ADC01

il y a 7 minutes, Albert-00 a dit :

 

Non, pas du tout, la crise économique ET sociale qui va nous tomber dessus sera bien différente de celles que nous avons connu a la fois par son ampleur et par sa durée. L'économie repartira probablement mais dans combien de temps ? et jusque là il faudra tenir.

Pour plusieurs membres de ce forum l'économie était secondaire, je leur fait remarquer que ça va devenir un vrai problème tres rapidement. Ne pas en parler ne nous fera pas évtier la catastrophe a venir. L'endettement de notre pays ne nous permets pas d'avoir un plan de relance aussi ambitieux que celui de l'Allemagne qui semble etre le plan le plus important des pays européen et nous aurons donc beaucoup plus de mal a nous en sortir.

Tous ceux qui vont en crever auront encore plus de mal à en sortir aussi.

Il y a 5 heures, Nostromo a dit :

S'agissant de fonds publics, ça me semble parfaitement justifier que l'AOT cherche à maîtriser ses dépenses.

C'est marrant, elles veulent maitriser leurs dépenses uniquement quand la SNCF est en cause mais quand il s'agit d'autres choses, ronds point par exemple, elles ne sont pas regardantes.

il y a 11 minutes, Pascal 45 a dit :

C'est fait ! ...

Il faut tout de même la valider ...

Uniquement faisant une déclaration en ligne mais pas en cas de déclaration automatique, d'après ce que j'ai compris, bien lire les deux cas, dans un cas, il n'y arien à faire dans l'autre, il faut valider.

il y a une heure, Albert-00 a dit :

Et cela fait un certain nombre de fois où on te dit que le cout au km est inférieur en Allemagne

Et le taux d'occupation par tranches horaires, il .serait intéressant de la connaitre car on peut multiplier par deux  le nombre de KM/train en France de façon à diviser le coût par deux, en gros, car ce n'est pas proportionnel et on verra des trains de banquettes vides mais ouf, le coût du KM/train sera réduit

il y a 59 minutes, Albert-00 a dit :

Tu ne peux pas me dire que j'ai tords

Si, tu auras beau mettre des trains toutes les 5 minutes, si les français ne veulent pas prendre le train,  c'est leur choix, tu ne peux pas y obliger, ou si c'est dans des pampa où il y peu d'habitants au Km², tu auras des trains vides.

il y a 3 minutes, Albert-00 a dit :

Je suis d'accord, bien avant de prendre ma retraite j'évitais de dire que je travaillais a la SNCF, sinon j'avais droit aux mêmes remarques sur les grèves.

Au contraire de moi et de plein d'autre qui n'avaient pas honte, à force de batailler avec des connaissances, la famille ou de simples inconnus rencontrés ça et là, j'ai réussi à en convaincre pas mal qu'ils avaient une idées complètement fausses de cette entreprise, de son fonctionnement et de ses agents en leur démontrant qu'il n'y avait pas de quoi être jaloux, par exemple.

il y a 14 minutes, jackv a dit :

au lieu d'écrire des c...ies sur un forum

c'est l'heure de faire votre déclaration d'impôts sur le revenu

 

 

 

Pas pour tout le monde, ceux et celles dont la situation fiscale n'as pas évolué en sont dispensé

Citation

 Si votre situation n'a pas changé en 2019, vous pouvez être dispensé de faire cette déclaration, elle sera effectuée automatiquement par les impôts.

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F358

il y a 2 minutes, Nostromo a dit :

Alors posons-nous la question, pourquoi les transports en communs ne s'adressent qu'à ceux qui y sont contraint

Personne n'est contraint de prendre les transport en commun, c'est un choix pour chacun comme d'autre choisissent de prendre leur voiture, moto, vélo ou trottinette

il y a 13 minutes, zorba a dit :

parce que attendre un train 30 minutes pour faire un trajet de moins d'une heure augmente inutilement la durée du trajet.

Si tu te pointes à l'heure du train, cela n'augmente rien du tout

il y a 6 minutes, Albert-00 a dit :

C'est pourtant ce que je comprends de ce que tu écris Si parce que la SNCF s'est débarrassée de tous les petits  trafics qu'elle jugeait pas assez rentable, trafic dont les concurrents ne se sont absolument pas emparé

Tu comprends bien ce que tu veux comprendre, dans mon post, je n'ai jamais dit que les concurrents devaient reprendre ce trafic.

il y a 9 minutes, jackv a dit :

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/finistere-plusieurs-enquetes-en-cours-autour-de-familles-venues-passer-le-confinement-en-bretagne-1587146182

Couple "vendu" par un autochtone qui s'est fait verbalisé pour non respect du confinement, il se promenait sur la plage. Sans commentaire de ma part, sinon, je serai grossier envers cet individu.

il y a 17 minutes, Albert-00 a dit :

ce n'est pas de sa faute si les EF n'ont pas repris ces trafic

Tu interprètes mes propos, je n'ai jamais prétendu ça.

il y a 10 minutes, Bibloc a dit :

il paraît que  les petites EF ont des frais de structure moindre, ce qui leur permet normalement d'aller chercher le trafic là où la SNCF ne peut plus (ce qui est d'ailleurs hautement contestable)

Ah, les faumeuses OFP !!!

il y a 3 minutes, Albert-00 a dit :

Peux-tu m'assurer que c'est lié a l'arriver des EF ? je ne pense pas, donc le fret a continuer son déclin mais il n'est pas possible d'affirmer qu'il y ai eu aggravation de ce phénomène suite a l'arrivée des EF

Si parce que la SNCF s'est débarrassée de tous les petits  trafics qu'elle jugeait pas assez rentable, trafic dont les concurrents ne se sont absolument pas emparé.

il y a 3 minutes, Nostromo a dit :

Comme face aux manifestations des gilets jaunes contre l'écotaxe

Tu mélanges un peu tout, l'écotaxe a été supprimée bien longtemps avant les manifs des gilets jaunes.

il y a 3 minutes, CGO a dit :

Enfin, le plus gros transporteur routier étant GEODIS, j’aurais un petit dialogue avec son directeur du genre:" si un seul camion GEODIS se met en grève, vous sautez."

Si GEODIS refuse d’assurer les transports des entreprises en grève, vous sautez.

Mais l'état n'a aucun pouvoir sur Géodis et ton idée va à l'encontre du droit de grève.

il y a 4 minutes, CGO a dit :

Non c’est dû à la mise en application de la doctrine européenne de séparation en matière de transports opérateurs/réseaux.

Et cette séparation ? Tu ne t'es pas demandé pourquoi elle est imposée ?  C'est toujours pour faciliter la concurrence soit disant libre et non faussée qui se fait toujours au détriment des entreprises historiques ?   Sans vouloir cette concurrence, pas besoin de cette séparation comptable qui sert uniquement à calculer ces fameux péages.

il y a 25 minutes, CGO a dit :

Il faut revenir aux fondamentaux :

Les Etats construisent et entretiennent les infrastructures qu’ils mettent à disposition des transporteurs moyennant péage.

L’Etat peut tout à fait baisser les péages sur SNCF Réseau sans avoir à créer de la dette ou mettre le contribuable à contribution, il suffit juste d’augmenter les péages d’infra sur les autres modes !

Tu oublies que cette histoire de péage est due à l’arrivée des  nouveaux entrants sur le réseau ferré, avant quand il n'y avait que la SNCF, cela n'existait pas et bien que le transport par rail n'était pas au top, il se portait nettement mieux qu’actuellement. C'est un constat pas un avis personnel.

il y a 12 minutes, Nostromo a dit :

En réduisant les redevances d'accès, le nombre de circulations augmente et les revenus du GI aussi.

Et les frais d'entretien aussi augmentent car si plus de circulations plus de contraintes sur les infrastructures. C'est mathématique.

il y a 10 minutes, Nostromo a dit :

Se passer du train, c'est ça votre préconisation ?

Tu fais exprès de ne pas comprendre ou tu as la comprenette qui va mal ? L'opérateur candidat à faire des trains renonce si les tarifs ne lui convienne pas, je n'ai jamais dit qu'il fallait renoncer au train

il y a 12 minutes, Nostromo a dit :

Compliqué en situation de monopole.

Pas du tout, il va voir dans un autre pays. 

il y a 8 minutes, Nostromo a dit :

Exactement. C'est mieux que de se taire et de se laisser voler, n'est-ce pas ?

Non, quand on n'est pas satisfait du prix d'une prestation, soit on s'en passe, soit on va voir ailleurs. On ne porte pas plainte parce qu'on trouve ça trop cher.

il y a 8 minutes, Nostromo a dit :

C'est ce qu'ont fait .Italo avec les FS et Westbahn avec ÖBB, en allant jusqu'en justice pour avoir gain de cause.

C'est aussi ce que tente de faire Flixtrain en France en dénonçant le coût des redevances d'accès.

C'est un peu comme si tu allais en justice pour dénoncer ton abonnement à un opérateur de téléphone mobile.

il y a 12 minutes, assouan a dit :

C'était un exemple.... On reparle des TGV tractés pour les Sables d'Olonne, etc.... ?

Là, ok.

il y a 2 minutes, assouan a dit :

Tu parles de l'élu de la région qui a absolument voulu des TER empruntant une virgule LGV, sans changer le matériel ? Le même à qui on a tout bien expliqué mais qui a insisté ?

Ce n'est pas Fillon qui a fait pression pour cette virgule contrairement à ce qui est dit à ce sujet mais c'est la FNAUT qui a fait pression et du lobbying. Cela a déjà été dit sur le forum.

il y a 1 minute, Albert-00 a dit :

ils risquent de rencontrer le même problème de surcout de celui-ci

Surcoût par rapport à quoi ?

il y a 3 minutes, Nostromo a dit :

Plus sérieusement, RATP souffre probablement d'un déficit d'image auprès du grand public français.

Mais qu'est qu'il en en à foutre le grand public du fin fond de la Bretagne ou des Landes de l'image de la RATP, la plupart ne savent même pas que cela existe.

il y a 6 minutes, Nostromo a dit :

Rentre Avec Tes Pieds ça ne se traduit pas en Anglais.

Go home with your feet.

à l’instant, DIDIERD a dit :

Normalement un Omnibus est direct entre chaque arret !! 

M^me en cas d'arrêt inopiné en pleine voie.

à l’instant, fabrice a dit :

Deja à l'apéro ? 

Tu ne crois pas si bien dire..  Une tartine de houblon en faisant un peu de tambouille, merde, c'est dimanche, après tout.