ADC01

il y a 21 minutes, Laroche a dit :

Tout cela au départ, parce que l'on émet l'idée que reprendre, aujourd'hui, le réseau informatique des TGV A n'est certainement pas une bonne idée.

Surtout que ces rames gênent car elles sont trop longues,. 

Il y a 20 heures, Inharime a dit :

La cour des comptes veut peut être recréer l'ancien règlement P11 et rétablir les autorisations de service.

Je parlais des agents qui prennent le trains sur leur temps perso pour aller prendre leur service et non pas des voyages en service.

il y a 4 minutes, assouan a dit :

Tu remarqueras peut être que le problème n’est pas « la gare » mais le quai transversal : celui-ci à Montparnasse non seulement n’est pas envahi par les commerces qui prendraient de la place mais même soulagé par les espaces d’attente (assis) créés à l’arriere dans la zone commerciale justement. 

 

Il y a qu'à agrandir le quai transversal en supprimant les échoppes à l'opposé des butoirs et virer toutes les cabanes  à café, sandwich du dit quai transversal, il n'y a qu'à aussi supprimer les trains, donc toutes les voies et ainsi, on ne sera plus emmerder avec les voyageurs venant prendre leurs trains. une gare est un endroit où on monte  dans un train ou on en descend, pas un endroit pour faire ses courses.  ce n'est pas en réduisant la longueur de quelques mètres des voies que cela changerai quelques chose, d'autant plus que c'est se privé d'une partie de l'outil de production du produit "train". Allons y , supprimons 10 mètres de voies et dans 10 ou 15 ans, on s’apercevra qu'on a fait une connerie car , il faudrait des Duplex plus long devant l'afflux de voyageurs. 

Brive ?

il y a 10 minutes, assouan a dit :

Y'a k'a faut k'on...

J'ai précisé que leur longueur posait problème aujourd'hui. Les choses ont évolué depuis leur mise en service, en province en particulier avec les augmentations de trafic TER et on pourrait mieux utiliser certains faisceaux. Rien qu'en gare de Paris-Montparnasse leur disparition permettrait de regagner de la place sur le quai transversal (et le mettant au niveau des butoirs Transilien). Etc...

Moi, j'ai une solution pour gagner de la place pour les voyageurs au niveau du quai transversal, on ne transforme pas cette gare en centre commercial, on vire tous les magasins n'ayant pas de rapport avec un voyage en train, on  garde que des buvettes, des marchands de journaux, des restaurants rapides ou pas et on fout dehors les marchands de fringues, de parfums et de conneries, bref on rend la gare aux voyageurs et cela n'a aucun rapport avec la longueur des TGV.

Il y a 1 heure, aldo500 a dit :

Bon, je suis dans un TGV vert. Le pied!

Cela ne vaut pas une moto verte, na !! Ou pire une voiture verte, au fait mon 103 est vert aussi !

il y a 3 minutes, Bibloc a dit :

pas difficile quand même de supprimer deux remorques si ça gêne tant que ça

Cela avait été expliqué en son temps sur ce forum, au point de vue informatique, c'est assez compliqué, si je me souviens bien, il n'y a pas qu'à enlevé deux remorques physiquement.

il y a 33 minutes, Laroche a dit :

Reconnait qu'il faut etre masochite pour lire les commentaires des lecteurs du Figaro sur un article concernant SNCF.

Du Figaro et de tous les médias, en général, ils sont tous de la même veine sauf une ou deux exceptions de temps à autres, c'est finit, pour ma sérénité, je ne lis plus ces inepties, ces rumeurs, ces idées reçus depuis déjà très longtemps, et je m'en porte mieux.

il y a 29 minutes, michael02 a dit :

" Le fret ferroviaire présente non seulement l'avantage de diminuer les rejets de CO², mais aussi d'augmenter la sécurité et de désencombrer les routes." ,

tel est le point de vue d'André Thinières, délégué général de l'association Objectif Ofp qui vise à dynamiser le fret ferrovaire via les  Opérateurs ferroviaires de proximité.

Il est clair que cette vérité a été affirmée il y a longtemps... De là à dire que la reflexion-action ne progresse guère, il n'y a qu'un pas.

(source : la Vie du Rail)

Ce gus ferait mieux de se taire, c'est à cause notamment de l'arrivé du privé et des OFP, en particulier,  que la SNCF a laissé tomber pas mal de trafic dit non rentable ou voir pas suffisamment rentable,  encore un qui veut jouer au petit train à l'échelle 1.

il y a 15 minutes, assouan a dit :

.. ces rames sont les plus longues qui entraînent, aujourd'hui, le plus de contraintes de voies (en gare, faisceaux de garages et technicentres) mais le transporteur fait le choix de les prolonger et tant pis pour l'exploitation

 

C'est vrai, elles sont plus longues mais les gares, les ateliers, les installations , enfin bref, partout où elles vont c'est étudié pour, on fait avec depuis 1989 quand même, je en vois pas en quoi cela gêne de les prolonger.

il y a 18 minutes, aldo500 a dit :

on peut sortir n’importe quelle enormité, ça passe

Du moment que c'est "vert", c'est forcément bien.

il y a 6 minutes, TGV_13 a dit :

La SNCF obtient une ligne de crédit " verte " de 3,5 milliards d'euros : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/la-sncf-obtient-une-ligne-de-credit-verte-de-3-5-milliards-d-euros-20191119

Non mais je rêve, on met du vert à toute les sauces.

il y a 12 minutes, NEMO94 a dit :

Et puis maintenant que les TGV sont devenus des avions, on pourrait faire comme les GP dans le mode aérien , ils embarquent en dernier, si il reste de la place !!!

Cela poserait un soucis quand le cheminot prend le train pour aller au boulot, s'il reste sur la quai, on fait quoi ?

il y a 24 minutes, Gom a dit :

Juste de la comm.

On peut mettre la fameuse "tolérance 0". Comme il n'y a quasiment aucun contrôle, ou beaucoup trop peu, ça continuera comme maintenant. Conduire sous l'emprise de stup est interdit aussi. Pourtant, en 2015 déjà… https://www.lci.fr/societe/les-stupefiants-responsables-de-23-des-accidents-de-la-route-2010958.html

De plus, celui qui conduit déjà en dépassant le seuil légal actuel continuera de conduire avec un taux de zéro, c'est un peu comme pour les 80, celui qui ne respectait pas le 90, ne respecte pas plus le 80.

il y a 6 minutes, jackv a dit :

. c’est le GPS qui nous a envoyés sur cette route-là. » Ils décident donc de faire demi-tour. Dans la manœuvre, une roue de la voiture se coince dans le bas-côté, le long de la voie.

 

Ben, voyons et alors, cela change quoi, toutes les voitures que le GPS font traversé un PN ne finissent pas percutées par un train.

il y a 1 minute, jabron a dit :

je n ai pas vu avec le rh mais apparement les collegues disent q u il y a eu des changements

Cela est possible, pourquoi pas, c'est pour ça que le pole RH est encore la meilleur source d'info car entre, les il parait, les j'ai entendu dire et les radios ballast et télé sacoches, le chemin de fer est une vrai mines d'infos complètement erronées.

il y a 2 minutes, jabron a dit :

bonjour

 les cpa sncf existeront ils toujours en 2020

et ou s informer

merci

Voir avec son pole RH.

il y a 19 minutes, Blofeld a dit :

Il se dit beaucoup de conneries.

Et le pire, c'est qu'il y en a toujours pour les répéter.

La T11 entre Epinay et Le Bourget ?

il y a 2 minutes, jackv a dit :

prolongements de lignes existantes mais cela ne te donnera peut etre pas exactement le point de stockage quoique par déduction ..

La T4 ou la T11 ?  Ou encore la T1 ?

il y a 26 minutes, jackv a dit :

oui

est ce un prolongement de ligne existante ou une nouvelle ligne ?

il y a 11 minutes, jackv a dit :

pas loin dans les environs et exceptionnellement des rails viennent par wagons.

Région parisienne ?

Ville qui construit une ligne de tram ?

il y a 41 minutes, black5 a dit :

Tout le monde paye des impôts : merci la TVA, la TIPP (si on a un véhicule consommant du pétrole)..

Attention, il y a une différence entre un impôt et une taxe.D'ailleurs la TIPP n'existe plus depuis 2011, elle est devenue la TICPE qui a un plus large champs de recouvrement.

il y a 2 minutes, Bibloc a dit :

ça s'appelle enfoncer une porte ouverte  !

Tout à fait d'accord, alors quand on dit qu'il faut acheter français, cela me fait bien rigoler.