Citation

Ils vont marcher et pédaler de Bordeaux à Lyon pour demander le retour du train

https://www.lefigaro.fr/bordeaux/ils-vont-marcher-et-pedaler-de-bordeaux-a-lyon-pour-demander-le-retour-du-train-20240217

 Je cherchais des chiffres de participations mais je n'en trouve aucun, par expérience, ce ne doit pas être mirobolant

Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :

Indre et Loire : le Technicentre de Saint-Pierre-des-Corps labellisé Employeur Pro-Vélo niveau Or ! (SNCF - 01/02/2024)

Et à part de gargariser d'une distinction qui n'a que la valeur qu'on veut bien lui accorder, cela change quoi ? Cela sert à quoi ? Pendant ce temps des collègues sont en grève parce que la direction n'a pas tenu ses engagements de fin de conflit de déc 2022. 

il y a 23 minutes, Cyril83 a dit :

Il faudrait que je reprenne mes cours de droit administratif mais je ne vois pas comment une société anonyme, même à capitaux publics, peut être "dans son ensemble une entreprise de service public"

Parce que c'est le cœur de son métier.

il y a 24 minutes, Cyril83 a dit :

D'ailleurs la SNCF n'est plus une entreprise mais un groupe.

Je parle de la SNCF qui fait rouler des trains, pas du groupe.

il y a 22 minutes, Cyril83 a dit :

Sauf erreur de ma part TGV et OUIGO sont des services qui ne bénéficient d'aucune subvention publique et que la SNCF organise pour l'instant à sa guise, au même titre par exemple que Trenitalia. Ainsi ces offres ne sont pas des services publics, là où au contraire cette qualification pourrait s'appliquer à certaines liaisons aériennes subventionnées par les collectivités.

Il ne faut pas voir par catégorie de train, la SNCF dans son ensemble est (encore pour le moment) une entreprise de service public.

il y a 5 minutes, TGV_13 a dit :

Ou alors qu'aux cheminots (au sens noble du terme) ? Mais ce serait profondément tordu et juridiquement bancal.

Tu verras que c'est ce qui va en sortir, le gouvernement veut briser les cheminots SNCF et ce n'est pas nouveau, croire le contraire est utopique, tous les trains seront concernés, personne ne sera à l'abri de cette restriction du droit de grève qu'ils travaille pour TER, banlieue, TGV ou Intercité, sinon pourquoi justement viser dans un premier temps que les dates de vacances si les TGV ne sont pas concernés ? Il faut lire entre les lignes

il y a 3 minutes, TGV_13 a dit :

Alors là, je demande aux spécialistes de répondre ? Car les syndicats nous rabâchent à tue-tête sur tous les plateaux que depuis la transformation en SA, SNCF et ses filiales sont devenues des sociétés de droit privé qui ne répondent plus à des missions de service public mais au mieux à des délégations de SP. C'est un peu le même sujet avec le groupe La Poste.

Un entreprise en DSP assure un service public même de droit privé, c'est le cas de toute les entreprises de transport urbain, style Kéolis ou Transdev, et c'est là justement que le bat blesse, confier des missions de services publics à des entreprises privées, c'est aussi le cas avec la distribution d'eau potable

il y a 55 minutes, BB 63000 a dit :

les sources wiki...valent autant que celles de ton cousin, si elles étaient fausses il y a longtemps qu'elles auraient été corrigées,

Alors là, tu te fais des illusions, Wiki est bourré d'erreur, ce n'est pas une source absolument fiable, n'importe qui peut alimenter cette encyclopédie en ligne en racontant ce qu'il veut. A utiliser avec précautions et réserves

Il y a 3 heures, TGV_13 a dit :

Ben le TGV non plus.

Mais la SNCF dans son ensemble a une mission de service public y compris en faisant rouler des TGV.

Il y a 11 heures, Cyril83 a dit :

Peut-être mais moi je ne touche pas de prime de charbon.

Je parie que tu ne sais même pas à quoi correspondait cette prime de charbon,  et qui la touchait,  qui a disparu en même temps que les machines à vapeur

il y a 25 minutes, Cyril83 a dit :

Pour le reste, tu joues sur les mots. En suivant ton raisonnement le pays ne s'est pas non plus arrêté de tourner même pendant le confinement...

Rien à voir et là le pays c'est bien arrêté mais pas à cause d'une grève mais là tu ne dis rien car ce sont tes maitres qui ont bloqué le pays, deux poids, deux mesure

il y a 24 minutes, Cyril83 a dit :

: les grèves RATP ont bloqué Paris (hors riverains des lignes automatiques) pendant un bon mois à l'hiver 2019-2020.

C'est marrant, j'habite en proche banlieue et me rend souvent à Paris, je n'ai pas vu paris paralysé à cette période.

il y a 12 minutes, Cyril83 a dit :

donc le "droit fondamental" à faire grève qui permet à une petite minorité de bloquer tout un pays,

Rappelle moi la dernière fois qu'une grève à la SNCF a bloqué le pays ? Même en 86/87 ou en 95 lorsqu'aucun train ne roulait, le pays ne s'est pas arrêté de tourner

il y a 25 minutes, Cyril83 a dit :

Je pense aussi mais je trouve un peu tiède la limitation de l’interdiction à 60 jours.

Il faudrait à tout le moins couvrir tous les week-ends (du vendredi après-midi au lundi matin), les vacances de toutes les zones, les jours fériés et ponts associés, et enfin les périodes d’événements exceptionnels comme les JO (pour le cas où ils ne tombent pas en période de vacances).

Il faudrait aussi prévoir une durée maximale de grève (24 ou 48 heures) et un délai minimal (par exemple deux mois) entre deux préavis successifs.

Cela me semblerait un bon compromis entre droit de grève et devoir de travailler.

Et au bout d'un moment, un gus trouvera anormal que les grèves n'aient lieu que pour emmerder ceux qui bossent et voudra restreindre encore ce droit fondamental, c'est gros comme une maison.

il y a 22 minutes, TGV_13 a dit :

Donc l'aérien. Pour une fois, le train et l'avion seront sur la même égalité

L'aérien n'est pas un transport en commun, ni un service public

il y a 1 minute, fabrice a dit :

Personnels de transport de service publics, cela ne concerne que les TER et TET, le TGV et ce qui reste de grandes lignes ne sont plus du service public, ainsi que les sociétés de transports par car ayant une DSP

Je ne parierai pas la dessus, dans leurs esprit, c'est tous les transport en commun de masse qui sont concernés

il y a 23 minutes, fabrice a dit :

Rallonger à 60 jours le temps de DCI ?

 

Ce n'est pas ça, d'après ce que j'ai lu dans un autre article, ce serait carrément interdiction de grève 60 jours par an, jours définis par décret tous les ans. L'article mis en lien  ici est très mal fait, il reste dans le flou..

Citation

Celui-ci prévoit d'octroyer au gouvernement un capital annuel de 60 jours d'interdiction de grève pour les "personnels des services publics de transports". L'exécutif pourrait répartir ce capital par décret comme il le souhaite dans une limite de quinze jours par période d'interdiction, avec néanmoins la tenue d'une "négociation préalable".

https://www.bfmtv.com/politique/les-republicains/sncf-gerard-larcher-se-dit-favorable-a-un-encadrement-du-droit-de-greve_AV-202402150332.html

il y a 11 minutes, fabrice a dit :

Pour résumer, en France, si tu as droit à un truc ( de ton entreprise) que ton voisin n'a pas tu es privilégié. Par contre, si tu lui fais remarquer que lui à des trucs que toi tu n'as pas, il va te dire que c'est normal, et continuera à insister sur ce que tu as toi et pas lui

C'est tout à fait le mentalité française et cela me débecte. 

il y a 38 minutes, Julio84 a dit :

A quoi peut on imputer cette différence?

Aux EVS, tout simplement.

il y a 55 minutes, Cyril83 a dit :

Les agents de la SNCF, ...., ont bien assez de primes

Comme dans le privé.

il y a 55 minutes, Cyril83 a dit :

d'avantages

Quels avantages ?  A part, avoir des facilités de circulations, je ne vois pas trop autres choses. Dresse nous une liste qu'on rigole un peu.

il y a 25 minutes, Cyril83 a dit :

Le gouvernement et plus généralement les Français ne sont pas idiots et savent faire la différence entre les revendications légitimes et celles qui relèvent du caprice.

Je crois que tu t'aventures un peu trop, dans un domaine que l'on connait, difficile de faire la part des choses entre légitimités et caprices. Moi, je m'y risque absolument pas.

il y a 11 minutes, Nuggets a dit :

Si quelqu’un peut répondre à ma question au lieu de devoir passer mon temps à me justifier?

Merci…

C'est quoi exactement la question ? Car rien n'interdit la SNCF de réaffecté le numéro pro que tu avais à un autre agent. En fait, il n'y a aucune question à se poser

il y a 9 minutes, Levoyageur a dit :

Pour la petite histoire, ma mère (80 ans) continue parfois de m'appeler via mon pro et bien évidement elle tombe sur le collègue qui a repris mon numéro. Ca dure depuis 2 ans le pauvre.

Il a du bloquer le numéro de ta maman et si ta mère a un téléphone fixe avec répertoire, il faut modifier le numéro, faire la même chose avec son portable, si elle en a un

il y a 6 minutes, Nuggets a dit :

Quand on est passé au forfait pro, j’ai pris un forfait perso

Donc, où est le soucis ? Tu te tritures bien les méninges pour rien.

il y a 16 minutes, fby a dit :

Pour le connaître, pas un râleur  , ne refuse rien , pas d’événement conduite , certainement trop .

Euh, ils rappellent ou rappelaient même des syndicalistes les plus virulents et des collègues avec des casseroles aux fesses

il y a 34 minutes, Pascal 45 a dit :

Après ton départ, le téléphone n'est plus ton problème ... car tu ne fais plus parti de la boite. Des communications peuvent encore t'être adressées, ok, mais comme tu n'est plus le locataire de ce téléphone professionnel, tu t'en fous, ... c'est leur problème, plus le tien.

Cela est devenu mon problème dans la mesure où même en rendant le téléphone, j'avais conservé le même numéro à titre personnel par commodité, pensai je, grave erreur de ma part en fait.