ADC01

il y a 4 minutes, assouan a dit :

Ca ne se goupille pas trop bien tout ça...

"SNCF : 10 % de conducteurs en moins prévus pour le fret

Une centaine de postes sont menacés dans le transport de marchandises ainsi que des lignes, au moment où le gouvernement veut relancer cette activité.

(...) Afin de faire face à cette baisse d’activité, la SNCF a prévu de mettre en sommeil deux lignes de transport de marchandises : la première qui va de Calais à Orbassano (proximité de Turin) et la seconde qui relie Bettembourg (Luxembourg) à Barcelone. (...)"

https://www.liberation.fr/france/2020/08/24/sncf-10-de-conducteurs-en-moins-pour-le-fret_1797606

Énième application de la même recette, qui on le sait ne marche pas.

il y a 39 minutes, jackv a dit :

Surtout moins d'hospitalisations et moins réa 

Depuis le temps que certains le disent non seulement ici, de plus en plus de membres du corps médical le déclarent ici il ou là, s'ils arrivent à passer à travers l'espèce de censure qui veut qu'il ne faut pas s'écarter du discours officiel alarmiste et anxiogène.  Personne n'a pensé que le stress engendré par ce catastrophisme ambiant débouchera sur une augmentation de pleins de pathologie telles des maladies cardio-vasculaires entre autres et une augmentation de la consommation d'anti dépresseurs.

Il y a 7 heures, jackv a dit :

On peut aller plus loin: est-ce que tous ces réunions, rencontres, colloques, séminaires… sont bien utiles?

Il y a déjà un certain temps que pas mal de boîtes se sont posé la question, histoire de faire des économies. 

il y a 20 minutes, Albert-00 a dit :

soit le corps réagissait par des anti-corps

Pas forcément

il y a 46 minutes, Albert-00 a dit :

ET doit-on s'en inquiéter s'ils sont asymptomatique ? Encore une fois l'immunité collective est atteinte lorsqu'un % de la population a été en contact avec le virus sans forcement développer la maladie.

ma femme a passé un test sérologique pour savoir si elle est immunisé,  elle n'as pas d'anti corps, les deux sont absent de son organisme, sur la feuille explicative, soit elle n'(as pas été au contact du virus, étonnant avec son boulot, enfin bref, soit elle l'a chopé  mais son organisme n'a pas réagi en développant des anti corps, je résume en attendant de mettre une copie de cette feuille explicatives, donc en gros, elle n'en sais pas plus qu'avant d'avoir fait ce test.

il y a une heure, fabrice a dit :

Pour ferme le HS, je n'ai pas ce soucis, j'ai repris le contrat de mensualisation de mes parents

Je paye cash, cela me permet d'avoir une remise en plus du prix dégressif par la quantité, j'ai du mal à faire 2 hivers avec les 3000 litres et comme c'est mon chauffagiste et presque voisin qui me livre, il s'aligne automatiquement sur le moins cher que  je trouve sur le net.

il y a 4 minutes, fabrice a dit :

Tout à fait d'ailleurs, chez moi, le plus long et de tirer et reenrouler le tuyau

En effet, dérouler 20 mètres et les ré enrouler, cela demande du temps, encore heureux qu'il y a l’assistance hydraulique ou électrique, je ne sais pas trop aussi bien au déroulage qu'à l'enroulage. Le plus long est encore de faire le chèque tellemnt j'ai peu l'habitude d'en faire.

il y a 34 minutes, Bibloc a dit :

mais qu'est-ce que tu racontes ?  le débit de ces pompes est le même que le pistolet diesel d'une station service ?  en cas de reflux, les quantités refoulées sont les mêmes ?

Je ne fais pas faire le plein d'un diesel dans mon jardin mais celui de mas cuve de fuel pour le chauffage, 3000 litres en moins de 10 minutes chrono en main, le débit peut être réglé suivant la quantité demandée et baisse par pallier  en approchant de la limite

il y a une heure, Albert-00 a dit :

c'est que le nombre de cas qui augmente aujourd'hui sont des cas asymptomatique c'est a dire que les gens sont porteurs du virus mais qu'ils ne dévellopent aucun symptôme de la maladie,

C'est bien ce qu'à constater mon épouse dans son service de gériatrie, avant les "vieux "étaient malades à en "crever" alors que maintenant, ils sont pour la plupart porteurs asymptomatiques.

il y a 16 minutes, zorba a dit :

Les autorités régionales du 78 et du 92 souhaitent également fusionner les deux départements et faire faire des économies de gestion à leurs administrés

Si c'est comme la fusion des régions, c'est loin d’être gagné car cela devait faire faire des économies et finalement, cela coûte plus cher qu'avant, cf la location d'un centre des congres pour la réunion de l’assemblée régionale d’Occitanie car il n'y a pas de salle assez grande dans les hôtels des ex régions pour accueillir tant de monde.  De l'enfumage encore et toujours.

Ils s'agit de gaz inertes style argon, C02, azote... qui privent l'incendie d'oxygène.http://www.union-industrielle.fr/prevention-installation-extinction-automatique-gaz/

il y a 6 minutes, paulolau a dit :

Sans ERTMS pour circuler sur la LGV Turin - Milan

Les paris milan roulent sur voies conventionnelles entre Turin et Milan.

  Je recherche un presse papier Transilien en forme d'épingle à linge d'une longueur de 11,5 cm par 3 de large sur l'Ile de France. Voir photos.

il y a 6 minutes, CGO a dit :

Tu connais le proverbe "des gouts et des couleurs on ne discute jamais"
Le train de nuit quand c'est bien fait, c'est comme une cabine de bateau ou un hôtel roulant, tu t'endors à Bruxelles, tu te réveilles aux alentours d' Hambourg, tu as le temps d'observer du train les jardinets, les ponts sur les rivières, les gens qui attendent les trams, tu débarques en pleine ville sous une magnifique verrière métallique.
Ca a une autre gueule que le stress de la queue à l'enregistrement à l'aéroport et des agents soupçonneux qui vont te jeter tes yaourts (parce que non conformes au règlement sanitaire) et te rappeler en confisquant l'opinel que tu avais oublié que tu échappes de peu à la prison...

Il y a 19 heures, fby a dit :

Je confirme , j’ai pratiqué la mise en place des perches pendant ma formation.

il y a 21 minutes, CGO a dit :

Oui tout à fait Jacqv !

Tu peux juste encadrer l'engin ( pour intervention sur le toit par exemple) et absolument pas déplacer ces perches..

Je reste sceptique, il va falloir que je me renseigne auprès de plus ancien que moi.

il y a 10 minutes, Bibloc a dit :

jamais vu mettre 5500 litres de gazole dans une pelle mécanique !    

Quand on met déjà 4 à 500 litres dans une pelle, c'est déjà pas mal

il y a 2 minutes, CGO a dit :

A priori la sécurité est meilleure qu'à l'hôtel : plus facile pour un voleur d'opérer dans un hôtel que dans un train où il est difficile de se sauver !

Pourtant, ce n'est pas une chose rare dans les trains de nuit.

il y a 6 minutes, REGIOLIS83 a dit :

C'est bien avec vous on parle si je me trompe pas des BB 79000 et on arrive a rien comprendre?

Rien comprendre à quoi ?

il y a une heure, Greg4546 a dit :

Pour être titulaire de cette carte depuis 4 ans (depuis cette année "Avantage Week-End", auparavant "Week-End"), j'e lai l'amortie très rapidement, à chaque fois, dès le 1er voyage.

Les voyageurs qui disposent de plus grande souplesse dans les dates de départ et retour, éviter les vendredis, samedis, dimanche et lundis permet de réaliser une économie plus substantielle sur le tarif avant réduction.

Elle accorde également une réduction identique pour un adulte accompagnateur et jusqu'à 60% pour les enfants de 4 à 11 ans qui vous accompagnent (jusqu’à 3 maximum) ainsi que 15% de réduction sur la restauration à bord, sur une sélection de menus,  au Bar à bord des trains TGV INOUI, avec le service de restauration ambulant à bord des Intercités.

Ne pas oublier que la carte permet également, dans les mêmes conditions d'utilisation, de bénéficier de réduction sur les trajets TER seuls pour les réseaux (régions) suivants(es) :

• Breizgho (Bretagne) : 25%/50%
• Nomad (Normandie) : 25%/50%
• Zou (Sud-Provence Alpes Côte d'Azur) : 25%/50%

Pourcentage de réduction calculé avec le calendrier voyageur TER : Période blanche -25% et période bleu -50%

• Aléop (Pays de la Loire) : 30%
• Hauts de France : 25%
• Fluo (Grand-Est) : 25%

Les réseaux/régions suivantes n'honorent pas la carte Week-End :

• Bourgogne Franche-Comté
• Rémi (Centre Val de Loire)
• Nouvelle Aquitaine
• Lio (Occitanie)

Le principe que la gare de départ soit obligatoirement identique à celle du retour peut être rédhibitoire, notamment pour les parcours itinérant qui ne prévoient pas un O/D identique (exemple : La Verp => Brest, quelques jours sur place, puis direction Avignon, puis direction le Gers enfin retour aux portes du Dauphiné, l'O/D n'est plus respectée).

 En complément la carte de fidélité Voyageurs permet de bénéficier d'une réduction supplémentaire (ponctuelle) de 30% et de cumuler des points monnaie et statut.

Au niveau de l'échange/annulation :

• Pour les TGV et IC à réservation obligatoire : sans frais jusqu'à 2 jours avant le départ, avec une retenue de 5€ par voyageurs la veille et le jour du voyage jusqu'au départ du train
• Pour les IC sans réservation obligatoire : ans frais jusqu'à 2 jours avant le départ, avec une retenue de 5€ par voyageurs la veille et le jour du voyage jusqu'au départ du train  - A partir de 30 minutes avant le départ du train : 2 échanges possibles, même jour/même trajet, tout billet échangé devient non remboursable
• Pour les TER : Echange et remboursement avec une retenue de 10% sauf si échange billet initial vers billet avec réservation obligatoire, réduction moins importante ou sur-classement sur tout ou partie du trajet. Certaines régions pouvant imposer un montant minimum de remboursement

 

Voici au moins des explications claires , nettes et précises.

il y a 1 minute, Albert-00 a dit :

des hausses de salaire mais économiquement ça risque de plonger l'entrerprise encore un peu plus dans le rouge

Tu te soucis de la santé financière de la SNCF d'un coup, d'un seul et la fuite des agents vers les prtivés n'a t'elle pas mis un peu plus la SNCF dans le rouge ? Tu n'est pas logique dans ton raisonnement.

il y a 42 minutes, jackv a dit :

e 17 mars, la France obtenait la note de 87,96 et apparaissait comme l'un des pays les plus restrictifs d'Europe – l'étude attribuait alors les notes de 71,76 à l'Espagne, 85,19 à l'Italie et 42,13 à l'Allemagne. La tendance s'est inversée à partir du déconfinement. Au 19 août 2020, la France obtient ainsi le score de 43,52, l'Italie 50,93, l'Espagne 62,5 et l'Allemagne 56,94.

https://mobile.francetvinfo.fr/sante/maladie/coronavirus/deconfinement/coronavirus-comment-nos-voisins-europeens-s-en-sortent-ils_4079843.amp

Ah, les notes, c'est comme quand des officines  notaient les pays du genre AAAA+ ou AAAA. Cela m'a toujours laissé dubitatif. Jamais l'adage "l'herbe est plus verte dans le pré du voisin" n'a été aussi vrai..  Qu'attend l'OMS pour uniformiser les mesures sanitaires à l’échelle planétaire, il me semble bien que se serait son rôle et pour une fois, cette organisation serait utile, car pour l'instant, on a guère vu son utilité à part une déclaration de temps en temps pour ne rien dire ou pour déclarer le contraire de ec que font certains pays. 

il y a 18 minutes, Albert-00 a dit :

Une formation (de base) s’amortie sur quelques années pas sur toute une carrière, les formations complémentaires sont encore plus rapides a amortir donc une fois ces amortissements réalisés, je ne voie pas du tout pourquoi on empercherait ce personnel d'aller travailler ailleurs.

 

Ce n'est pas une histoire d’amortissement mais une histoire de coût direct, XXX nouveaux agents  à reformer pour remplacer ceux partis, quelque que soit leur ancienneté, c'est XXX fois le coût d'une formation à refaire. 

il y a 9 minutes, Albert-00 a dit :

Il me semble qu'a l'époque où un ADC pouvait réaliser une demande de consignation "C" il fallait encadrer l'espace de travail avec deux perches, donc irréalisable pour monter sur un wagon, même avec les perches de la machine (a vérifier tout de même car ça remonte a pas mal de temps tout ça)

Il me semble bien que les perches sur les engins moteurs pouvaient être transportées, en JM on nous apprenait à faire une consignation avec exercice pratique et je me souviens bien qu'il fallait à fixer le câble au rail avant de crocheter la ficelle, donc elles pouvaient être utilisées en encadrant un wagon, d'ailleurs j'ai un collègue qui est monté sur un wagon citerne de vin pour refermer une écoutille. Il n'y avait que sur les éléments automoteurs où le câble de mise à la terre est fixé à l'enfin moteur par boulonnage.

il y a 1 minute, Albert-00 a dit :

Mais a qui appartient ce savoir ? l'entreprise forme ces salariés mais ceux-ci développent leur propre expérience professionnelle en fonction de leur vécu et de leur réceptivité et ça, ça n'appartient pas a la SNCF? hors on considére qu'a la traction l'expérience c'est une bonne moitie du métier

Et pour toi, pour qui l'argent est primordial, qui paye la formation ?  La SNCF, d'où des économie substantielles pour la concurrence. Combien de centaines de milliers d'euros cela  à fait économiser à ces EF et que la SNCF a du débourser pour former les remplaçants des "transfuges ? Ça c'est du concret, du palpable.

il y a 2 minutes, Albert-00 a dit :

dans quel but ?

A l'époque s'il y avait besoin, par exemple pour monter sur un wagon suite à incident sur chargement.

il y a 2 minutes, DIDIERD a dit :

 

Non, jamais vu !

Je me souviens mal alors pourtant j'ai été autorisé à ces engins.