ADC01

Note bien que c'est toi qui le dit

Tu mélanges cout et le fait de gérer 50 camions, camions que je sache ne sont pas obligés d'être sur place simultanément, contrairement à un train complet, sur une journée de travail de 8 heures, bien organisé, cela ne fait que 6 à 7 camions à l'heure

Moi aussi et en plus, ça me fait peur, la je suis serieux car il y a un sacré bug de confier la circulation des train à quelqu'un qui ne sait pas lire un schéma électrique.

Et encore une fixette sur le coût du transport alors que le coût n'est pas toujours le critère le plus déterminant pour choisir son mode d'acheminement, délai et facilité de mise en oeuvre, souplesse, rapidité, manutention et j'en passe comptent aussi.

Pour info, sur Map's, Grovane n'est qu'à 239 km environ d'Oslo à vol d'oiseau

Røros ?

Ligne O/D Oslo ?

Ville côtière ?

Zut, je voulais proposer la Norvège au lieu du Danemark ? je me suis emmêlé les touches du clavier

Hongrie ou Danemark ?

J'avais pourtant apporté cette précision dans un post précédent

Continent européen ?

Continent africain ?

Double écartement voie normal et voie de 1,524 (ou1,520 selon ) ?

Je passe encore à celle ou celui qui veut.

Vélorail du pays Chartrain ?

Touristique ou musée ?

CFVE à Pacy ?

Et tout dépend quel point tu prend en Normandie. Jamais tu réponds à mes propositions ?

Ce n'est pas une obligation mais un souhait du groupe Hupac (opérateur logistique suisse centré sur le transport combiné (rail/route/bateau) de conteneurs).Par conséquent la formulation avec l'emploi de "devra" n'est pas appropriée, le fret ferroviaire devrait pouvoir disposer d'itinéraires alternatifs est à mon sens plus explicite

Ma proposition n'a pas eu de réponse

Transvap à Connerré à tout hasard ?

Je te laisse la main.

Sans compter les campagne pour consommer moins de sucre