ADC01

il y a 3 minutes, Laroche a dit :

Pour ma gouverne, sur le contournement de Tours, quand on circulait sous TVM, les signaux latéraux étaient éteints (hors œilleton) ? de sorte à ne présenter qu'une seule indication au conducteur et éviter toute confusion.

Pas du tout, les signaux du BAL étaient allumés sauf qu'on ne devait les regarder, on ne se fiait qu'à la TVM

il y a 29 minutes, Nostromo a dit :

Je ne connais malheureusement aucun règlement qui soit complet au point de prévoir tous les cas de figures possibles en application...

Ce n'est pas ce que j'ai dit, ni Laroche. De plus, il me semble que tu n'es pas à la SNCF alors cela m'étonnerait que tu puisses connaitre un tant soi peu la réglementation SNCF concernant les risques électriques .  C'est toujours pareil avec les amoureux du chemin de fer, ils savent toujours mieux que les gens du métier et cela a le don d'énormément m'agacer.

il y a 33 minutes, Nostromo a dit :

Même les règles de sécurité sont sujettes à interprétation. C'est de là que vient le droit de retrait par exemple.

Non, non et encore non, j'ai tiré des trains pendant plus de 3 décennies et je peux t'affirmer que la réglementation ne prête à aucunes interprétations, c'est toi qui interprète selon le sens qui t'arrange, sinon, j'aurais changer de boulot pour ne pas risquer ma vie

il y a 4 minutes, Laroche a dit :

Tout cela donne la désagréable impression, que superposer différents systèmes de signalisation, n'est décidément pas une très bonne idée !

 

Cela dépend, la double signalisation TVM/BAL sur le  feu contournement de Tours, cela marchait très bien.

il y a 6 minutes, Laroche a dit :

Et on va peut être comprendre la réticence de SNCF à déployer l'ERTMS hors LGV 

Tout à fait d'accord, il me semble que le jeu n'en vaut pas la chandelle.

il y a 15 minutes, Nostromo a dit :

Du sarcasme mais aucun argument de fond. Typique des fanatiques de la SNCF aveuglés par leur nostalgie qui s'obstine à nier l'agonie de cette entreprise.

Mais tu racontes n'importe quoi, où as tu que moi et bien d’autres renions l'agonie de la SNCF, de plus on la déplore cette agonie, cet argument ne vaut que triplettes.  Pour ce qui est de la nostalgie, tu es mal tombé, je ne suis absolument pas nostalgique, mes écrits le prouve. Pour en revenir à mon post précédent, c'est de l'humour alors maintenant si tu n'as pas le sens de l'humour passe ton chemin

il y a 7 minutes, fby a dit :

Tu supposes , tu imagines, en faite tu sais rien ?

Tout à fait avec des  "à mon humble avis", "je suppose" "sans doute", "j'imagine", cela veut tout dire, pire qu'un discours de campagne électoral

il y a une heure, Nostromo a dit :

Et la correspondance Paris-Nord - Roissy avec des valises et des enfants c'est rédibitoire pour beaucoup de personnes.

Les enfants sont dans les valises ?

C'est bien gentil de confier les petites lignes comme on dit à je ne sais qui mais il ne faut pas oublier que l'histoire est un éternel recommencement, combien de petites justement ont été fermé depuis les années 20, 1920, je précise par de petits opérateurs locaux ?  On a regroupé sous la férule de l'état les compagnies en 1938 pour former la SNCF car ces compagnies étaient ou risquaient la faillite et on voudrait revenir à ce système de chacun qui fait son chemin de fer ?  Seuls les doux rêveurs peuvent croire à la fiabilité d'un tel système.

il y a 22 minutes, Roukmoute a dit :

Pour avoir discuté avec un mec d'Auster, ce n'est pas le Charolais qui vient picorer mais eux qui traversent la Seine avec toute leur charge.

C'est une façon de voir les choses.

il y a 17 minutes, Albert-00 a dit :

il me semble que les Paris-Milan en TGV ont aussi du mal a équilibrers leur comptes

Il me semble que si tel était le cas, ils auraient passé à la trappe connaissant la politique de la boite.

il y a 10 minutes, jackv a dit :

?????

Cette enquête a déjà été évoquée dans un autre sujet.

il y a 20 minutes, Albert-00 a dit :

Il n'a qu'a voir PAC la région est tres mécontente de la façon dont le service TER est assurer par la SNCF et ce n'est pas la seule région a se plaindre de ce point. Donc a la libéralisation du service voyageur, qui va pointer le bout de son nez, va permettre tres probablement a certaines régions de se tourner vers un autre opérateur.

Voila en quoi la stratégie changerait, la SNCF se serait plus assise sur une situation de monopole et donc soit elle fera des efforts pour conserver ces contrats ou d'autres operateurs arriveront sur les rail.

Tu connais Thello avec ses trains sur L'Italie ? Cette boite a voulu donner des leçons de chemin de fer à la SNCF et paf, au bout de peu de temps, elle aussi a supprimer un de ses aller/retour.

il y a 2 minutes, jackv a dit :

 et les regions demandent de plus en plus que leurs matériels soient entretenus sur leur territoire pour la création ou le maintient de l'emploi.. cela et aussi gage de productivité...sans oublier les sites d'entretien qui peuvent être trop éloignés des terminus ce qui crée aussi en plus des mouvements parasites et l'augmentation des temps d'immo ..

D'où aberration d'avoir fermé les ateliers de Vitry et d'envoyer le matériel banlieue à Saint Pierre.

Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :

... un seul style :

Le style d'origine ..., point barre !

Ils peuvent bien faire ce qu'ils veulent avec ce tas de pierre, même le raser, je m'en fous complètement de tous ces bâtiments à but religieux.

Il y a 7 heures, Albert-00 a dit :

Rappelle moi un contrat important que la SNCF aurait passé pour acheter du matériel a l'étranger

Les 60000 par exemple et à l'époque cela n'avait pas fait un foin de tous les diables.

il y a 8 minutes, Albert-00 a dit :

Les responsables Français tant politiques que syndicaux veulent vendre a l'étranger mais surtout pas y acheter. Cherchez l'erreur.

C'est pour ça, sans doute que les flics roulent en Ford, qu'Air France vole en Boeing et les exemple de services public qui signe des appels d'offres avec des boites étrangères ne manque pas.

il y a 10 minutes, Nostromo a dit :

Aucun fond privé en Corse.

  N'as pas tu écrit ça ?

il y a 47 minutes, Nostromo a dit :

J'espère que le marché va s'ouvrir grand et fort

il y a 14 minutes, Albert-00 a dit :

La fusion Bombardier/Alstom va avoir comme conséquence pour la SNCF de ne plus avoir le choix et d'avoir des tarifs qui seront moins négociable qu'avant

D'après ce que j'en sais, les prix d'un appel d'offres ne sont guère négociables

il y a 11 minutes, jackv a dit :

Ce mardi, vers 19 h 50, un automobiliste s’est retrouvé immobilisé en plein milieu du passage à niveau,

  Le commentaire est erronée, le véhicule (et non l'automobiliste) n'est pas franchement sur le PN.

à l’instant, Nostromo a dit :

Le fameux miracle de la SNCF, dont le retour sur investissement ne s'opère que lorsque qu'un nouvel exploitant reprend les choses en main...

J'espère que le marché va s'ouvrir grand et fort pour abattre le mythe du monopole vertueux.

Et tes impôts vont tombés dans l'escarcelle de sociétés privées et des actionnaires, vive le libéralisme ! A moins que tu soi toi m^me actionnaire à la petite semaine espérant faire fortune en dormant ?

il y a 44 minutes, ETR475 a dit :

Je ne retrouve plus la question que j'avais posée à viveletrainàvierzon, à savoir si la récente suppression de 10 PN entre pk 250 et pk 285 s'inscrit dans un projet de relèvement à V200 ou c'est juste pour "sport".   

 

https://www.sncf-reseau.com/fr/reseau/modernisation-ligne-paris-orleans-limoges-toulouse/presentation

 Il n'y est fait aucune mention d'un quelconque relèvement de vitesse.

Il y a 1 heure, pedroCFF a dit :

Tu vas nous faire le coup tous les jours avec  Genève ?  Tu ne comprend donc pas que si personne ne te répond, c'est qu'il n'y a personne en capacité ou a envie de le faire ?

il y a 14 minutes, Laroche a dit :

Non, les clients veulent simplement que lorsque que lorsque que l'on mets en service un nouveau matériel, cela fonctionne correctement. Les effets d'annonce, les com à la con et les promesses hors sol, ce n'est pas le fait des clients, mais bien des politiques et de SNCF !

Ensuite si SNCF n'a toujours pas pris en compte les délais incomprésibles (?!) du mode ferroviaire, cela frisse l'incompétence.

Les mises en service des matériels régionaux ne sont pas seulement du fait de la SNCF, souvent ce sont les régions qui poussent à la roue pour mettre du nouveau matos précipitamment en service justement pour faire de la comm, et en cas de déboires, cela retombe irrémédiablement sur le dos de la SNCF

il y a 49 minutes, Albert-00 a dit :

il y a eu aussi ce petit autorail a deux essieux d'un reseau breton il y a quelques années.

Oui, l'A2E évoqué plut retiré du service au bout d'une quinzaine d'années au lieu d'un amortissement espéré sur 30 ans vu les coûts de maintenance d'un très petite série (3 ex)

il y a 16 minutes, Albert-00 a dit :

j'estime qu'il y en a assez de payer sans arrêt pour des gens qui ne cherche surtout a pas a s'en sortir, tant les aides sont confortable.

Non mais c'est incroyable de penser de telles choses, pour avoir droit à des aides, il faut vraiment être dans la merde et dire qu'elles sont confortables, c'est colporter une rumeur bien ancrée dans la mentalité française, on en arrive à ce que des français avec un salaire à peu prés décent au minimum envient ceux qui sont dans la misère et qui sont bénéficiaires d'aides sociales, c'est à gerber.  Tout pour ma gueule, cela n'a jamais été aussi vrai et cela n'est pas près de changer. Je gagne correctement ma vie, je paie des impôts et je suis bien content d'en payé, je préfère nettement cela que d''être dans la merde et de soi disant profiter d'aides mirobolantes