ADC01

Le 25/08/2021 à 12:05, Colargol a dit :

Je me suis trompé dans mon précédent message, les 420 000 candidatures sont réparties sur les 150 métiers de l'entreprise, pas uniquement la conduite.
Chacun est en droit de présenter sa candidature, les "erreurs d'aiguillage" comme vous dites sont généralement vite repérées...

A titre d'exemple, prenons concrètement l'année 2015. Cette année -là, sur 5 millions de visites sur le site emploi.sncf, il y a eu 411 165 candidatures déposées. Seules 181 800 candidatures ont passé le premier filtrage. Ensuite ces candidats ont été convoqués à différentes étapes : présentation du métier et des inconvénients qui y sont liés, tests psychotechniques et psychologiques, visite médicale d'embauche, etc... A ce stade, il restait plus que 27 200 candidats encore en lice, après les départs volontaires, échec aux tests ou découverte d'une inaptitude médicale... Et sur ces 27 200 candidats qui sont entrés en formation, seuls 4993 ont réussi la formation et ont pu signer un contrat.

Pour schématiser, un collègue m'a dit une fois: sur tous ceux qui passent la première étape de recrutement, on arrive à la journée de présentation, quand le recruteur dit "faut travailler les weekends, jours fériés, vacances scolaires + horaires décalés + salaire moyen + etc...", la moitié de la salle se lève et part. Sur tous ceux qui restent, la moitié échoue aux tests psychotechniques ou se découvrent une inaptitude médicale. Et sur tous ceux qui restent et qui entrent en formation, la moitié ne réussira pas, soit par abandon au cours de l'année soit par échec à l'examen final.
Et je trouve que c'est parfaitement résumé.

Comme vous le constatez, l'écrémage est radical. D'autant que parmi la myriade de candidatures, les recruteurs doivent repérer ceux qui ont le plus de potentiel pour aller "au bout". Sans être à l'abri d'une inaptitude médicale ou d'un échec aux tests ou en formation, ils doivent sélectionner ceux dont le profil et la motivation semblent compatibles avec une réussite au bout du tunnel. Comment peut-on juger de ça? Au-delà des filtres secondaires, je trouve quand même que l'éventail de candidats autorisés à poursuivre est très large. Faut aussi bien se dire que tout cela a un coût pour l'entreprise, toutes ces journées organisées. Donc c'est pour les recruteurs un pari permanent sur "le bon cheval" si j'ose dire. Et au vu du taux de réussite final, heureusement qu'un tri est fait en amont.
 

De toute façon, il faut bien faire un choix, un tri avec quelques milliers (3 à 5000) de postes à pourvoir devant plus de 400000 candidature

Il y a 16 heures, capelanbrest a dit :

C'est clair que ça n'était pas ligne à choisir,  de par son état et au final le faible nombre de rotations/voyageurs...

bon en même temps, si y a des merdes ça n'impactera aps grand monde...

bref encore une annonce clientélistes histoire de "greenwasher" l'action politique

Justement, je reviens d'un séjour dans les environs de Loches, et bien, cela fait causer dans les chaumières ce train à hydrogène, les gens pensent que cela va révolutionner le voyage en train, quand je leur ai expliqué en quoi cela consistait, à savoir, à remplacer uniquement le carburant diesel par de l'hydrogène,  et pas autre chose, ils tombent de haut

PN (avec barrière, 2 ou 4 ou pas) ou pas, le code de la route est clair et net, un feu rouge clignotant, arrêt impératif, tout le reste n'est que du blablatage sans objet.  Le feu rouge clignotant est au programme du livret du code de la route et dans toute les sériés de codes  dans toutes les auto écoles, il faut arrêter de vouloir trouver des excises bidons

Il y a 1 heure, jackv a dit :

quoi que les cheminots sont ils un  éventail représentatif de la population française ?

Je n'en sais rien mais sur un effectif de 140000 agents, on peut supposer que cela s'en rapproche plus que dans une boite de 50 péquins. 

il y a une heure, E.T.G. a dit :

Oui, j'avais oublié cet aspect, vu qu'il ne me viendrait pas à l'idée de le faire...

Je n'ai jamais compris pourquoi la S.N.C.F. n'a jamais pris de mesures techniques pour éviter ces vols. Je ne suis pas très technicien, mais j'ai toujours pensé qu'en "baisant" les empreintes des vis (avec un appareil genre fer à souder) il n'y avait plus moyen de les dévisser, tandis que la dépose des blasons pouvait toujours se faire en dépôt ou en atelier avec un taraud. Et là, je mets au défi les voleurs d'aller tarauder les vis car pour ça il faut se déplacer avec et le mettre en œuvre, ce qui ne doit pas être très pratique hors atelier.

Tu sais avec tous les outillages électro portatifs sans fil qui existe de nos jours, tout est possible

Le 27/08/2021 à 04:21, E.T.G. a dit :

Puis par souci d'économies, si de tels blasons peuvent résister à être apposés sur un T.G.V., autant les mettre sur les autres matériels sur lesquels ils subiront moins de contraintes et donc sur lesquels ils résisteront mieux.

Le plus gros soucis venait de la fauche de la part d 'amateurs peu scrupuleux qui n'hésitaient pas à se servir, dixit un chef d'un gros établissement traction ayant de nombreuses machines "prestigieuses" baptisées à son effectif. Il ne faut pas se voiler la face

il y a 27 minutes, Laroche a dit :

Dans une entreprise de 140 000 employés, on ne doit pas etre loin du niveau de la population française

Tout à fait, pas besoin d'être grand statisticien pour estimer le taux de vaccination de la SNCF en connaissant le taux national

il y a 11 minutes, NEMO94 a dit :

Le personnel de ménage n'est pas au contact des voyageurs, sauf l'agent chargé du nettoyage en route...

C'est bien de l'écrire en clair et non  en citant un généralité comme ce fut fait comme plus en avant

Le 23/08/2021 à 18:06, TGV_13 a dit :

Tout personnel au contact d'une clientèle soumise au pass sanitaire l'est de facto.

Et ce qui veut dire pour le personnel de ménage ?  Car, ce personnel n'est pas au contact des voyageurs de train, me semble t'il ?

Il y a 10 heures, ADC01 a dit :

Il y a longtemps que le quoi qu'il en coûte est remplacé par le quoi qu'il arrive, c'est Macron qui l'a dit lui même

Tiens, le maire l'a confirmé et c'est lui qui tiens les cordons de la bourses

Il y a longtemps que le quoi qu'il en coûte est remplacé par le quoi qu'il arrive, c'est Macron qui l'a dit lui même

il y a 17 minutes, TGV_13 a dit :

Et une question curieuse : qui contrôle les pass des ADC, ASCT, baristas et autres personnels de nettoyage ?

Les forces de l'ordre et pas sur que le pass soit obligatoire pour le personnel de ménage

il y a 8 minutes, BAISIN a dit :

L' industrie pharmaceutique Américaine ne pense qu' à se gaver de fric, avant la santé publique.

parce que les autres industries ne font pas pareils, les autres labos qu'américains aussi ?

il y a 1 minute, BAISIN a dit :

Les sociétés d' autoroutes et les autocaristes ne respectent pas scrupuleusement les consignes sanitaires, de peur de perdre des clients.

Qu'est que t'en sais puisque que ne fréquentes pas les autoroutes , ni les autocars, c'est toi même qui l'a dit à multiples reprises, encore une affirmation gratuite sans preuve de ta part, il y en a qui ont été banni pour moins que ça. ?  Et d'abord explique moi en quoi les sociétés d'autoroutes doivent appliquer des consignes sanitaires pour commencer ?  Demander le pass sanitaire aux péages ?  MDR.

il y a 4 minutes, BAISIN a dit :

TRENITALIA et la SNCB ont encore des trains de pèlerins qui vont à Lourdes( qui retourneront quand la situation sanitaire sera convenable).Aller à Lourdes en autocar, c'est une hérésie, car il y a beaucoup plus d' accidents en car qu' en train( oui, je crache sur les autocaristes longue distance ! Ayant vu les catastrophes routières au bas de la descente de Laffrey ). Pour les afficionnados de la route, et anti-rail: foutez vous en l' air en bas de la descente de Laffrey, pour ceux qui aiment "appuyer sur le champignon " !

On ' n' a jamais réalisé le train à crémaillère de la Salette, et on a tué le chemin de fer du Champsaur, et fermé le prolongement du C.Fer de la mure jusqu' à Corps en 1950 ! Cause: Lobby Routier de Paul REYNAUD, président du conseil, en 1939, et entrepreneur de transport routier.

 

Qu'('est que cela vient foutre dans ce fil qui s'intitule "Chronique médicale" ?  A part déverser ta haine sur les sociétés d'autoroutes, les autocars ?  

Il y a 3 heures, Filou du TER a dit :

La livrée « inox », ça ne change pas beaucoup de celle grise…🤪

Ce n'est pas la livrée qu'il faut regarder mais l'objet en lui même.  J'aurai pu mettre le stade intermédiaire, c'est à dire ceci.

il y a 44 minutes, ZorbecLeGras a dit :

e n'est que le 02 juillet que la possibilité de vacciner dans des centres différents a été autorisée 

Ce ne fut jamais interdit et  surtout  que techniquement, c'était possible de prendre RDV dans deux endroits sur Doctoib, je connais plusieurs personne qui se sont fait vaccinés dans deux centres de vaccination dès le début de la vaccination, moi même pour ma seconde dose, j'avais couvert mes arrière en prenant RDV ailleurs cependant mes vacances en deux autres endroits et ce au mois de juin, alors, il faut arrêter de trouver une excuse  en disant qu'il fallait impérativement se faire faire les deux injections  dans le même centre, cela n'a jamais été le cas

Il y a 23 heures, TGV001 a dit :

Ces machines actuellement sans livrée, en ont-elles une de prévu ou d'envisagé ? 

Oui, celle ci.

il y a 4 minutes, ZorbecLeGras a dit :

"on se vaccine 1ère et 2e dose dans le même centre de vaccination, pas sur le lieu des vacances"

Au risque de me répéter, on a toujours pu se faire administrer la seconde dose ailleurs que là où on a reçu le première dose.

il y a 35 minutes, corfou94 a dit :

Salut le petit nouveau

je t avoue que ton témoignage me dérange dans la manière dont tu le narre , franchir un signal carré n est pas anodin ,bien sûr l erreur est humaine et aucun ADC n est à l abri à ce que cela lui arrive. Mais oui ,je pense que tu devrais en vouloir à ton moniteur plutôt que de penser que tu es le seul responsable ,et ton moniteur devrait s en vouloir aussi.

mais les plus fautifs ,ce sont ceux qui vous ont sanctionnés, notre encadrement est aujourd’hui d un laxisme ,d une incompétence , d une nullité par rapport à leurs prédécesseurs dont la sécurité des circulations ferroviaires coulait dans leurs veines.

combien d années de route a ton moniteur???
Les cadres qui te forment en salle et au simu,c est eux qui t enseigne « AFIN DE POUVOIR APPRÉHENDER LE SIGNAL SUIVANT/JE ME SUIS STABILISÉ À UNE VITESSE ADAPTÉE POUR APPRÉHENDER LE PROCHAIN SIGNAL /POUR L APPROCHE D UN SIGNAL POTENTIELLEMENT FERMÉ.

NON,NON, NON ET NON  JE FRANCHIS UN AVERTISSEMENT ET JE ME MET EN MESURE DE M ARRÊTER AU PROCHAIN SIGNAL.  POINT.       si tu fais cela tu n’as pas à regarder ta visa, t’es 00,000 tu les respecteras,tes mirlitons tu les verras,et ton signal tu t y arrêtera ou tu le franchiras à la vitesse adéquate si il c est ouvert entre temps.

Ils nous transforment en automates, mais conduire un train C EST UN MÉTIER, Ils nous abreuvent de procédures bidons qui alimentent les ruptures de séquences, (AUM,H00,faire des déssins sur des reprises de marche etc,etc…..
 

M en veut pas le petit nouveau,mais je suis un vieux con qui a plus de 30 de route,et ce qui t ai arrivé me met hors de moi parce ce n est que le reflet de ce qu est devenu la culture de la sécurité bradée par tous les carriéristes qui disent amen à tous ceux à qui il veulent plaire.

je te souhaite le meilleur pour ta formation,ton examens et ta carrière , que cet incident sans conséquences te servent et il te servira pour ce que je considère comme le plus beau métier du monde.

 

Tout à fait ma ,pensée et j'ai toujours soutenu que la VISA n'empêchait pas de bouffer un carré, chose que peu de N+1 ou N+2 ont démentie  en me donnant raison en, off

à l’instant, BAISIN a dit :

Ce restaurateur a pris un bâton pour se faire battre: Il n' aura pas de clients, voila la conséquence !

Ce restaurateur applique la loi, un point c'est tout, il risque s'il passe outre quand même il risque 9000 euros d'amendes et 1 an d'emprisonnement en cas de multi récidives, cela fait réfléchir 

il y a 7 minutes, TGV_13 a dit :

Je confirme mes propos. C'est écrit noir sur blanc dans le protocole SNCF : à bord, les contrôles du pass sanitaire ne peuvent se faire qu'en présence de la SUGE ou des FDO point final.

C'est pour éviter  toute tentative d'agression envers un contrôleur isolé plus qu'autre chose.

il y a 32 minutes, capelanbrest a dit :

et la fameuse ouate Thermogène tant vantée par les grands parents...quelle connerie !

Je ne connaissais pas ce remède de grand-mère.

il y a 2 minutes, Tophe a dit :

Je ne remets pas en cause ses connaissances passées puisque je ne le connaissais pas avant cette pandémie, et comme je n'ai aucune compétence en médecine, je me garderais bien de le juger en bien ou en mal.
Cependant et au vu de ses dernières déclarations, il était peut être temps qu'il parte non ?

https://www.lefigaro.fr/conso/apres-les-declarations-de-didier-raoult-vicks-deconseille-l-application-de-sa-pommade-vaporub-sous-le-nez-20210805

On va vers le retour des sangsues, des ampoules et de la saignées face à ce virus, on n'est plus à une absurdité près.

il y a 26 minutes, Filou du TER a dit :

Certain(e)s vont sauter de joie…🤢

https://www.lefigaro.fr/sciences/les-membres-fondateurs-de-l-ihu-de-marseille-ne-veulent-pas-prolonger-le-mandat-de-didier-raoult-20210819

 

Merci, Professeur, pour votre carrière au sein du monde scientifique et à la tête de l’IHU de Marseille.🙂

Oui, j'ai appris ça mais il faut tout de même préciser qu'il atteint l'âgé de la mise en retraite d'office donc il n'y a pas à polémiquer sur le bien fondé ou pas de ce départ forcé donc ses adeptes se sont emparé pour y voir encore un complot à son encontre, mainmettant rien ne l'empêche d'aller travailler dans un pays qui n'ont pas les mêmes règle que nous en matière de retraite comme le font beaucoup de scientifiques français