ADC01

Euh... c'est pas obligation, de supprimer les PN plutôt à V>160 ??

Non par exemple sur le PO il existe un PN entre Angerville et Toury et de nombreux sur l'axe Les Aubrais- Vierzon, et cela roule à 200, la seul obligation à partir de 160 ils doivent être absolument gardés mais maintenent avec tout les risques que cela comprend et pour des économies en personnel, les lignes dont la vitesse est relévée au dessus de 160 ne comprenent plus de Pn, c'set le cas notament en Bretagne

Complètement d'accord.

Quel intérêt de nous apprendre comment calculer une marche à vue ensuite?

Pourquoi nous dire à quel pancarte nous arrêter ?

Pour le KVB, "vous reprenez la vitesse" quand le SIAC vous le dit" .......

Ah bein c'est même plus des CRTT qu'il va falloir pour tirer les trains, mais des gosses.

Notre boulot c'est tout ça, c'est comme ceux qui ne font ni les PC ni les VAR et qui viennent gueuler quand on parle de les faire faire par des CRML.

On est payé pour faire notre taf, avec des responsablités, si on nous enlève tout ce qu'on a, faut pas croire qu'on nous laissera la paye avec.....

Complétement d'accord avec c'est propos mais si l'instrument de XYP lui facilite son travail de conducteur à la limite pourquoi pas, c'est un choix personnel que je respecte et qui n'est pas le mien car pour moi plus c'est simple mieux çà vaut, mais il ne faudrait pas que la direction regarde çà de trop prés et s'en inspire pour nous pondre un "gadget" d'aide à la conduite de la sorte car là on dégustera, et on aura du mal à digérer la pilule et Sirius n'est rien à coté de cette usine à gaz.

SNCF ====> SNCV

ligne-musée des Ardennes Belges : le TTA

Pour relancer

SNCV ==> SNSM

La déqualification du métier de conducteur à commençé il y a bien longtemps avec l'apparition du mémento que l'on pourrait donner à n'importe quel intérimaire et cela continue avec Sirius.

Mais vous ne comprenez donc pas que tout çà est souhaité sinon même sciemment organisé au plus haut niveau?

Quand on veut tuer son chien on dit qu'il a la rage... c'est vieux comme le monde!

Tout se mets définitivement en place pour la privatisation pure et simple de la SNCF, on lâche une fois de plus la meute contre les cheminots (faignants, branleurs, toujours en grève, incapables) en évitant soigneusement de se poser la question de savoir pourquoi on en est arrivé à un tel niveau de désorganisation catastrophique. Ça aussi c'est vieux comme le monde: lâcher la foule contre un bouc-émissaire pour faire oublier le pire. Il se prépare un gros coup contre les salariés "à statut" de la SNCF, c'est une évidence, le dernier, le définitif? J'en vois encore qui n'y croient pas, même avec l'évidence sous les yeux ils n'y croient pas... lisez donc les derniers plans com de GP. Faudra pas dire qu'on ne vous a pas averti.

C'est mort, on ne peut pas lutter contre un tel rouleau compresseur. La méthode est archi-connue, elle a toujours marché et elle marchera toujours.

Je souhaite bien du plaisir aux clampins de base si prompts à hurler avec les loups: vous allez bientôt avoir tout ce que vous avez toujours gueulé pour avoir, un chemin de fer Français entièrement privatisé. C'est sûr que çà marchera mieux... pour les actionnaires! Par contre si vous habitez à Trifouillis Les Oies, loin des grands centres "économiques" vous en aurez pour votre pognon, c'est à dire que-dalle! Et pour les resquilleurs de tout poil faites gaffe les contrôles seront nettement moins "gentils"...

Cà c'est dit et bien dit, c'est d'une telle évidence que personne n'ose y croire.

Un article du Parisien :

SNCF: un TGV bloqué depuis plus de 3 heures en Eure-et-Loir

http://www.leparisien.fr/transports/sncf-un-tgv-bloque-depuis-plus-de-3-heures-en-eure-et-loir-28-12-2010-1205783.php

Il y a eu un accident de personne vers le PRS de Rouvray (Pk 92 environ)sur la LGV A

Mon ctt m'a dit que sur la ligne C un adc a mis au point un soft sur tablet qui fonctionne en temps réel avec trois antennes GPS qui s'évaluent de la même manière que les systèmes informatiques des avions de dernière génération.

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Apparement le soft dit quand freiner en fonction de ta compo, de l'état du rail, il suit le freinage jusqu'à l'arrêt en disant s'il faut en remettre ou pas. Il évalue la courbe de freinage à chaque arrêt et s'adapte complètement à la façon de conduire du mécano.

Ca indique aussi ce que les signaux doivent présenter en temps réel en fonction de la voie sur laquelle le train est, ça rappelle les plaques d'arrêt avant d'aborder le quai, ça indique la voie, la vitesse ligne, ça dit quand freiner pour faire les zones; ça dit en temps réel à combien rouler pour faire l'heure; ça donne le PK de la tête du train à la dizaine de mètre près; ça dit quand le train a dégagé une aiguille ou quand il a franchi une DCO, ça rappelle les signaux distants des points d'arrêt en gare au moment ou le train repart, ça affiche la fiche calm et rappelle la marche à vue quand le train repart après un arrêt accidentel. Il y a même un système de contrôle de vitesse par géolocalisation qui bip juste avant le KVB.

Le collègue a fait un site, mon ctt a retrouvé l'adresse : http://siac-banlieue.fr . Le truc semble être très au point.

Petites images prises sur son site :

et des vidéos là :

http://siac-banlieue.fr/videos.htm

Cerise sur le gâteau, d'après ce que m'a dit mon ctt l'auteur du truc souhaite le céder à la sncf à condition qu'il puisse participer à sa finalisation et qu'il puisse avoir un poids décisionnel, comme un véto, sur ce que la sncf pourrait faire avec chacune des fonctions.

Et l'ADC fait quoi, quand on aura tout automatiser,les mêmes viendront pleurer car on aura remplacer l'HOMME par des automatisme, car les points de freinage , la position des signaux et la régle de l'arrêt accidentelle sont le minimun que doit connaitre un conducteur, je le répéte un conducteur de train n'a pas besoin qu'on lui rappelle sans cesse ce qu'il doit faire , il doit le savoir et l'appliquer sans se poser de question.

vaccin ==== 90 000 000 de doses (pour la grippe A)

90 000 000 de doses (pour la grippe A) ==> Gaspillage

Non mais tu sais le but c'est de faire sauter les Cellules MS et les GM!

La dématérialisation du BS ne présente l'avantage que de passer toutes les deux semaines à l'UP pour récupérer les FLH et le salaire une fois sur deux !

Mais je reste contre le sirius (dans son idée) mais le sirius qui nous est proposé est finalement pas mal sauf l'écran et l'autonomie donc voilà !

Evidement que le but est la réduction de personnel, dans mon élan j'ai zappé cet aspect de la généralisation du "joujou" de la direction.

QI ====> Q DB (Q) TT

Q DB (Q) TT ==> LBQTT (Le Boulon Qui Tient Tout)

passé >>> nostalgie

Nostalgie ==> Radio

La SNCF m'a cautionné 2 fois,1 fois en 1992 et la seconde fois en 2001 et les 2 fois j'en emprunté à ma banque qui était moins chère que la Socrif en respectant un taux d'endettement de 25% et à condition que le prêt soit remboursé à l'age d'ouverture des droits à la retraite, mais les conditions ont certainement changées depuis 9 ans.

Même d'une génération plus jeune comme moi mais là le Sirius il va arriver c'est sur , en Province beaucoup d'ADC l'ont !

ET est ce que les trains roulent mieux qu'avant ?

A lire la plupart des commentaires sur telle ou telle utilisation de ce fameux sirius , je me demande comment les trains ont roulé depuis leur création sans gadjet élétronique , je suis peutêtre vieux jeu mais j'ai réussi pendant plus de 2 décennies à tirer des trains avec ce que j'avais dans le tête et sur papier et ce sans trop faire d'aneries selon mes sul successifs etje crois que beaucoup d'ADC de ma génération ont le même raisonnement.

Ivry ==> Ex dépot de PSO

Hips ==> Alcool

Gares en mouvement ==> Slogan

Question, pour désservir une gare sur LGV, il faut une voie déviée pour accéder aux quais. Le conducteur aurait du comprendre que si on l'envoie sur le quai, il doit s'arreter dans cette gare ?

Si il est passé en voie directe, l'erreur vient aussi d'ailleurs...

Ce n'est pas parce que qu'on passe en voie déviée qu'on a un arrêt dans cette gare, cela m'est arrivé plusieurs fois

Monopoly ==> Gares

Bastille ==> Prison

Oh ! On ne vit pas sur la même planète là ?!

Moi je veux que le bidule quand je le regarde il me file des infos exactes et uniquement des infos exactes ! C'est pas compliqué non ?

S'il peut afficher n'importe quoi quand je roule alors qu'il s'éteigne tout seul ou bien c'est moi qui vais l'éteindre à ma manière : mise en danger de la vie d'autrui tu connais ? Dehors !

C'est quand même pas la lune de la part d'un adc que de demander à son entreprise de lui filer de bonnes infos en roulant non ?! Hein ?

C'est le minimum nous sommes bien d'accord là ?

20 millions d'Euros ! Pour un truc qui t'affiche n'importe quoi quand tu roules, ça ne te parait pas un peu grave ?

Oh t'es adc là ? Hein ? on se comprends ?

Et ton histoire de batterie c'est pas mon soucis : le truc doit me filer les bonnes infos et doit marcher quand j'en ai besoin.

Ok pour que je le recharge, mais c'est tout. Le reste c'est votre problème, pas le mien.

C'est vous les ingénieurs, pas moi ! Alors arrêtez de vous fouttre de notre gueule avec vos explications vaseuses et filez ce projet à des gars qui savent ce qu'ils font.

Tout est dit et je suis completement d'accord avec toi.Je sais qu'il faut vivre avec son temps mais là avec cet outil, on se fout des ADC.

Ministre ==> Eighties

Moi,qui pratique principalement les TGV A, je m"emmerderai pas à promenre la batterie de secours , il y aune prise 220 V en cabine et si le fil n'est pas assez long, je ferai une rallonge juste de la bonne longueur et le reste du temps ,je fais du Duplex avec au maximun des étapes de 2 heures alors ..... et puis de toute façon ce "cet appareil qui ne sert à rien" n'est pas encore déployé dans mon UP.

De toute façon que le collégue l'ait fait exprés ou pas ( si ce n'est pas un oubli du FIEF dans l'autre cabine lors de l'essai de frein ),larrêt est effectuer avant le butoir et personne et surtout pas un CTRA pour parler en ancien francs ne doit trouver quelques chose à redire.¨Point barre

Sans Nous C'est Foutu ==> Sauve Nous Charles Fiterman ( Certains anciens comme moi comprendront )