ADC01

Ottoman ==> Bosphore.

Je choisis l'ouest...

Ah voilà,il me semblait que c'était une zone à 40 mais c'était 30, comment voulez vous vous y retrouvez car même avec le shéma c'est hard , alors sur le terrain de nuit... :Smiley_54:

Aprés tout peut-être mais il manque la partie où le déraillement a eu lieu, car là aussi la signalisation était coton.

J'ai 4 trimestres de validés, promo 81/83. cartonrouge

Je m'excuse pour avoir squzzé le post de Raez, écrit au même moment. Pique trop ==> Kleptomane

Serial Killer ==> H.Lecter.

A ce stade là, ce n'est plus une boulette mais une c*****e,une grosse en plus.

Ce n'est pas ce shéma, car l'accident a eu lieu en aval de la gare, vers le PK 287, je crois dans la courbe aprés le pont emjambant la Creuse et la signalisation comportait une LTV 40 imbriquée dans une LTV 100 en plus des signaux de LPV.

Des machines dans la fosse du pont transbordeur du dépot de PSO, j'en ai vu un certain nombre.

Aujourd'hui, je ne sais pas mais j'ai connu des locs GBE dans les dépots à une époque et cela ne faisais pas la une des journaux car il y en avait 3 ou 4 dans certains dépots , les dépots propriétaires d'une série d'engins moteurs, c'est ainsi que j'ai vu dans la fin des années 80 des 9200 et des 8500 GBE à PSO; je ne serai pas surpris que cette pratique subsiste encore, à noter qu'à Sotteville, il n'y a pas que des GBE et des RD car à ma connaissance les 9200 présente sur ce site sont radiées et je pense que bon nombres de diesel sont dans le même cas.

Capricorne ==> Zodiaque.

je ne releverai même pas.

:Smiley_54:

Si on ne peut plus rigoler où va t-on ? Plus sérieusement, je dis comme mes collègues, quand on veut trouver le controleur ou la controleuse dans un train, on le trouve mais il ne faut pas rester assis, en plus de je n'ai pas de leçon à recevoir d'un personnage tel que vous qui s'est inscrit sur ce forum pour chercher à éviter de s'acquiter de ce qu'il doit; ce forum n'est pas fait pour çà, qu'espériez vous en venant poser cette question ici en expliquant ainsi votre cas ? Allez plutot sur un site de défense de consommateurs!! Je pense que je vais vous faire bondir mais je pense exprimer tout haut ce que beaucoup pense tout bas ou qui on tenté de vous l'expliquer diplomatiquement plus haut.

Je sais,dans mon entourage professionnel peu se souviennent exactement pouquoi on à fait 24 jours de grève en 86/87,pour ceux qui étaient déjà chemenots mais par contre tous se souviennent que c'est à partir de là qu'on ne promenait plus le sac à viande et moi par contre j'ai bonne mémoire, surtout des dates.

Faut il que les sous-vetement soient aussi réglementaire ? Je parle du controleur, evidemment.

Je parle bien de la grève de 86/87 et je parle du café dans les corps de garde que les éveilleuses achetaient avec leurs deniers personnels et qui le mettaient à disposition contre une petite pièce.

Cela a bien été fait sur Paris-Toulouse avec les trains de nuit qui circulent de jour. :Smiley_46:

¨Pourquoi pas, c'est bien pour çà que j'ai pris les devants.

Ma première grande grève, que de souvenirs, et en plus pendant ma formation de conducteurs, beaucoup ont en effet oublié la cause profonde de cette grève et finalement, nous avons obtenu les lits faits dans les corps de garde ainsi que le café gratuit en plud de l'abandon de ce sacré contrôle des connaissances.

Justement, un fil est ouvert ici.

Cela correspond mieux à mes souvenirs et merci d'avoir chercher à ma place.

Merci J-L, c'est vrai que j'ai eu la flemme de chercher sur le forum.

La date que tu avances me surprend car en 1983 quand j'ai commencé à rouler en second,la MV était limitée en vitesse d'aprés mes souvenirs et pendant ma formation de conducteur qui à commencer le 26 Mai 1986, j'ai la certitude que la notion de 30 km/h existait déjà dans la définition de la MV.