ADC01

il y a 6 minutes, black5 a dit :

Aux deux contributeurs qui m'ont cité : regardez bien OÙ j'ai publié mon document... Merci le traitement de texte qui permet ici quelque fantaisie.

Oui, effectivement, il vaut mieux bien regarder de quelle rubrique il s'agit, ce petit détail a son importance.  

il y a 3 minutes, Pascal 45 a dit :

ça sent l'arnaque !

Pas possible avec le système de paiement sécurisé par code à usage unique reçu par texto.

il y a 34 minutes, black5 a dit :

Il manquait une information ESSENTIELLE dans le formulaire de l'attestation de déplacement dérogatoire mais cela a été corrigé dans la nouvelle version :

 

 

Cela sort d'où ?

il y a une heure, fby a dit :

Quoi un jour férié ..........

Je n'y avais pas fait attention, à part Noel, le jour de l'An et le premier Mai, les autres fériés sont pour moi, comme un jour ordinaire, conséquence d'une longue carrière d'horaires décalés.

Par principe, je suis contre l'ouverture de ces magasins le dimanche et jours fériés mais dans ce contexte particulier si cela permet de concentrer trop de gens sur le reste de  la semaine, pourquoi pas ?  A condition que les salariés ne subissent pas de pression et y retrouvent leur compte.. Ayant des connaissance dans le monde de l'intérim, le secteur de la grande distribution en général et des Drive en particulier recherche pas mal de personnel apparemment.

J'avais une petite liste de courses non urgentes, je me suis connecté à mon Drive par simple curiosité  sans y croire car quand il y a affluence ou pas des créneaux disponible à J ou J+1?  la connexion est impossible et miracle, connexion non seulement possible mais retrait possible 2h00 après comme en temps ordinaire. J'ai donc étoffé mon panier en demandant à tous les membres de la famille ce dont ils avaient besoin. Je vais récupérer tout ça cet après midi.

il y a 8 minutes, capelanbrest a dit :

on sait déjà tout  donc  ....je n'aurai aucun scrupule à ne pas l'écouter.

Ou plutôt, on croit savoir, je l'ai écouté une fois au début, ce soir je ferais autre chose, je saurai bien à peu près ce qu'il en sera ressorti, après pour la précision des dates de ceci ou cela, je vous avouerai que ce n'est pas mon soucis pour le moment.

il y a 6 minutes, Gom a dit :

Et ça, c'est ta réponse ?

Encore un qui croit détenir la science infuse mieux que les pros !!!  Cela devient pénible.

il y a 20 minutes, fabrice a dit :

C'est marqué là  avec le concours du tonton qui bossait à Bischheim

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Records_du_monde_de_vitesse_sur_rail_en_France#Rame_d'essai_4402_(V150)

 

et là

 

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/TGV_POS#Description

 

 

Merci, cela m'évitera de chercher, c'est que je n'ai pas que ça à faire.

il y a 4 minutes, Bibloc a dit :

oui, la R4 est la clé de voûte de la rame. Si je me souviens bien, c'est la seule à ne pas avoir de boggie

Tout à fait, c'est bien la seul remorque qui n'a pas de bogie., cette caisse repose sur les bogies des remorques encadrante, R3 et R5.

il y a une heure, TER200 a dit :

. Le tout en moins de 30 ans pour le plus grand bonheur des vendeurs de peinture et de pelliculage.

Et des spotteurs.

il y a 7 minutes, tgvdu45 a dit :

Il me semble que la R4 était construite spécifiquement pour V150, et a été renvoyée depuis à Aytré chez Alstom. C'était, je crois, la seule caisse non de série, et donc pas de la 618...

peut être, je en serais te dire, je vais éplucher le numéro spécial de la VDR pour trouver l'info mais ce dont je suis sur c'est qu'il faut absolument une R4 dans une rame TGV.

il y a 21 minutes, Tophe a dit :

Il n’y a qu’entre Paris et Courtalain qu’il doit y avoir 12 circulations à l’heure, et encore j’en suis pas sûr, autrement, c’est assez libre. Et même sur la partie la plus chargée, avec des départs à +4´, si tout le monde joue le jeu, ça roule qd même bien malgré la TVM 300. Elle accuse peut être son âge, mais je ne suis pas sûr qu’il y ait une grosse différence entre les TVM 300 et 430 en terme débit. 

Tu vas passer pour un vieux réac, un peu comme moi en tenant de tel propos.

il y a 1 minute, On Sight a dit :

C'est beau de croire,

* 1: technologie tellement perpétuelle que nos amis Italiens qui se sont lancés en 1er en ETCS 2 ont construit leurs lignes en version 2.0. L'évolution perpétuelle a fait que la version est passée en 2.33 puis 2.33d et qu'elle est actuellement en 3.0; bilan des courses leurs engins ne sont pas compatibles avec les lignes construites sous les autres versions (bonjour l'interopérabilité).

* 2: en ce qui concerne l'interopérabilité tu as déjà une 1ère idée avec le point 1 mais de plus il faut savoir que chaque réseau a ajouté des spécifications propres et qu'aucun engin équipé ETCS 2 de base est capable de circuler d'un réseau à l'autre sans modification. Penser qu'un engin pourra faire Madrid-Amsterdam, Barcelone-Berlin ou Rome-Prague ce n'est pas pour demain et puis il reste les problèmes de traction électrique, sans parler pour les conducteurs de la connaissance même sommaire de la signalisation au sol des réseaux traversés et la connaissance de la langue officielle. 

* 3: augmentation de capacité: parles en à notre ami Suisse LIKORN qui conduit sous ETCS 2 (10% de moins en opérationnel), sur le papier tout est beau mais en Exploitation le système est lourd et pas souple du tout. Il n'y a qu'en espacement pur et à pleine vitesse que ETCS 2 serait un poil plus performant que la TVM 430.

* 4: idem point 3, de plus personne ne soulève bien entendu les problèmes de manœuvres éventuelles en ligne, des redémarrages de trains de FRET après un arrêt prolongé (départ en marche à vue, sympa avec un FRET  et bonjour l'espacement).

* 5: ETCS 2 n'est pas conçu pour l'automatisation. le système donne en cabine des ordres ou des indications au conducteur, le conducteur conduit, obéit aux ordres, en absence de réaction du conducteur le système déclenche un freinage d'arrêt rémissible ou pas avant l'arrêt du train.
En site ouvert l'automatisation est le type même de la fausse bonne idée…..

* 6: maintenance réduite!!!!: pour fonctionner le système à besoin d'antennes radios (BTS) une tous les 5 km, de concentrateurs (BSC) plusieurs dizaines et de 2 MSC (système pyramidal), de RBC (radio block center) 1 tous les 50 km, d'armoires de cryptage, d'euros balises (4 au km en moyenne).
Ce que personne ne dit: en TVM tu n'as guère plus que 2 ou 3 cantons en dérangement en simultané. En ETCS 2 si c'est une BTS cela peut être 5 ou 6 cantons, si c'est une BSC HS ce sera une bonne centaine de km en dérangement (donc en Marche à vue) et je n'ose penser à la panne de la MSC en service, toutes les lignes équipées ETCS HS (et il faudra environ 12h pour mettre l'autre MSC en service).

Tout ce que je t'écrit peut être vérifié dans des documents officiels (EPSF, Ministère des Transport, ERA,...)

Tu casses carrément la pub qui avait faite de ce système.

il y a 8 minutes, Pascal 45 a dit :

Sauf erreur, ... le 1er mai est le seul repos fête que l'on récupère quand on est en repos.

Je dis peut-être une bêtise, ... après 9 ans de retraite la réglementation s'oublie ...

Non, Pascal, c'est le seul que tu récupères s'il tombe un dimanche.

il y a 1 minute, TintinGV a dit :

Si tu es en RP le 1er mai,tu n’aurais pas du travailler ?

Donc tu récupères ton RF mais il sera non primé.

Oui, c'est bien ainsi que je le comprend.

il y a 12 minutes, Greg4546 a dit :

 

Gare : Quiberon ? 

Cela me fait plutôt penser à l'ancienne gare de Saint Malo

C'est bien Saint Malo sans aucun doute possible

.

Il y a 9 heures, TintinGV a dit :

Non,là je ne vois pas de différence avec ce que je dis.

Dans le texte , il est écrit "aurait normalement travaillé d'après son régime de travail", ce qui ne veut pas dire qu'il a travaillé. Je sais, je chipote mais chaque mot à son importance.

il y a 3 minutes, Albert-00 a dit :

A quoi penses-tu ?

A rien de particulier, mais quand je vois qu'on se pose des questions sur la tenue des JO, du tour de France, du festival de machin truc.............. alors que des gens crèvent par dizaines de milliers, cela me hérisse le poil.

Tour de France, championnat FI ou moto, enfin toutes ces compétitions sportives peuvent bien être supprimées ad vitam aeternam, c'est du superflu, il va falloir se concentrer sur l'essentiel, ce que tout le monde avait oublié.

il y a 18 minutes, black5 a dit :

C'est bien vrai, distribution 3 jours par semaine chez moi et la Poste fait de la pub sur sa "mission" de permettre aux petits vieux de venir retirer de l'argent aux guichets ouverts (s'ils existent).

Tous les petits vieux que je connais sont à la page, ils ont une carte bancaire ou une simple carte de retrait, pas besoin d'aller aux guichets, ils ont compris depuis bien longtemps l'avantage que cela procure.  En parlant de liquide, cela fait 3 semaines que je n'ai pas utilisé d'espèces par mesure de précaution sanitaire.

Le 10/04/2020 à 12:29, TintinGV a dit :

Uniquement si tu travailles ce jour là.

Ce qui est légèrement différent.

il y a 6 minutes, Roukmoute a dit :

 

il y a 8 minutes, Nostromo a dit :

Nancy - Vittel va rouvrir et ça se fera sans SNCF Réseau.

https://www.latribune.fr/regions/grand-est/en-privatisant-les-ter-nous-allons-economiser-entre-15-et-30-par-rapport-a-la-sncf-jean-rottner-president-de-la-region-grand-est-836005.html

Ça, ça date d'avant le coronavirus, il ne faut pas croire que tout ce qui a été annoncé avant cette crise sans précédent sera fait.

il y a 7 minutes, Nostromo a dit :

Les chinois se feront un plaisir de racheter tout ce qui sera à vendre.

Si tu le dis

il y a 5 minutes, Nostromo a dit :

Il n'est pas exclu qu'il cède ses possessions contre des liquidités, comme il l'a fait avec ses autoroutes ou plus récemment avec les aéroports de Paris.

D'abord, l'état ne pas cédé  les autoroutes,ce sont des concessions d'exploitation. Ces infrastructures appartiennent encore à la nation, leur exploitation est confiée à une société privée contre une rétribution.  Enfin, pour ADP, ce n'est pas encore fait et vu la conjoncture actuelle, ce ne vaut plus rien donc cela n’intéressera  personne dans un avenir plus ou moins long.

à l’instant, Nostromo a dit :

Si la situation n'évolue pas, le plan Guillaumat sera bientôt une réalité.

Tout à fait mais certainement pas à cause des syndicats, avec la crise sanitaire en cours qui coûte et va coûter des dizaines, voir des centaines de milliard d'euros, il va y avoir des coupes sombres dans tous les domaines, y compris dans les lignes TER et là, je ne vois pas la responsabilité des syndicats.