ADC01

il y a une heure, assouan a dit :

Oui d’accord avec attestation... pour « motifs impérieux »

Oui, peut être mais on ne connait pas encore le détail  de cette limitation en distance de ces déplacements. Peut être ce sera ça ou peut être pas.

il y a 39 minutes, CGO a dit :

Bref on peut très bien  faire Lille San Francisco via Roissy avec un pré acheminement en TGV et non en avion...

On peut très bien aussi d'éviter d'aller à New York ou ailleurs.

il y a 8 minutes, assouan a dit :

pas de déplacements au-delà de 100 km de son domicile : que du bonheur pour le chemin de fer 

Ce n'est pas tout à fait exact, déplacement de + de 100 km avec attestation obligatoire, reste à savoir si ce sera la même qu’actuellement ou un autre modèle car pour le moment, je vois mal celle en vigueur s'appliquer dans le cadre des déplacement de plus de 100 km. Et de toute façon, pour ceux qui sont motorisé, ces voyages de plus de 100 km se feront en majorité en véhicules individuels,  moi le premier, déjà que je ne prenais que rarement le train avant cette pandémie, cela ne va pas changer trop grand chose dans mes éventuels déplacements si jamais toutefois j'y suis autorisé.

Au moins,  à t'occuper à améliorer le bien être de cet arsouille, cela t'aide à faire passer le temps, c'est prenant, ces petites bêtes.

il y a une heure, Bibloc a dit :

d'où une astuce qui m'a été confiée, et qui m'a sauvé la mise plusieurs fois : si après un ou deux essais de démarrage (pas plus !), ça ne veut pas, allumer PLEINS PHARES entre 20 et 30 secondes.

Le mécano spécialisé dans la Fiat 500 m'adit de faire juste un appel de phare juste avant la première tentative de démarrage afin de "réveiller" la batterie en douceur

Pour mon Fiatou qui est garé à plus de 100 bornes de chez moi, j'ai installé un coupe circuit, elle démarre bien même après 3 ou 4 mois sans avoir tourner, vu la longueur du circuit d'essence, réservoir devant et moteur à l'arrière sans pompe d'appel, j'introduit à l'aide d'une seringue, un peu d'essence dans le carburateur et ou le filtre à air. Une seule fois, je l'ai démarrer avec les câbles branchés sur la batterie de la...... moto. Là, cela va faire plus, elle n'a pas tourné depuis la mi décembre, cela va être chaud selon moi et comme il n'y a pas le jus à l'endroit où elle est stationnée, je ne peux  que recharger la batterie que moteur tournant. A noter qu'elle démarre moins bien par forte chaleur conséquence de l’évaporation du carburant dans le circuit d'alimentation.  La batterie installée quuand je l'ai eu à fait plus de 12 ans, il faut dire que c'était de la marque et lorsqu'elle à lâché, vu que je n'avais pas le choix par rapport aux dimensions, j'ai remis de la marque aussi. Sur mon ancienne voiture de tous les jours, la batterie de la m^me marque à fait 11 ans avec des périodes pouvant aller jusqu'à 3 ou 4 semaines sans sortir la voiture.

il y a 3 minutes, jabron a dit :

pour ce qui est du reglement je l ai toujours respecte mais la je demande pas l aumone juste me laisser partir sans me me bousiller la retraite

Maius ce n'est pas la SNCF qui calcule et paie ta retraite, c'est la CPR, la SNCF te laisse partir quand tu veux à partir de l'age d'ouverture des droits ensuite, elle n'intervient plus

il y a une heure, jabron a dit :

pour 10 mois la sncf pourrai faire un geste

Quel geste ?

il y a 39 minutes, jabron a dit :

bonjour

la fin ma decote pour ma retraite est dans 10 mois

suite au corona j ai trop peur de retravailler

puis je anticiper ma retraite ou que puis je faire  car je ne peux pas monter a bord du train avec les risques que cela comporte pour moi ou pour les miens

merci de votre aide

Si tu as l'age d'ouverture des droit tu peux faire ta demande de mise en retraite, en tenant compte des délais légaux qui sont de 6 mois pour l'employeur et de 3 mois pour la CPR si cela n'a pas évolué depuis ma cessation d'activité. Au mieux, cela te fait partir 4 mois plus tôt en t'y prenant immédiatement.

il y a 4 minutes, Albert-00 a dit :

McDo on aime ou on n'aime pas c'est une question de gout et de temps. Lorsque qu'on se fait un resto, ce n'est pas McDo mais lorsque qu'on roule et qu'on traverse la France en Voiture nous nous arrêtons souvent dans ce genre de restauration rapide, justement parce qu’on ne veut pas perdre une heure ou une heure et deme dans un restaurant. On utilise aussi parfois le Drive a condition qu'il n'y pas plus de 3 ou 4 voitures et on s'y arrête toujours en dehors des heures de repas pour éviter la foule, souvent après 14h30

Vu comme ça, c'est sur mais c'est ton choix, pour ma part, en étant retraité donc ayant tout le temps quand je circule à l'heure des repas, ce qui est rare, étant matinal, je suis presque toujours arrivée pour le repas du midi,  j'aime bien me faire un resto, car la bouffe rapide j'ai assez donné pendant 33 ans sur les machines et maintenant, je prend le temps de manger et de  bien manger.

il y a 8 minutes, NEMO94 a dit :

Oui, mais les TGV qui étaient programmés pour le 11 mai et au delà, ils étaient ouverts à la réservation bien avant la crise, donc même en fermant préventivement les nouvelles ventes et en bloquant des échanges depuis les TGV supprimés, ça reste compliqué...

 

 

Et combien de voyageurs ayant réservé ont annulé leur résa ?  De toute manière, il va bien falloir que les français se mettent dans le crane qu'à partir du 11 mai ou au déconfinement, pour être plus général, ce ne sera pas du tout comme "avant",  pas question de voyager pour le plaisir de voyager, masque ou pas distanciation sociale physique ou pas, etc, etc. On ne pourra pas faire comme s'il ne s'était rien passé.

il y a 22 minutes, Nostromo a dit :

Les péages en France sont en moyenne plus chères que chez nos voisins européens : c'est un fait.

Oui, donc, il n'y a pas lieu de discutailler des plombes.

il y a 22 minutes, Nostromo a dit :

Le reste n'est que supposition. 

Heureux de te le voir écrire, par exemple le fait que Flixtrain renonce suite au coût des péages et tout ce qui s'ensuit.

il y a 15 minutes, yann_foudurail a dit :

Je ne sais plus où j'ai eu l'information (c'est soit ici, soit sur youtube, soit sur facebook)

  cela me fera toujours rigoler ces sources d'information, pour ce que cela vaut.

il y a 24 minutes, Gom a dit :

Comme dans un autre sujet, tu donnes de l'importance à une comm, qui a autant de valeur que de la pub. 

D’ailleurs, c'est de la pub, pas autre chose.

il y a 16 minutes, Nostromo a dit :

en promettant de faire du train moins chère et de ressusciter le Train Bleu ils s'attirent la sympathie du public et de certains élus.

Les promesses ....tu connais la suite.

il y a 2 minutes, CGO a dit :

J'ai pas dit le contraire.

Et ça, c'est bien ce que tu as écrit, non ?  

il y a 53 minutes, ADC01 a dit :

le même nombre de tournées de contrôles des voies, ouvrages d’arts , PN, signalisation qu’il y ait 5 ou 50 trains par jour.

je tes répondu que tu as tout faux et tu oses répondre que tu ne dit pas le contraire de mon affirmation qui dit que moins il y a de tonnage qui circule moins l’entretien est élevée ?

il y a 4 minutes, CGO a dit :

Mais si tu as une ligne avec 8 AR voyageurs et un AR fret par jour

On parle en tonnage sur une ligne pas en nombre de train, alors tu train de fret de 18000 tonnes use la voie peut être plus que tes 8 73500 quotidiens

il y a 26 minutes, CGO a dit :

 Souvent il te faut le même nombre d’agents circulations, le même nombre de tournées de contrôles des voies, ouvrages d’arts , PN, signalisation qu’il y ait 5 ou 50 trains par jour.

Baisser le nombre de trains, c’est diminuer les recettes sans faire baisser les charges qui restent invariables.

N'Importe quoi.!!!!!!!!!!!  Une voie moins passagère coûte nettement moins cher en entretien qu'un voie archi circulée. Une VUSS  à une ou deux circulation par semaine ne coûte pas autant qu'une LGV que je sache

il y a 4 minutes, Albert-00 a dit :

ça représente un surcout de 40% par train-km

En ne prenant que le péage en compte, si tu prend le coût total du km-train, c'est beaucoup moins.  C'est comme avec une voiture, les gens  ne comptent que le carburant et éventuellement les péages pour soi disant calculer le coût de revient d'un trajet mais il y a tout le reste.

il y a 9 minutes, DIDIERD a dit :

Une solution un moment envisagée : supprimer des voitures en queue pour pouvoir en ajouter en tete !! 

On peut faire aussi l'inverse,. (désolé Assouan.)

il y a 16 minutes, Albert-00 a dit :

Il y a eu u  rappel convenant les décisions des maires

Dans une décision rendue vendredi 17 avril, le Conseil d'État a limité le pouvoir des maires dans la lutte contre le coronavirus. Les maires « ne peuvent, de leur propre initiative, prendre d'autres mesures destinées à lutter contre la catastrophe sanitaire » que celles décidées par l'État https://www.lepoint.fr/societe/coronavirus-le-conseil-d-etat-limite-le-pouvoir-des-maires-17-04-2020-2371882_23.php

Donc de grande chance que ces arrêtés ne tiennent pas la route en ce qui concerne leur durée

 

Tout à fait, il conviendra que l'interdiction ou pas  à l'accès aux plages soit nationale sinon, on verra une ruée sur les plages dont les maires, préfets auront laisser l’accès libre.

il y a 35 minutes, Bibloc a dit :

non, mais une relève à Perpignan  ou Montpellier en arrêt commercial  est possible. Combien de temps prendraient l'une et l'autre variante pour un bolide ?

Pourquoi non ?  De jour, de mon temps la réglementation le permettait, je m'étonne que cela ait changé.  De nuit il fallait un agent en second si le temps de conduite dépassait les 6h00, on a eu le cas avec le Brest de nuit à un moment donné, puis le trajet à été ramené sous la barre des 6 heures, donc, on le faisait seul de bout en bout

il y a 15 minutes, Albert-00 a dit :

Si cette augmentation  création de péages suite à l'ouverture à la concurrence n'avait pas eu lieu ces dessertes seraient toujours là pour une grande partie.

il y a 18 minutes, Albert-00 a dit :

1) les régions qui s'adresseront a une EF concurente, et aussi la réaction de la SNCF (sera-t-elle plus a l'écoute ? - Tarifs, trains assurés...)

2) les conditions qui seront contenus dans les nouveaux contrats, notamment les fréquences et qualité des désertes

Les tarifs, les dessertes et les fréquences ainsi que bien d'autres trucs certainement sont décidées par les régions et non par la SNCF qui n'est qu'un prestataire

il y a 3 minutes, TGV_13 a dit :

Car tous ne reprendront pas la route le 11 Mai. Le télétravail et le chômage partiel resteront massifs.

Je ne sais pas comment cela va se passer mais selon  les libertés accordées au 11 mai, il risque d'avoir d'autres bagnoles en circulation que celle utilisées pour aller au boulot.

il y a 39 minutes, TGV_13 a dit :

Ce n'est pas les dix millions de français qui vont se remettre à rouler

Pourquoi 10 millions ?  J'ai bien l'impression qu'il y a bien plus que ça qui ne roule plus.

il y a 19 minutes, Nostromo a dit :

Ça restera probablement un mystère ferroviaire puisque la LN1 sera prochainement équipé de l'ERTMS

Mais la TVM ne disparaîtra pas pour autant.