il y a 1 minute, Guib's a dit :

Tu t'es quand même posé la question...

Bien sur, cela me parait naturel de se renseigner quand on ne sait pas

il y a 7 minutes, fabrice a dit :

Si je me rappelle bien en accident de travail, tu touches une "prime compensatrice " journalière ( pour compenser ta prime de travail), elle est plus basse ( la moitié ) que la prime réelle journalière, mais elle est versée tous les jours jusqu'à la reprise. Ca a pu changer ca j'ai eu mon accident en janvier 96

Cela a changé, c'est en fonction de ta prime traction réalisé durant un certain avant, le calcul est différent de l'arrêt maladie et pour un mécano, le calcul est encore différent par rapport à un accident du travail ordinaire mais par contre les EVS, comme pour les indemnités de DF ne sont pas compensées, ce qui est normal et logique.  J'avais constaté qu'au point de vue prime de traction uniquement, en cas d'arrêt de travail pour accident de personne, choc psychologique, la prime de traction versée était tout à fait convenable.

Pour en revenir aux Fériés perdus, ce fut aussi mon cas, on m'avait sorti l'explication  claire de Planonyme,

il y a 41 minutes, Colargol a dit :

A quelques différences près, c'était quasiment ce qui était prévu lors mon stage de 3è effectivement. Et attention, je ne dis pas que le passage en "vigilance attentats" de Vigipirate a entraîné l'arrêt total des montées en cabines, notamment pour des élèves de 3è qui, reconnaissons-le, ne représentent pas une grande menace... Néanmoins j'ai déjà eu échos de refus, donc certaines personnes semblent totalement psychorigides sur les règles (ou alors n'ont juste pas envie de faire un effort pour obtenir l'aval de qui de droit). C'est humain, on ne peut rien y faire.

Les demandes d'autorisations d'accès en cabine sont accordées ou refusées au niveau régional (régional au sens SNCF) sur demande des établissements par le je en me rappelle plus sa fonction, de plus j'ai eu à faire avec cette personne lors d'un incident caténaire.

il y a 24 minutes, Colargol a dit :

Oui bien sûr, je voulais juste dire qu'à l'époque on était pas au niveau "Vigilance attentat" comme maintenant (je ne trouvais plus le terme quand j'ai écrit)

Alors là, pour savoir à quel niveau se situe exactement le niveau de vigilance de se plan et à quel moment, il faut être balaise, en tout cas, je sais que j'ai eu régulièrement des stagiaires de 3 ème en cabine de 2007 à 2016 toujours accompagné par un CTT. Pendant, la semaine, ces stagiaires découvraient chaque jour un nouveau univers de la SNCF, une journée conduite, une journée matériel. . .

Ce qui doit freiner à l'heure actuelle, ce n'est pas le niveau de vigilance attentat mais le covid, en cabine, espace clos et confiné,  ne doivent être admis que ceux qui sont indispensable à la bonne marche du train, ce qui est logique.

Il y a 6 heures, Yellow a dit :

La prime de travail n'est-elle pas proportionnelle au salaire de base ?

C'est un peu plus compliqué, la prime de travail est déjà différente suivant les filières à PR  équivalente et est proportionnelle au nombre de jours travaillés.

Il y a 1 heure, Colargol a dit :

mais à l'époque le contexte était différent, il n'y avait pas de plan Vigipirate antiterrorisme en vigueur).

Oh, que si, Vigipicrate est en vigueur depuis bien plus longtemps que 2010

Il y a 2 heures, E.T.G. a dit :

Je pensais que tu parlais d'un temps de conduite maximum sur plusieurs trains au cours d'une seule et même journée de service mais pas d'un seul trait. Six heures me paraissaient beaucoup pour être consécutives mais fby a répondu: c'est sept le maximum.

Effectivement, je parlais sur Bordeaux d'un aller retour soit 2 trains et sur Rennes et Nantes de trois trains, cela n'empêche pas que de mon temps, il n'y avait pas de temps maximum de conduite en 1 ou plusieurs trains, Didierd l'a d'ailleurs confirmé avec son BSM-Lille en 6h00

il y a 48 minutes, E.T.G. a dit :

En fait, mon propos visait à demander quel est le temps maximum de conduite "d'un seul trait": il me semble que 5h30 est la limite qu'il y a. Ou qu'il y avait. Pour des raisons de satisfaire des besoins naturels, ou même de ne pas être soumis trop longtemps à un travail cérébral d'assiduité à la conduite.

 

Je répète, je n'ai jamais connu de temps maxi de conduite d'un seul trait, pour le Brest de nuit le dimanche soir, on faisant parfois un peu plus de 6h00, avec un AICR ou juste un peu moins sans aide

Il y a 3 heures, Vérane12 a dit :

Accident ce matin sur un PN de Lozanne.

https://www.lyonpremiere.fr/mes-infos/rhone-un-train-percute-et-tue-une-personne-pres-de-lozanne/

 

Ces journaleux, quels bandes de .....n comme si les voyageurs d'un train percutant un piéton avaient le moindre risque.

Citation

Les 200 passagers de ce Lyon/Lozanne sont sains et saufs.

  Qu'ils parlent plutôt de l'état psychologique du conducteur, chose qui n'est pratiquement jamais évoqué par ces pisses- copie en mal de sensationnel

Patates (de la ferme) au hareng (pas de la ferme) et à l'oignon rouge (de la ferme).  Le seul hic, c'est que Madame n'en mange pas.......  Merdum, la photo ne passe pas, même après plusieurs tentative, je vais investiguer et insister 

Le 20/02/2019 à 13:04, aldo500 a dit :

Double apostrophe!!

Faute de frappe, ce sont des guillemets, les 2 touches sont l'une à coté de l'autre sur mon clavier ainsi que sur le tien, je suppose.

L'orthographe encore au gout du jour pour les employeurs

Citation

La maîtrise de l'orthographe, un critère de taille pour les employeurs

https://actu.orange.fr/france/la-maitrise-de-l-orthographe-un-critere-de-taille-pour-les-employeurs-magic-CNT000001FNSwY.html

il y a 52 minutes, Yellow a dit :

Comment expliquer alors, qu'entre la position 4 et 7 (en restant échelon 1), l'indice augmente de +6,5%, mais le salaire réel de base de +3,7% seulement ?

Parce que tu as inclus la prime de travail.

il y a 24 minutes, Yellow a dit :

Les chiffres se trouvent ci-dessus.

Mais les chiffres à la limite on s'en fout, on est sur l'existence du point que tu contestes en disant qu'il n'y a pas de système de points à la SNCF contrairement à la fonction publique, tu l'a écrit, je ne l'(ai pas inventé., ce qui est faux, il existe une grille qui n'est pas la même que la fonction publique car cela tombe bien les agents SNCF ne sont pas fonctionnaires.

Après, la base de rémunération se fait sur le traitement de base sans aucune prime comprise que se soit de travail ou autre, les EVS ne dépendent pas de la position dans la grille et de la valeur du point.

il y a 22 minutes, CGO a dit :

tout en restant capable de s'arrêter devant un obstacle inopiné.

De par nature d'un obstacle inopiné, il est pratiquement impossible de s'arrêter avant, j'en ai eu la preuve  plus d'une dizaines de fois  durant ma carrière de conducteur, si un truc surgit à 5, 10 ou 30 mètres devant toi de manière soudaine, impossible de s'arrêter avant même à 80

il y a 5 minutes, Yellow a dit :

D'ailleurs, il n'y a rien de proportionnel dans les salaires :

Le contraire n'a jamais été dit.

il y a 44 minutes, Yellow a dit :

Il n'y a pas d'histoire de point à la SNCF, contrairement à la fonction publique.

Non mais je rêve, les salaires à la SNCF sont régi pour une grille avec des points, si tu ne le sais pas en étant agents SNCF, c'est grave, très grave,; c'est la base de la rémunération, renseigne toi avant de raconter n'importe quoi.  Les grilles ci dessus, c'est quoi ?  Il y indiqué le nombre de points pour chaque qualif et niveau. 

Pour tes exemples: 

-Position 4: 212,9 points

-Position 7: 226,7 points

-Position 10: 253,4 points 

Sans tenir compte des échelons d'ancienneté. 

Il y a 6 heures, E.T.G. a dit :

Tiens, je croyais que la limite était de 5h30. Donc si vous faisiez davantage à combien est fixée la limite?

Il n'y avait pas de limite de temps de conduite, sauf pour la période  de nuit où plus de 6 heures, il faut un AICR, enfin c'était comme ça avant que je parte en retraite, par exemple, A/R Montparnasse-Bordeaux en même période, on faisait environ 6h30 de conduite de jour cela a t'il évolué ? Même chose sur Nantes ou Rennes ou on faisait trois trajets pendant une JS.  Cela a évolué.

il y a 10 minutes, Inharime a dit :

Maintenir les taxes incitera peut être (?) des automobilistes à conduire plus calmement et à éviter de rouler pour rien.

Pour un certain temps peut être et un coup que le prix du carburant est rentré dans les mœurs, les habitudes reviennent, cela s'est vérifié à chaque hausse conséquente.

il y a 32 minutes, Greg4546 a dit :

Soit le code du travail et la réglementation espagnole leur permette de faire l'aller retour dans la journée (10h10 plus 1 heure de coupure, on s'approcherait de l'amplitude de 12h). 🤔

S'ils sont en RHR à Lyon Part-Dieu, ils sont logés en Orféa (à travers la coopération RENFE/SNCF) ou dans un hôtel ? 🤔

Tu oublies un petit détails, le temps de travail ne se résume pas aux horaires du train, il y a le temps avant le départ et le temps après l'arrivée, ce qui fait plus que les 5h05

il y a 12 minutes, fabrice a dit :

Moi je veux bien faire du covoiturage ou prendre du TC, mais pour le TC, c'est un bus aller le matin ( 7h) et un retour le soir ( 19h), du lundi au samedi, et le covoiture, y a personne à prendre ou me prendre à 3h du mat ou les dimanches et fêtes.

Et ca, nos chers escrolos et dirigeant ont du mal à la comprendre, tout le monde n'habites pas en ville ou n'as pas un voisin qui bosse au même endroit que soi n'as pas un voisin qui bosse au même endroit que lui et dans les mêmes horaires.

il y a 50 minutes, Greg4546 a dit :

près, il restera une franche incompressible de la population qui ne voudra  pourra ni partager les places dans leurs voitures ni opter pour les transports en commun.

Et la sortie 40 km plus loin.

Il y a 1 heure, CGO a dit :

Quand au rond point et ralentisseurs, c'est plutôt de la politique municipale ?

 Quand c'est sur un voie communale, ok mais  pas quand, c'est sur une départementale ou voir sur une nationale.

Et dire que la fin du changement d'heure est repoussé dans l'UE à cause du covid, ce n'est pas moi qui le dit mais un site officiel français, décidément, il a vraiment  bon dos ce virus.

Citation

En mars 2019, les eurodéputés ont voté pour la suppression du changement d'heure saisonnier. Cette réforme devait prendre effet en 2021. Mais la fin du changement d'heure a ensuite été ajournée par la crise sanitaire du Covid-19 et un avis défavorable du Conseil européen. Le texte n'a pas été réexaminé à ce jour.

https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A15263