il y a 2 minutes, jackv a dit :

un tracteur agricole cylindrée entre 4,8litres et 12 litres et 4 ou 6 cyl

cela dépend, je te dit qu'il existe dse 3 cylindres, la cylindrée dépend de la puissance, une sautelle de 100 CV ne fera pas la même cylindrée qu'un monstre de 400 CV.   Celui dont je te parle fait 2,8 l de cylindrée.

Citation

La gamme Dorado s'est renouvelée par l'adoption des moteurs 3 ou 4 cylindres de dernière génération FARMotion, conçus spécialement pour l’agriculture :

https://www.same-tractors.com/fr-fr/tracteurs/tracteurs-standards/2918-dorado

il y a 39 minutes, Albert-00 a dit :

En agricole je suis surpris car, il faut plutot des moteurs coupleux, et ces petits moteur ne rentrent pas dans cette catégorie

Si justement, aussi étonnant que cela puisse paraître,  après tout est dans les rapport de boites de vitesse.

il y a 24 minutes, Albert-00 a dit :

100 cv pour 1l de cylindré, il est évident que ce ne sont pas des voitures qui sont prévues pour durer, essence ou diésel ?  Ça fait quel bruit un trois cylindres ?

En agricole, on fait des 100 CV trois cylindre et ce pour éviter l'ADBlue, j'ai l'occasion d'en utiliser régulièrement et malgré mon scepticisme et mes  à priori, cela marche très bien et cela arrache. Le moteur est moitié moins gros que celui de la même marque sorti en 1973, avec 3 cylindre de moins et consomme environ 40 % de moins. Il y a eu de sacré bonds technologiques et des sacrés progrès en motorisation ces 40 ou 50 dernières années.

il y a 29 minutes, likorn a dit :

soit pas, y a pas de circonstance autre que le feu!

Visibilité, météo, présence d'autres véhicules devant toi, etc, etc, ce n'est pas les circonstances qui manquent 

il y a une heure, zoom 45 a dit :

 

Ne confondez pas la vitesse flashée et la vitesse retenue.

Tu te fais flasher à 86 km/h, moins 5 km/h, ça donne 81km/h en vitesse retenue.

Soit +1km/h.

Ça doit-être ce cas que cite Albert.

Je ne confond rien du tout, Albert par du principe que le compteur n'affiche pas la vitesse réelle et roule au dessus de la vitesse limite indiquée à son compteur pour rouler exactement à la vitesse réelle pour "éviter de perdre" du temps, pêrte de temps minime comme je l'ai démontrée ci dessus. Après, si tu ne te fie pas à ton compteur pour déterminer ta vitesse mais un peu au pifomètre, en tenant compte de la marge du dit compteur il ne faut pas s'étonner de se voir donner un "bon point" par le centre de traitement des infractions de Rennes.. C'est typiquement français de vouloir titiller les limites.

il y a 4 minutes, jackv a dit :

 

c'est toi qui l'a indiqué , si tu te fais flasher à 86 km (sur une départementale a 80) c'est que tu es au environ de 89/90 sur ton compteur et non à 80 come tu devrais l'être  tous le reste c'est du baratin.....

Exactement, et c'est à cause de gens comme ça que le pauvre con qui par intentionnée se fait baiser, si personne ne se faisait flasher, il n'y aurait plus de radar.  Je ne suis pas pour le 80 mais il existe des règles que je m'efforce de respecter au mieux car cela me ferait encore plus chier de me payer une contredanse et éventuellement de subir un retrait de permis, à jouer au con avec ces règles, on finit toujours par perdre.

il y a 20 minutes, CGO a dit :

Alors maintenant quand je roule à 80  sur la N10 entre  Chateaudun et Tours  j'ai droit au sympathiques coups d'avertisseurs des camions hongrois ou bulgares qui te collent au train rageusement, donc je pense, qu'avec ta Fiat 500 dans la même situation tu ferais comme tout le monde, tu ne ralentirais pas (faut pas oublier non plus que Tours Chateaudun c'est un AR train par jour) et un camion toutes les 10 secondes !
 

Comme je l'ai déjà écrit, plus on me colle au cul, plus je ralentis, j'adapte ma vitesse à la distance de sécurité que mon suiveur laisse, c'est un truc de vieux moniteur d'auto école et en principe, le colle au cul ne tarde pas à comprendre s'il ne me dépasse pas, il est hors de question qu'on me fasse dépasser la vitesse autorisée.

il y a 14 minutes, Albert-00 a dit :

 

 

J'ai du mal a penser que tu abordes chaques PN a faible vitesse, question de pratique sur la route je n'ai jamais constaté ce genre de conduite

Je n'ai pas dit à faible vitesse, cela dépend des lieux des circonstances, de la visibilité etc. De toute façon, j'aborde pratiquement toujours les PN en ralentissant car j'ai le souvenir de pas mal de PN qui étaient des casses mécaniques en les franchissant trop vite, ou qui faisaient voler les gamelles de roues

il y a 20 minutes, CGO a dit :

Donc, non, le code de la route ne précise pas  bien qu'on doit ralentir à l'approche d'un éventuel danger, mais seulement qu'on doit adapter sa conduite y compris éventuellement par un ralentissement (une mesure éventuelle, en fonction des circonstances, dans une panoplie de mesures).

C'est vrai, j'aurais du dire adapter sa conduite tel que c'est repris dans le code de la route.

il y a 14 minutes, Albert-00 a dit :

question de pratique sur la route je n'ai jamais constaté ce genre de conduite

Ce n'est pas parce que tu ne l'a jamais constaté que cela ne doit pas se faire si les circonstances l'exigent.

il y a 23 minutes, CGO a dit :

 

Je ne suis pas d'accord avec l'interprétation d'ADC sur la vitesse, il y a des PN sur la N 10 entre Tours et Chateaudun et la conduite à tenir c'est conserver sa vitesse ou s'arrêter si au loin on voit les feux clignoter !

 

Ce n'est pas être d'accord avec moi ou pas, les panneaux de formes triangulaires signalent un danger, c'est un fait, ensuite le panneau annonçant un PN est de cette forme, second fait ensuite le code de la route précise bien qu'on doit ralentir à l'approche d'un éventuel danger,  3 ème fait, je constate, je n'interprète rien

il y a 55 minutes, Albert-00 a dit :

Non, le but c'est de rouler a la vitesse autorisé, pas de respecter des indications foireuses d'un appareil qui donne des résultats trompeurs. car avec ta logique et en reprenant tes chiffres lorsque ton indicateur de vitesse t'affiche 80, tu es donc entre 72 et 76 km/h, ce qui fait énormément chuter ta moyenne et sur des grands parcours ça fait une sacré différence  au niveau durée de voyage 

Si tu es pressé d'arriver au cimetière le premier c'est ton choix mais tu peux aussi y entraîner d’autres qui eux ont tout le temps.   TRu perd combien de temps à rouler à 72 ou  76 réelle pour 80 ?  Des miettes. tiens en exemple.  Pour 100 km, tu mets à 80,  75 minutes en admettant que tu roules bien à 80 sans discontinuer, ce qui n'est jamais le cas dans la vraie vie, à 76 tu mets 78 minutes, soit 3 minutes de plus, une sacrée perte de temps, à 72 tu mets 1h23 soit 8 minutes de plus qu'à 80 réel et là c'est de la théorie mathématique puisque sur le terrain, tu ne maintiens jamais à la vitesse permise pendant 100 km, il y a toujours quelque chose qui te fais ralentir. Alors ta perte de temps, c'est zéro, une fausse excuse et surtout pour un retraité.

il y a une heure, Albert-00 a dit :

Non, le but c'est de rouler a la vitesse autorisé, pas de respecter des indications foireuses d'un appareil qui donne des résultats trompeurs

Vitesse autorisé donnée par l'équipement dont dispose le véhicule.

il y a 40 minutes, Albert-00 a dit :

Si tu aborde un PN a la vitesse max autorisée (qui n'est pas toujours de 50) tu ne pourra pas t’arrêter avant le PN

Justement, tu n'as pas à aborder un PN à la vitesse maximale autorisée, un PN est annoncé sur la route par un panneau triangulaire dit panneau de danger,, et oui, même la forme des panneaux a une signification donc, par conséquent, tu es prévenu d'un éventuel danger et doit adapter ta vitesse, la conduite automobile , c'est de la marche à vue en permanence.

il y a 46 minutes, Albert-00 a dit :

Je me demande d'ailleurs s'il y a un délais pour les radars de PN entre l'allumage des feux cli et le déclenchement du radars ,.

Il suffit de chercher un peu.

Citation

Afin de permettre aux usagers de s’arrêter en toute sécurité pour respecter la signalisation clignotante, un délai de sécurité, analogue au feu orange pour les feux tricolores, est paramétré sur les équipements. Ce délai sera de trois secondes en agglomération, et de cinq secondes hors agglomération. Ce n’est qu’au-delà de ce délai que les franchissements illicites déclencheront le flash du radar

https://www.securite-routiere.gouv.fr/radars/differents-types-de-radars/radars-fixes/radars-de-franchissement

il y a une heure, Albert-00 a dit :

Reprenons une départementale a 80km/h, tu te fais flasher a 86 km/h, entre 82 et 86 km/h on est dans la marge incertitude, c'est la marge technique du a l'ensemble de la chaine de mesure, l'ensemble des composant du radar qui constitue celui-ci plus une marge due au conditions météo (température, pluie...) donc a 86 on sait que tu te fais mesurer avec 1km/h de plus et on te plante pour ce km/h, personnellement je trouve cela inacceptable, on ne représente pas un risque pour ce différenciel de vitesse

Cela me fait chier de rouler à 80 mais si tu te fait tauper à 81 ou à +1 en général, tu es pas loin des 90 au compteur donc quelque part, tu l'as bien cherché.

il y a 51 minutes, Albert-00 a dit :

je n'ai pas compris ta question ?

"Et quand tu as passé le permis de conduire ? "

Il y en a pourtant qui on compris "et quand tu as passé ton permis de conduire ?" (On ne t'as pas parlé de la signalisation routière des PN, à laquelle tu fais allusion dans ton message que j'ai cité).

il y a 20 minutes, Albert-00 a dit :

1979

Je ne demandais pas la date de ton permis, voir ton  message que j'ai cité en te posant cette question.

Il y a 12 heures, Albert-00 a dit :

Je ne me souviens pas lors de ma formation de base d'ELCR avoir eu une information sur la conduite a tenir en tant qu'automobiliste sur la signalisation routiere d'un PN?

il y a 21 minutes, CGO a dit :

Oui, mais le radar, c'est la vraie vitesse qu'il enregistre.

Non, puisqu'il existe une marge technique

Il y a 6 heures, Albert-00 a dit :

 

Je ne me souviens pas lors de ma formation de base d'ELCR avoir eu une information sur la conduite a tenir en tant qu'automobiliste sur la signalisation routiere d'un PN? Les choses ont dues changer si c'est le cas.

Et quand tu as passé le permis de conduire ?

il y a une heure, jackv a dit :

e décalage par rapport a une vitesse réelle est un problème de conception , et en general  l'IV d'un véhicule routier indique plus que la réalité et c'est un appareilqui tombe rarement en  panne ( en 56 ans jamais eu un ).. donc c'est plutôt mieux pour éviter un PV

Le calibrage des compteurs de voiture fait l'objet de normes. 

Citation

En France, les constructeurs ont l'obligation de calibrer les compteurs de telle sorte que la vitesse indiquée soit égale à la vitesse réelle ou supérieure². L'article de loi (Arrêté du 19 mai 1976) précise qu'entre 40 et 120 km/h ou entre 40 km/h et 80% de la vitesse maximale spécifiée par le constructeur si cette dernière est inférieure à 150 km/h :

Pour l'homologation dans les pays appliquant le règlement 39, les essais sont effectués à une température d'environ 23 °C, à 5 °C près, à une pression supérieure de 0,2 bars à la pression constructeur,et à une vitesse dépendant de la vitesse maximale du véhicule¹.

il y a 4 minutes, CGO a dit :

 

Mais ça veut dire que jusqu'avant le passage en TF, tu ne roules pas vraiment à la vitesse compteur !

 

Ben si, on ré étalonnage l'IV après le passage en tour en fosse car forcément les roues sont plus petites après usinage, avant il est encore calibré avec la valeur du diamètre  antérieur de la roue.

Il y a 2 heures, cyclodocus a dit :

5% pour les radars fixes (10% sous 50 km/h)

Non, c'est 5 km / jusqu'à une vitesse autorisée de 100 puis ensuite 5%..

Citation

La "marge technique" est la marge d'erreur avec laquelle est observée la vitesse enregistrée. En dessous de 100 km/h, une marge de 5 km/h est décomptée de la vitesse enregistrée, à l’avantage du conducteur. Pour les limitations au-dessus de 100 km/h, la marge est de 5 %, également prise en compte à l’avantage du conducteur.

https://www.securite-routiere.gouv.fr/radars/differents-types-de-radars/radars-fixes/radars-de-controle-de-la-vitesse-fixes.

Citation

Marge technique :

Une marge de 5 km/h (en dessous de 100 km/h) ou de 5 % (au-dessus de 100 km/h) est prise en compte, toujours à l'avantage du conducteur.
Il est donc impossible d'être sanctionné pour un excès de vitesse «insignifiant», puisqu'il faut toujours y ajouter cette marge.
Exemple : vous êtes enregistré à une vitesse de 97 km/h, le chiffre retenu est de 92 km/h.

https://www.antai.gouv.fr/controle-automatise?lang=fr

il y a 1 minute, Albert-00 a dit :

Je suis en tout point d'accord, tu peux rajouter les vibrations dans les maisons qui sont a côté de ces ralentisseurs, 

Au sujet de ces vibrations, une voisine a obtenu le destruction du ralentisseurs devant chez elle, les mesures des vibrations lui ayant donné raison,, c'est curieux , chez moi de l'autre coté de la rue, aucune vibration.

il y a 4 minutes, fabrice a dit :

 

 

Inutile de me mettre dans le tas ( car c'est ce que tu fais quand on n'est aps d'accord avec toi)  mais j'utilise beaucoup le limiteur et le régulateur qui sont, sauf en agglomération, calibré à V + 4

Mon régulateur est calibré à la vitesse réelle par rapport au GPS indépendant de la voiture. La différence entre le compteur de la voiture et la vitesse réelle mesurée au GPS, que se soit en voiture ou sur les 2 motos augmente avec la vitesse réelle, par exemple à 50 la différence n'est que de l'ordre de 4 ou 5 km /h, puis à 90 elle atteint 7 km/h pour se situé à environ 10 km/ à 130

Quand je fais des ballades moto et que je vois des ralentisseurs en pleine pampas pour une maison ou parfois pour aucune habitations, je deviens carrément fous, quand va t'on instaurer une législation au sujet des lieux d'implantation de ces ralentisseurs ? J'e, fréquente un par exemple en bas d'un bonne coté d'une vicinale devant une seule maison, fréquentée par le laitier avec son 44 tonnes et par de nombreux agriculteurs en tracteur, cela coupe les pattes et ces véhicules lourds sont obligés de repasser en première sur au moins 3000 mètres avec les nuisance sonores qui vont avec sans parler de la pollution engendrée, c'est du grand n'importe quoi. Il n'y a aucun danger à passer à 80 au lieu de 30 imposé par cette bosse,  la preuve, j'ai vécu la bas pendant 18 ans et j'y vais encore régulièrement, je n'ai jamais eu connaissance d'un accident à cet endroit, il y en a qui se sont fait plaisir et c'est cela que je fustige.

il y a 30 minutes, BAISIN a dit :

Ayant écouté la RADIO SUISSE ROMANDE, il y a eu, aussi, un tel match, à YVERDON

Et ce n’est pas une raison.

il y a 18 minutes, Fabien55 a dit :

"On ne se lève pas un matin pour sauvegarder une loc" 

Ce que certains ont du mal à comprendre vu ce que l'on a vu sur ce forum.....

il y a 11 minutes, aldo500 a dit :

A Bordeaux aussi, remarque

Il est malin le marseillais, il fait un plus grand nombre de dépistage qu'ailleurs et ainsi, il fait baisser le taux de létalité, comme quoi les chiffres .......... 

il y a 58 minutes, CGO a dit :

Ben, si justement les chiffres de mortalité à Marseille sont très inférieurs à ceux de Paris !

Cite moi ta source ?  Et à Marseille, tout le monde n'est pas soigné par raout.   Il faut tenir compte uniquement de ceux qui prennent le remède miracle.   Et ça c'est quoi 

Citation

Une étude accable la chloroquine: elle augmenterait le taux de mortalité des malades du coronavirus

Alors ton affirmation gratuite, tu vois ce que j'en fais.....et je donne toujours mes sources ..https://www.lesoir.be/302448/article/2020-05-22/une-etude-accable-la-chloroquine-elle-augmenterait-le-taux-de-mortalite-des

Citation

En effet, alors que 95 % de sa population traitée est stratifiée comme ayant une forme « légère » de la maladie (les images des candidats attendant quatre heures dans les longues files de l'institut hospitalo-universitaire Méditerranée Infection l'attestent), les données chinoises revendiquent la forme « modérée » chez 81 % des cas. Les données brutes des régions françaises les moins contaminées citées plus haut sont meilleures que celles de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur (Paca), incluant la ville de Marseille. En effet, les régions Centre-Val de Loire, Nouvelle-Aquitaine et Normandie se portent mieux avec 2 % de mortalité contre 6 % en Paca.

https://www.lepoint.fr/invites-du-point/coronavirus-et-hydroxychloroquine-les-contre-verites-17-04-2020-2371786_420.php

Bref, des chiffres en veut en voila, il y a en a des centaines de pages en résultats sur les moteurs de recherche,  vont tous dans le même sens, pas de meilleur résultats avec la poudre de perlimpinpin que sans, c'est quand même révélateur