ADC01

Mediterranée => plage

Plage ==> Débarquement.

Troyes => Sète

Séte ==> Méditerranée.

Je rajouterai le marché des renseignements telephoniques, le fameux 12.....

Il y a bien longtemps c'etait gratuit, puis payant, et enfin, avec les 118... on a 2 guignols qui ne servent a rien,

mais, en revanche, ils sucent du forfait telephonique, vive la surfacturation !!!

Belexemple ou la concurence à fait baisser monter les prix

Ah? c'est pas une légende alors...

Je n'en sais pas plus que çà, les conducteurs spécialistes es ligne C doivent en savoir davantage que moi. helpsoso

C'est bien ce que je dis. Si par malheur ton appareil n'annonce pas de se "préparer à freiner", il risque d'y avoir des beaux loupés. Car beaucoup ne se reposeront que sur ce système, faut pas rêver...

Les anciens doivent se retourner dans leurs tombes de voir que maintenant certains ADC ont besoin qu'on leur rapppelle où freiner de peur de manquer la gare, pour marquer un arrêt en gare et moi aussi par la même occasion, même si je ne suis pas encore dans la tombe.

Eh OUI, je suis révolutionnaire... Si vous ne me croyez pas, regardez combine de messages j'ai posté... Je réponds de la même façon dans 4 messages sans vous terroriser. :jesuisdehors: :jesuisdehors: :jesuisdehors: :jesuisdehors: :jesuisdehors: :jesuisdehors: :jesuisdehors: :jesuisdehors: :jesuisdehors:

On peut dire çà comme çà et il fallait surtout y penser, félicitations.

Ou Clisson ...

J'ai tiré à pile ou face, je suis tombé sur Montaigu.

Montaigu ?

Ste Hélène. ====> Troie

Troie ==> Troyes.

Ouest

Au pif, entre Nantes et les Sables d'Olonnes, par exemple à la Roche sur Yon ?

Rien.

"Abonné d'office" en entrant à la sncf... je feuilletais sans plus...

Je me suis désabonné en janvier 87 (après la grève de décembre 86) : un traitement catastrophique...

Pareil, abonné d'office en entrant à l'apprentissage et désabonné à peu prés à la même époque.

En MAV ton regard doit être porté devant. Donc quand tu franchi la DCO c'est une voix qui te prévient "Nous venons de franchir la DCO". Pendant cette MAV, si tu baisses le regard sur l'écran tu verra un gros MAV affiché à la place de la VL pour te rappeler que tu es en marche à vue.

Le meilleur des conducteurs n'est pas à l'abris d'une erreur d'appréciation ou de hiérarchisation qui mène à l'irréparable (carré bouffé et...). Nous ne sommes qu'humains. Mais le jour où un ensemble de circonstances associées font qu'un ADC va commettre cette erreur (distraction, stress pro. ou perso., fatigue, etc... nous ne sommes qu'humains), je te promets qu'il préfère qu'une petite voix sympa lui rappelle la réalité du terrain et lui permette de re-hiérarchiser ses priorités, plutôt que de passer derrière un carré.

Ce n'est pas une petite voix qui empechera les carrés franchis, de même que la verbalisation à son époque a montré ses limites.

Oui mais l'arrivée de Sirius , et de Sirius 2 qui seront des tablettes et vu que la boîte ne veut pas utiliser ton outil ! Tu continues à développer pour toi mais pourquoi tu t’entêtes à penser qu'un jour on aura tous ton outils !

J'ai déjà discuter de ton projet avec des collègues de la C mais aussi avec des Lillois ou des Bordelais et la plupart veulent ta tête car ta première version inviter à recruter des conducteurs intérimaires vu qu'il mâchait tout le boulot !

Je serai à la direction, je sauterai sur l'occasion, plus besoin d'une longue et couteuse formation, juste une formation du B.A.BA du métier et on crée un nouveau grade payé en conséquence, c'est à dire un peu plus que le SMIC et voilà de subtentielles économies de réalisé sur le poste conduite.

Oui nous faisons des trains aussi sans SIAC. Mais c'est toujours sympa de pouvoir indiquer instantanément au régulateur le PK d'un obstacle qu'on a croisé, d'être concentré sur une marche à vue au lieu de chercher les bornes taguées et illisibles d'un PK libérateur d'une DCO, savoir si le signal qu'on a croisé est plaque F ou NF, son numéro avant même de se rendre à son pieds, d'avoir une petite voix qui te rappelle de faire une marche à vue après un arrêt acci, d'avoir un petit bouclage lorsque tu part des Saules en direction d'Orly alors que tu étais sur avertissement et que tu viens de réarmer un SAI etc... Nous ne sommes pas parfait ; SIAC n'est qu'un modeste petit aide conducteur qui peut t'éviter de bouffer un carré dans certains cas, qui peut t'éviter de bouffer une MAV, qui te donne l'information que tu souhaites de manière fiable et instantanée et qui peut t'éviter pas mal de sueurs froides en économisant ton coeur de telle sorte que tu profites longtemps de ta future retraite.

Un conducteur est formé ou devrait être formé à réagir à toutes ces situation et dans certains ton "SIAC" pourra perturber le conducteur qui le regarde au lieu de regarder devant car pendant une MV on ne regarde pas un écran pour savoir ou on termine sa MV ou autre chose mais DEVANT, pour voir ce qui peut se passer, ou détecter une anomalie dans l'environement.

Un conducteur digne de ce nom n'a pas besoin d'un système informatique pour l'aider à prendre des décisions, il doit les prendre SEUL en fonction des conditions de circulations de son train; et c'est tout.

Ouest ?

???

Je n'ai pas saisi le sens de la phrase lol !!!

C'est en mode humour en référence à queques boulettes de certains sur la ligne C.

Salut,

Le carré rouge a été apposé sur les PSE V300 Rénov 2, pour les distinguer (au-delà des indications en cabine) des V300 Rénov 1, qui demeurent limitées à 200 km/h sur ligne classique (sous 1,5 kV du fait des pantos d'origine jugés trop aggressifs pour la caténaire, sous les deux tensions du fait du paramétrage du KVB demeuré à VL200 [la modif du frein a été réalisée sur les deux sous-séries à ma connaissance, en commençant par les Rénov 2]).

Christian

Celà sert surtout aux agent de quai en cas de raccordement,pour ne pas raccorder une rénov 2 avec une rénov 1.

Lorsqu'il tombe en panne il te le dit, ce qui signifie que tu n'as pas besoin de te demander si les infos affichées sont bonnes ou pas : elle se sont à la fois en valeur et dans le temps. Si à un moment elles ne le sont plus, alors le système le détecte tout seul et se déclare "HS". Dans ce cas tu ne le regardes plus (de toute façon il ne te donne plus aucune info à part la FT) dès cet instant tu conduits comme tu l'as toujours fais jusqu'à présent. Donc l'adc doit toujours connaitre sa ligne, son matériel roulant, son réglement, être à jour etc... Il s'agit (uniquement)d'une aide à la prise de décision.

Comment font les collégues qui ne servent pas de cette usine à gaz ? Ils font des trains quand même, non ?

Bonjour à tous,

Juste deux mots pour abonder dans le sens d'Assouan. Vous sortez de l'école bardés de diplômes mais pas foutus de faire une phrase sans une faute d'orthographe. C'est tout simplement EFFRAYANT!!!

Respectez votre langue, respectez ce que vous écrivez et ceux qui vous lisent.

Bon week-end à tous.

+1000 :Smiley_26:

A loches??? Sérieux c'est le trou du cul du monde. En plus c'est une gare terminus depuis la fermeture partielle de la ligne Tours chateauroux.

Oui à Loches, j'y étais par hasard sans appareil photo, c'était un samedi matin.

Qui possede des photos de la cérémonie de baptême d du TGV A 396 en gare de Loches(37) le 19 octobre 1991? Je suis preneur car je n'arrive pas à en trouver. :Smiley_43:

Un attaché TS de la ligne C en détachement sur la D ?

Je sens comme de la moquerie dans ton propos. okok

Il doit bien y avoir quelqu'un de SNCF Voyages qui passe ici de temps à autre, ce serait donc chouette de ne pas leur donner de mauvaises idées...

Ce n'est pas leur donner de mauvaises idées mais leur faire ouvrir grand les yeux.

Le viaduc de Meudon ?

Merde, j'avais pas mes pages à jour, j'étais encore sur le viaduc Tour Eiffel

Que va tu devenir si tu es déjà comme çà à ton âge ?

Corse. ====> Napoléon

Napoléon ==> Ste Hélène.