ADC01

Dans le jargon SNCF, si, avant qu'on invente le terme "transilien" pour désigner ces lignes

Je parle de ce qui est en vigueur actuellement, demain sera un autre jour car ces annonces ne sont qu'un projet en attente du vote de résolution en conseil d'IDF mobilité et n'ai je pas écrit. Donc, je sais parfaitement à quoi m'en tenir à partir de janvier, en ce qui me concerne, ainsi que les autres cheminots, retraités ou actifs, ayants droits, cela ne les concernent pas avec les FC, sujet de la question originelle

Pour l'instant, oui mais à partir de janvier un détenteur de Navigo Liberté+ pour l'utiliser en dehors de Paris Intra Muros.

ca, c'est destiné aux voyageurs lambdas qui n'ont pas de facilités de circulations SNCF.

Pour les trajets en Banlieue SNCF, ce n'est pas 10% mais 25 %

Le pass Navigo Liberté plus n'a rien à voir avec le fait d'être ayant droit SNCF. Mon épouse ne paie pas pour ses voyage en banlieue SNCF de banlieue , elle utilise ses fichets et pour ses trajets RATP, elle utilise son Navigo Liberté+. En étant agent, retraité, c'est la même chose pour moi.

Bien sur que si. Cela n'a rien à voir.

Cette journée a déjà été détaillée pas mal de fois sur le forum, il suffit de chercher un peu en utilisant la boite de recherche.

Sauf que c'est 1,73 tarif unique que le trajet soit fait en métro, tram ou bus. Source. https://www.iledefrance-mobilites.fr/titres-et-tarifs/detail/liberte-plus

Non, le tarif depuis le premier janvier de cette années de 1,73 €par trajet

Comme jadis les wagons à bestiaux ou les Transfesa de transport de fruits et légumes

On ne préconise pas, c'est une obligation en fonction de la masse du train, de la série de machine. La pousse est obligatoire quand la masse du train dépasse la limite de résistance des attelages.

Si le voyageur doit arriver à 14h00 et que le train d'avant arrive à 11h00, il fera quoi ?

S'il ale choix mais un captif par définition doit aller de A à b à telle heure, dans ton cas, si c'est un train, même s'il a gouté au car, il prendra le train parce que à l'heure qui l'intéresse, c'est un train.

Les voyageurs comme a dit JM prendront ce qu'il y a le moment voulu. Ce qu'ils veulent c'est aller de A à B, si c'est un car neuf ou vieux un vieux train ou un train moderne, ils s'en foutent pour ceux qui sont captifs,je dirais. Alors penser que les voyageurs pensent ceci ou cela est un peu lire dans le marc de café. Il faut arrêter de penser à la place des autres.

Le car car il y a des prises de courant !!! Non, je rigole, j'en a rien à foutre des prises

Tu es libre de le penser mais de là à ce que se soit ce qui s'est passé, c'est autre chose. Le BEA n'a tendance à rien, il conclut ses rapports sur des faits à base de preuves, si les pilotes sont en cause, pourquoi le BEA dirait il autrement ?

C'était un plant de quel âge ?

Voilà le résultat

A voir, j'ai acheté un plant de 4/5 ans

Trou pour planter mon nouveau cerisier Racines de l'ancien cerisier que j'ai sorti de ce trou.

Ouigo a été créé pour occuper le marché low-cost afin de couper l'herbe sous le pied de la concurrence; cela a été annoncé comme ça au départ me semble t'il

J'ai la flemme et sache que je ne n'invente rien, ce n'est pas mon habitude , tout le monde l'a constaté autant sous ton ancien pseudo que sous l'actuel. Si tu as du temps à perdre consulte les profondeur du forum et tu trouveras des dizaines de tes messages corroborant mes dire mais vu ta mauvaise foi évidente, je me fais pas d'illusion.

Quand tu accuses la SNCF de tout faire pour freiner ou entraver la concurrence, tu fais quoi ? Quand tu accuses la SNCF de tous les maux du chemin de fer, tu fais quoi ? Et ce à longueur de posts dans pratiquement tous les sujets (que tu pollues au passage). Décidément, tu as l'art de retourner ta veste à longueur de temps aussi.

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