque arrêt de faire attention à ne pas se casser la gu... en descendant du train, qu'on infantilise au maximum les voyageurs au nom du sacro-saint "parapluie", ça me débecte. Le bon sens disparait à vitesse grand V ! Je n'ai que 34 ans, et je me souviens mes parents qui me disaient de ne pas faire n'importe quoi, sinon je ne pourrai m'en prendre qu'à moi même. Maintenant, si abruti se blesse en faisant n'importe quoi, 'faut un responsable, et sûrement pas l'abruti en question

Fin du coup de gueule, désolé, ça fait un peu "café du commerce" mais 'fallait qu'ça sorte !

:Smiley_48: