ADC01

il y a 1 minute, jackv a dit :

j’espère aussi que ces parents reverront l’éducation de leurs enfants face aux risques ferroviaires...car i ls ont aussi une part de responsabilité

Tout à fait, c'est un peu la mode de reporter la responsabilité d'un accident sur autrui, sans chercher la polémique, c'est quand même aux parents d’assurer la sécurité de leur progéniture en assurant leur éducation, on ne laisse pas jouer des gamins aux abord d'une voie ferrée  ou aux bords des routes, mais où va t'on ?  Mes plus grandes pensées vont au collègue conducteur incriminé dans cet accident, je lui souhaite bon courage pour la suite des événements.

il y a 12 minutes, Pascal 45 a dit :

... et les "Photos patrimoine ferroviaire abandonné", elles sont où dans tout ça ?

Allez, encore 1 sujet de pourri, on ne les compte plus

il y a 13 minutes, Mak a dit :

On n'en sait rien, certes.

mais quand tu écris "l'article ne dit pas pourquoi le choix du rail au détriment de la voie fluviale, qui aurait toute sa pertinence entre Le Havre et Gennevilliers ou Bonneuil...."

Je t'amène un élément de réponse : le port de mer de Paris, c'est Rouen, pas Le Havre et pour certains trafics le transbordement du cargo de haute mer vers les péniches les trains ou les camions se fait à Rouen, donc oui la péniche a toute sa pertinence pour Gennevilliers ou Bonneuil, en revanche si c'est Vaires ou Valenton, ou même Meaux (*) c'est moins sûr !

 

Que se soit Rouen, Le Havre ou Biduletruc sur Mer, cela ne change rien à l'affaire, les chargeurs choisissent en fonction de leurs besoin le mode de transport entre l'arrivée au port et la destination intermédiaire en région parisienne, nous n'avons pas toutes les données pour juger ce choix comme à chaque, on discute sans avoir les tenants et les aboutissants.

il y a 44 minutes, jackv a dit :

Douche ====ecossaise 

Ecossaise ==> Brewmeister 

il y a 30 minutes, TGV_13 a dit :

 

Limitée à 160 km/h pour travaux depuis quelques temps, on en a discuté ailleurs.

On ne te parle pas de limite de vitesse temporaire de la ligne mais de vitesse limite de fond, , il est à noter que cette VL de 320 ne concerne que  sur 41 km en sens impair voie 1, et 33 km en sens pair, voie 2, pour laboratoire d'essai de la LGV Est

Il y a 2 heures, jackv a dit :

la fiabilité des infos et ... la ressemblance des rames.. l'inondation et aussi la proximité de la seine et l’annonce régulière des crues centenaires...etc sans oublié que nous sommes dans le bar de la rotonde

Justement, je suis en train de lire un policier où il est question d'une crue centennale de la Seine à une cote de 7.55 m à mi livre, je vous dirai où cela finit.

il y a 18 minutes, assouan a dit :

J'ai un doute affreux qui risque de gâcher ma sieste.... Le 320 km/h est réservé à l'Ertms ? (ah ben non, non ? ok ça doit dépendre des lignes... )

Il est possible en TVM430 sur ligne autorisée à cette VL.

il y a une heure, Mecanoss a dit :

sur un Le Mans- Rennes, sans arrêt à laval( et donc sans sortir de la LGV,)rouler en ertms à 320, c’est toujours mieux si retard pour rattraper le temps  perdus, que de rouler en Tvm a 300 km/h

 

 

 

A condition que celui devant toi roule aussi à 320, ce qui n'est pas garanti, surtout s'il n'est pas équipé de l'ERTMS ou s'il est à l'heure.  Et cela ne représente au mieux qu'un gain d'à peine 2 minutes entre Le Mans et Rennes, autant dire, quantité négligeable.

Il y a 8 heures, Mecanoss a dit :

Ils demandent si vous avez le permis?

A  la sncf, j'ai connus 2-3 CRL, sans permis VL ( il faut habitez près du dépôt....)

L'organisation n'est pas la même , chez VFLI, tu est susceptible d'aller faire des relèves en voiture de service.

il y a 9 minutes, capelanbrest a dit :

ce qui statistiquement et mathématiquement n'est pas faux ...

 

Mais comme les démentis aux fausses infos sont pratiquement inexistants

il y a 2 minutes, NEMO94 a dit :

dans le Ouigo (nombreux témoignages sur la toile) on peut avoir droit aux déchets laissés par les voyageurs précédents, à des mouflets qui braillent pendant tout le parcours, ou bien des gens qui passent leurs appels perso en mode haut parleur pendant 1h, ou bien qui regardent des vidéos sur leur mobile ou tablette avec le son à donf..

Ceci est valable dans TOUS les trains, Ouigo, TGV, TER, Corails, banlieue, métro et même dans le bus ce n'est pas l'apanage du low cost

il y a 13 minutes, yienyien89 a dit :

Bah c'est la fin des forums si nos experts en chef arretaient de raconter n'importe quoi...

Non, mais on y lirait moins de conneries

il y a 48 minutes, Pascal 45 a dit :

Règles édictées par Pierre Lazareff (1907/1972), journaliste et patron de presse :

- La première : vérifier

- La deuxième : vérifier

- La troisième : vérifier

avant de publier, ... à méditer !

Ceci est également valable pour tout post sur un forum sur le net..................................................................

il y a 17 minutes, alexis53 a dit :

Les comparaison avec l’avion, l’Espagne ou les époques passées sont futiles. Afin d’eviter le problème des procedures differentes selon les gares, Il suffit d’afficher sur les horaires, l’heure de fermeture !!  des portes.
 

Sur tous les billets, il est indiquer que l'accès aux trains n'est pas garanti au delà de 2 minutes avant le départ, cela veut dire ce que cela veut dire, pas besoin d'indiquer l'heure de fermetures des portes

il y a 5 minutes, yann_foudurail a dit :

Peut être parce que la SNCF doit vider rapidement le cimetière de Sotteville

Et pourquoi, le trafic fret reprend et elle a besoin des voies ? Sérieusement, des débarrasser de près de 400 machines du jour au lendemain alors que les chantier de démolition ne fournissent plus , ce n'est pas évident

il y a 4 minutes, Mak a dit :

Édifiant, ces tristes personnages (LREM) font exactement le contraire de ce qu’ils déclarent aux électeurs…

Tout comme les membres des autres parti lorsqu'ils étaient au pouvoir, il n'y a rien de neuf dans noter belle république. Pourquoi cette majorité ferait autrement ? Parce qu'ils ont été élu sur une base de renouveau du monde politique ?   C'est édifiant que les électeurs ont cru à cette chimère.

il y a 8 minutes, Maxime078 a dit :

Le compteur dépasse largement les 140 km/h . Ces rames en sont-elles capables ?

Tout les engins moteurs ont des IV et non compteurs qui dépassent largement leurs vitesses limite

Il y a 3 heures, didier-56 a dit :

Merci chef !

Je suis très étonné qu'il y ai une limitation à 160 en entrée de LGV vu qu'on y roule plutôt à 300. D'où la question précédente. du coup c'est une limitation pour tous les trains non TGV qui roulent sur une LGV ?

Avant la LGV, il y a une voie conventionnelle à signalisation latérale, pour bifurquer sur LGV, il y a une aiguille souvent à 160, parfois 220 comme à Connérré, il est alors nécessaire de mettre une limitation de vitesse en place grâce à un TIV mobile, présenté ou pas suivant la direction, LGV ou pas et ceci pour tous les trains empruntant la LGV, il en est de même pour en sortir.

il y a 31 minutes, jackv a dit :

et oui  mais les 2 s'employaient ; et l’équivalent actuel du S1 que dit il ?

 

 

Méa culpa, mais on avit un chef qui s'étranglait quand on dit fermé ou ouvert en parlant d'un TIV.

il y a 2 minutes, black5 a dit :

Il va s'inscrire à Pôle Emploi, ou tout comme si l'en croit le Canard Enchaîné d' hier...

Pour ma part, il fera bien ce qu'il veut, cela m'en touche une sans faire bouger l'autre.

il y a 42 minutes, Bibloc a dit :

point de vue du voyageur

point de vue du conducteur ... en cabine, tout à l'avant, en général les perturbations arrivent derrière.

mais comme souvent, la motrice est bien moins suspendue que les caisses voyageurs, c'est bien moins confortable pour le mécano que pour les voyageurs.

il y a 40 minutes, Mecano a dit :

il y aurait normalement deux feux blancs situés sur les coins supérieurs et inférieurs clignotants lorsque celui ci est fermé

Un TIV n'est pas fermé ou ouvert, il est présenté ou effacé, je sais je chipote.......

il y a 7 minutes, KINTZ a dit :

Bonjour à tous,

La SOCRIF m'indique qu'ils ne font plus appel à la caution gratuite SNCF, car elle est trop souvent refusée.

Apparemment, elle serait amenée à disparaître, mais personne n'en parle...

Trouvez-vous cela normal qu'on ne soit pas au courant?

On perd des avantages et on est même pas informés ...

Le mieux est encore de contacter le service caution pour avoir les bonnes infos.coordonnées de 2016, à savoir si elles sont encore d'actualités

il y a 8 minutes, KINTZ a dit :

La SOCRIF m'indique qu'ils ne font plus appel à la caution gratuite SNCF, car elle est trop souvent refusée.

  Pour ma part, deux demandes de caution et deux acceptation, maintenant si elles sont refusées, c'est que le dossier n'est pas solide, il est aventureux pour le cautionnaire de s'engager en cas de défaut de l'emprunteur à rembourser sur un dossier financier hasardeux comme on en voit trop souvent.

Citation

Bonjour à tous je vous donne la nouvelle adresse .car j'ai suivi ce sujet pour obtenir l'adresse et le courrier m'est revenu .... 

'L'adresse la bonne à ce jour est :

 AGENCE LOGEMENT SNCF

SERVICES PRET ACCESSIONS CAUTION

70 RUE DE L'AQUEDUC 

75010 PARIS

Leur téléphone 0810.210.210 ( supertaxé )

705.375 en interne 

0170642690... Leur fax lol si des gens utilisent encore Ca ..

il y a 29 minutes, zoom 45 a dit :

Ton "papier maché" me laisse penser à un dénigrement du travail des agents du matériel qui font le maximum avec les moyens qu'on leurs donne...

Comme dans tous les posts où il est question de pelliculage, il est de travers, il est collé sur de la crasse, ceci ou cela, d'où mon coup de gueule du jour

il y a 2 minutes, Inharime a dit :

Ces travaux n'ont rien à voir avec un "simple" RVB.

Tout à fait, il y a eu des travaux de confortement des tunnels et de la plate forme avec injection massive de béton, qui parfois se retrouvait dans la ....Seine. entre autres, les travaux voies ce n'est qu'un détail dans ce cas.