ADC01

chevrons ====> repères

Repères ==> LGV.

Dis-lui de faire attention pour traverser la route !

Il ne peut pas sortir de chez moi à moi de me guetter quand j'ouvre le portail, cela faitdes années qu'il est là mais cela faisait 2 ans que je ne l'avais pas vu, la dernière fois c'était avec sa pettit famille, dommage je n'ai pas de photos.

OS===> Ouvrier Spécialisé (terminologie des années 70).

Ouvrier Spécialisé ==> Qualification.

Regardez qui a élu domicile dans mon jardin N'est il pas super ?

Ce que tu risques : payer le billet + amende et retrait de ta carte par l'ASCT.

Une des raisons possibles expliquant pourquoi tu n'as rien reçu : si tu es étudiant (e), peut-être as tu omis d'adresser ton certificat de scolarité pour l'année scolaire 2010/2011.

Un retrait de la carte de l'agent peut etre aussi envisagé si je ne m'abuse car c'est lui le responsable de l'utilisation des cartes de ses ayants droits.

bonjours merci pour votre reponse . de plus je voudrais savoir si l indemnite de travail le dimanche est forfaitaire ou par heure j ai vu taux horaire 4€ environ donc si je travaille 8h sa fait 36€

Plutôt 32 euros.

Mouais ça c'est la théorie, si on y rajoute les joies de l'odométrie, du réglage pas toujours très fin du KVB, de l'IV ou de la centrale tachymétrique sans oublier l'adhérence, ça devient très aléatoire. Un collègue qui s'est fait shooté à +5 km/h à 100m de l'exécution peut témoigner, bien sûr il appliqué le GD mais c'est revenu RAS bien sûr !

Yannick

+ 5 à 100 métres de l'exécution, c'est une anomalie du système et non une erreur du mécano, ni encore moins un écart de sécurité. mais en partant de ce principe pourquoi ne pas faire les zones à 1000 ou 1500 métres avant, il faut malgré que ce soit un système contraignant, lui faire confiance.

Pour étayer par un exemple:

Imaginons une zone de travaux, un TIV60 ....

Qu'est ce qui est plus pénalisant? de freiner et se trouver à 60 km/h 100m avant le début de la zone, ou de faire çà "à l'arrache", pour viser de faire la zone sous les roues de la machine (sans engager la sécurité de ton train), mais de se faire prendre en charge? Le KVB n'est pas un COVIT, et donc c'est l'arrêt avec la fuite CG, il faut réalimenter le train, et repartir selon la règle de l'arrêt accidentel.....

Au final, quel ADC aura perdu le moins de temps?

C'est pour çà que de freiner en restant sans risque sous les courbes KVB est au final moins chronophage que tout faire à la limite, ou comme lorsqu'il n'y avait pas de KVB!!!

A partir du moment qu'on reste sous la barre fatidique de VL +10 à 100 ou 50 métres de l'éxécution, il n'y aura pas de FU.

(du) chemin ==> CFDT-Fgaac

CFDT-FGAAC ==> OS.

Rappelles toi la cause de la suppression de cette prime: certains rattrapaient sur chaque train plus de temps qu'il n'était possible physiquement!!! Ceux qui ont voulu à l'époque gagner trois francs six sous ou fini par léser tout le monde avec la soit disant forfaitisation du temps rattrapé intégré à la prime traction.....

Et oui hélas,il y avait de ces abus extravagants.

Je suis sur que si la prime de temps gagné était réinstaurée, de nombreux ADC se remettraient à rouler au trait.

salut

Certaines de ces caisses appartiennent aux Transports Lahaye (rien à voir avec Brigitte).

Je crois que cela s'écrit LAHAIE.

Je crois qu'il ne faut pas tout mélanger, oui un ADC doit rouler au trait en cas de retard et sur du voie libre pour rattrapper le temps perdu et secondo, sur signaux fermé, on ne peut pas faire le trait, cela va de soi, on roule en fonction de la signalisation rencontrée,pour assurer toute la sécurité au détriment de la régularité

Je vais en faire bondir certains, il est inadmissible qu'un train en retard roule à VL - 5 ou - 10 par peur de FU KVB, ou va t-on dans ces conditions ?Et on fustige la direction parce que l'on trouve qu'elle dévalorise le métier de conducteur avec tout ses outils qui nous empoisonne la vie, c'est à nous ADC de montrer à ces cols blancs que l'on sait faire notre job en roulant au trait quand, je le répete ,les conditions de sécurité le permettent.,

Par contre n'ayantpas lu cette note et ne connaissant pas les lieux citées par la dite note, je ne peux juger de la pertinenece de celle-ci, mais il se peux que la direction, encore une fois a été maladroite dans la rédaction de celle-c.

ni à toué ====> touage

Touage ==>Halage.

idem sur la Vallée du Rhône, entre Donzère et Miramas, où les "vert cli" sont en place depuis des années...

Ah bon il n'y a pas que chez nous et avec le projet de la LGV SEA, ils ne sont pas prét de disparaitre au contraire....

Pour le premier chiffre, c'est il me semble l'ex numero de region ...Fabrice

Non pas la région mais le réseau, par exemple 5 pour le Sud-Est ou 4 pour le Sud-Ouest

Normal, à l'époque, ce train decoiffait....

Fabrice

C'était pour le mécano quand il mettait le nez à la fenetre pour surveiller son train en marche. :Smiley_58:

A l'origine, les 7200 se répartissaient en deux catégories :

Les GV, équipées de la VI et de la ventilation forcée des moteurs, aptes à 160 km/h;

Les PV, dépourvues de VI et de ventilation forcée, aptes à 100 km/h. Certaines sont aptes à l'UM.

Depuis quelques années, la direction du materiel joue aux chaises musicales avec les bogies. De ce fait, certaines GV (avec VI) se sont retrouvées avec des bogies 100 km/h et inversement des PV (sans VI) sont maintenant aptes à 160.

Les experts en "nez cassés" préciseront.

C'est bien pour çà que j'avais précisé les ex GV dans mon post car depuis que j'ai perdu l'autorisation 7200, je n'ai pas tout suivi..Ton explication à le mérite d'être plus clair.

Sur Paris-Bordeaux, la direction SNCF devrait obliger RFF à faire ce qu'il faut pour supprimer les 6 ou 7 zones ou on rencontre des vert cligotants et pour certains depuis des années avant de culpabiliser les ADC qui font déjà ce qu'ils peuvent pour faire l'heure. cartonrouge

Entre les musiciens, les humoristes, les magiciens, les théatreux, les masseurs et maintenant les voyantes, ça devient vraiment du n'importe quoi.

A quand les montreurs d'ours ou les trapèzistes ?

Et le clown, c'est le contrôleur ?

On est dans un train, pas chez Pinder !!!

Pendant qu'on y ai pourquoi pas un controleur du Fisc pour avouer l'argent dissimuler un peu partout dans les paradis fiscaux.....

Proposes lui de faire un bras de fer (souvenirs...) : si tu gagnes, elle descend en marche!!!! Hin hin hin!!!! C'est sadique, non?

Si c'est vraiment une bonne voyante, elle va prédire le résultat du macht.........

galère >>>> crevette

Crevette ==> Miam miam.

Bonsoir à tous.

Est-ce qu'un cheminot du forum aurait une liste de tous les engins SNCF équipés de la vitesse imposée ? Je sais qu'il y a les AGC, BB 22200R + B5uxh et Z2.

Je vous remercie par avance.

Bonne soirée à tous.

Foudetrains

Les TGV, les 7200 ex GV, les 22200, les 26000, les Z2N pour le matériel que je connais ou connaissais je laisse la liste ouverte pour que d'autre la compléte..

OK, combien?

Un pot en gare quand tu passes avec plaisir.

Mini revoyure, quoi .

Pourquoi pas mais ce ne sera pas une revoyure mais une voyure tout cours.

Alors deux. J'apporte les croissants.

Je ne voudrai pas abuser mais je préfère les pains au chocolat.