ADC01

Dans un cas comm celui là, l'ADC non SNCF ne peut accéder seul à la cabine de conduite. En plus de l'ADC SNCF, il y aura un DPx SNCF. C'est sur que le billet de train ne peut se faire dans ces cas là.... Mais si l'ADC d'une autre EF est commandé sur un train SNCF pour une ETL, il doit bien être couvert d'une manière ou d'une autre.....

Il faudrai être gonflé de la part d'un dirigeant d'une autre EF de commander une EL sur un train SNCF,il n'y a qu'à faire un HLP avec un de leurs engins et je crois que c'est ce qu'il se fait.

Salut !

Pour le pistonnage, un seul moyen : la promotion canapé.

À toi de voir.

Et encore. cestachier

Il veut dire que si tu as un BAC ou un BTS, tu peux postuler pour devenir conducteur, dans le cas contraire il faut postuler pour un emploi correspondant au diplome que tu as en poche.

Histoires > Paroles Paroles (Dalida et Delon)

Paroles, paroles ==> Variétés.

On peux toujours essayer mai je veux vraiment devenir conducteur de train j'ai postuler a la sncf et on ma envoyé un mail au bous d'un mois je vous l'écrit ici :

"

Monsieur FRANCO,

Nous avons bien reçu votre candidature et nous vous remercions de l’intérêt que vous portez à notre entreprise et à nos métiers.

7 - Vous êtes en dernière année de formation donnant accès au Bac ou au BTS ce qui conditionne le métier postulé : vous avez 2 possibilités :

vous avez passé l’examen et postuler sur le métier lui correspondant (cf point 5)

F Merci de nous renvoyer votre candidature complète (CV + lettre de motivation) avec le relevé de note dès l’examen obtenu

vous ne souhaitez pas passer les épreuves mais postuler sur le métier accessible avec le diplôme actuel

F Merci de nous retourner ce document en précisant votre choix

De plus, merci de nous renvoyer un CV contenant la nature de votre formation ainsi que les diplômes exacts obtenus

Pour tout renseignement, nous restons à votre disposition.

Service GPE/recrutement, "

J'aurrais voulu savoir si c'est positif ou pas? je fait appelle au piston aussi pour mettre toute les chances de mon côté, et vis a vis de se mail je me suis empresse de répondre par courrier ainsi que par mail.

Piston ou pas ,il faut le diplome recquit, un point c'est tout et je ne pense pas qu'un membre du forum prenne le risque de "pistonner" quelqu'un qu'il ne connait pas, désolé pour le ton mais c'est la loi comme Rigolo le précise plus haut.

Bonjour a tous je suis a la recherche d'un poste en tant que conducteur a la sncf. L’inconvénient c'est que je ne dispose pas le bac ou bep... C'est pour cela que j'en fait appelle a votre bonne volonté. Si quelqu’un par hasard travaillais a la sncf et qu'il pourrais me pistonner sa serrai super sympa. Je suis motivée et c'est un rêve de gosse que je veux concrétiser. Je pense et même je suis sure être capable d'assumer les différente contraintes qu'a se poste. Je ferrais de mon mieux pour intégrer l'équipe et être a l'aise et montrer qu'étant non bachelier je peux réussir les différente tache que la sncf serrais susceptible de me proposer. Je vous remercie d’avance et souhaite une bonne journée a tous et a toutes.

Ps: Je suis âgée de 19 ans de nationalité française et je vie en région parisienne.

Ca ne marche pas comme çà!!!

Pape français====>Avignon

Avignon ==> Pont.

Urbaine ====> Urbain IV (un pape parmi d'autres...)

Urbain IV ==> Pape français.

merci a vous je vais mi atteler:Smiley_43: mais n hesitez pas a me donner des conseils.a l entretien on m'a parlé qu'un conducteur pouvait ce faire un salaire jusqu'a 3000 euros.vous confirmez ?

D'aprés ce que je sais, tu vas vite déchanter au point de vu salaire, il va falloir que tu revois ta prétention salariale à la baisse.

Supposition de ma part : les trajets en voyageur dans le cadre du service sont comptabilisés. Récemment, j'ai eu une tournée où mon retour était supprimé. On m'a graphiqué sur un TER, alors que 2 TGV passaient plus tôt et permettaient le même trajet. Histoire de facturation entre activité ?

Gom

N'allez pas donner des idées pareilles à la direction.

Oui c'est ce que je dis 6 messages plus tôt ;-) !

Je sais mais le contraire est sous entendu ce message, ou je vois le mal partout, mais cela m'etonnerait que la direction de la traction accorde une autorisation à un proche d'un ADC qui en fait la demande, dixit un CTRA que j'ai eu , cela est réservé à de trés bons clients fret ou voyageurs ou à des personnes ayants de trés bonnes connaissances dans le domaine du rail.

!  Mais je ne te parle pas d'un cheminot non SNCF mais d'un proche ou un parent que tu veux emmener au boulot !

De toute façon, un ami ou un membre de la famille n'a rien à faire en cabine de conduite sans autorisation

Ain > Carpates

Carpates ==> Dracula.

Zex ====> Gex

Gex ==> Ain.

Bonjour,

Il y à peu, j'avais postulé pour être technicienne circulation. Or, j'ai "foiré" l'entretien psycho en P2. Bon, je ne m'en prends qu'a moi même, j'ai compris pourquoi, là n'est pas la question.

Mais, comme j'ai appris çà hier, et que j'ai une motivation d'enfer pour essayer de rentrer à la SNCF, j'ai postulé pour autre chose que de la sécurité (j'ai pas voulu retenter en fait, je me suis remise en question suite à ce refus) , précisément pour être responsable d'équipe conduite, emploi qui, si je réussis les tests, me conviendrais plus au niveau de ma personnalité.

Je me demandais donc, s'ils regardaient les antécédents de candidature? Genre, ce qui a été écrit sur moi aux entretiens et tout? En gros, est ce que çà risque de me porter préjudice sur des candidatures futures?

Je me dis que normalement non, car c'est pas le même service, mais oui aussi, parce que çà doit être archivé dans mon dossier?

Je dis çà parce qu'en fait, quand je dis que j'ai foiré l'entretien, c'était pas à moitié ( par stress, j'ai dit un peu n'importe quoi sur certaines questions, que je croyaient vraies à ce moment là, et après je me suis dit "mais pourquoi t'as dit çà?" , je pense qu'elle l'a cerné la psy, m'enfin...)

Et je me demandais aussi, çà ne fais pas indécis d'avoir postulé une seconde fois, mais dans un autre domaine ? Ca fait celle qui veut absolument rentrer pour le statut non? ( ce qui n'est pas le cas !!! )

J'attends vos avis,

Merci d'avance,

Bonne journée,

Natacha

Pour être responsable d'une équipe d'agents de conduite, il faut éjà passer l'examende conducteur dons être apte sécuritéet comme....et je pense que ton dossier est archivé un certain temps poue éviter justement des candidatures à répétition de personne qui ont échoué à une phase ou à une autre du recrutement désolé.

3000 euros, ça va, il y a pire.....

En revanche l'article ne mentionne pas combien RFF demande a son tour.... 165 millions pour 6 ans.... (SNCF).

RFF etant crée depuis 14 ans, ca va taxer a 350 millions a peu près...

Cet argent n'est pas encore sorti des poches des actionnaires de FT. :Smiley_41:

Pour la petite histoire, ce n'est pas la chapelle Sixtine, mais du toit de la basilique St Pierre

J'ai toujours été fâché avec la religion.

Pour ce qui est du dépôt, j'ai bien demandé les CODELI... Mais apparemment, c'est trop compliqué à préparer en 2 jours, car je suis parti en ETL et ce n'était toujours pas prêt... Et pour ce qui est des annotations, j'en ai pris mais j'ai surement du en louper un peu, et sur les jours d'ETL, je n'ai pas vu tout le complexe perrache, part dieu, vaise...

Bah, tu demande à y retourner et tu ne signes pas l'acquisition de ligne tant que tu n'as pas tout vu.

je ne comprend pas qu'un conducteur ait besoin du forum pour cela ... Il n'y a donc aucune donc dans ton dépot ???

Et une bonne étude de ligne c'est celle qu'on fait soi même avec ses propes annotations et shémas.

France-Soir raconte ce qu'on lui dit de dire, je me souviens très bien de la réaction de Monsieur sur le coup : les irresponsables qui vont se ballader où il ne faut pas devront assumer les conséquences ( entre autres, les coûts de rançons éventuelles) de leur actes

faut pas nous prendre pour des debs !

ceci dit, très bien pour eux !!!

Il a seulement la mémoire trés courte, il en dit tellement qu'il ne se souvient pas de tout.

Autrement,je suis heureux pour eux et leurs proches , c'est la fin d'un cauchemar mais dans la joie n'oublions pas les autres otages qui eux,pour l'instant restent captifs.

Revenons à nos moutons.....

Ou plus exactement à nos 7200.

La RAT à la frontière a été correctement réalisée.... Le problème s'est visiblement posé au moment du chargement, voire un vice de fabrication sur la grue.

En ce cas, quelle responsabilité penses tu que portent les deux ADC (SNCF) des trains croiseurs qui n'ont pas jugé comme choc anormal le contact qui a eu lieu entre leur loc et la grue avant de croiser le 3è train assuré par la 7220?

Tu as raison d'évoquer la responsabilité des 2 premiers ADC SNCF,voir ici le sujet en intégralité et arrêtons là le HS.

Et c est le bras articulé qui etait mal sanglé!

Selon le BEA-TT, oui.

Glasgow ==> Ecosse

Ecosse ==> Nessie.

desole mais mes souvenirs sont flou, j ai lu le rapport du BEA TT il y a plus d'un an! Mais tu as raison car je me rappelle de ce dit rapport que c etait lie avec la tempete qui avait decime les landes!

Voici une photo de l'engin en question tirée du rapport du BEA-TT.