ADC01
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il y a 10 minutes, TGV_13 a dit :
Ma photo portait sur le fait qu'une partie normalement pelliculée en blanc l'ait été plutôt de manière impropre en gris sur cette motrice.
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à l’instant, TGV_13 a dit :
Une prise est disponible en option.
En option en payant 2 euros de supplément.
il y a 1 minute, TGV_13 a dit :Le voyageur peut également payer des bagages supplémentaires.
En options, toujours en payant et attention au coup de bambou en se pointant avec un bagage trop volumineux sans avoir payer au préalable.
il y a 2 minutes, TGV_13 a dit :; au final, le client rationnel de seconde classe ne compare que les prix et choisit le plus faible
Et au final, ce n'est pas forcément le ouigo le moins dans certains cas.
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il y a 26 minutes, TGV_13 a dit :
t si mon message ne t'a pas plu, tu n'étais pas tenu d'y répondre.
Justement, j'y répond parce qu'il ne me plait pas.
il y a 27 minutes, TGV_13 a dit :Et pour parler du fond, le pelliculage date d'Avril.
Cela ne change pas grand chose sur la forme, essais de faire sur une voiture le même kilométrage a que cette rame à fait depuis avril avec ton pelliculage et dans les même conditions. Il est facile de critiquer sans arrêt ceci ou cela sans chercher à comprendre le pourquoi du comment
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il y a 22 minutes, TGV_13 a dit :
Sauf que les prestations sont équivalentes, exception faite du siège.
Pas tout à fait, dans un cas, arrivée 30 minutes avant le départ, prise 220 payante, bagages limités et pas dans l'autre, ce n'est pas du tout comparable.
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il y a 37 minutes, TGV_13 a dit :
quelle différence entre une seconde !nOui et un OuiGo... ?
La livrée de la rame et surtout le concept du voyage, low cost dans un cas et pas dans l'autre.
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il y a 31 minutes, TGV_13 a dit :
Le pelliculage des 28x a franchement été fait avec du papier mâché...
Essaie de pelliculer une voiture, de rouler avec à 300 ou 320 pendant 2000 km par jour au moins en la passant à la machine à laver au rouleau deux par semaine, pendant des années et tu nous diras ce qu'il en reste de ton beau pelliculage.
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Sur le branche du RER C vers Dourdan ?
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il y a 19 minutes, TGV_13 a dit :
Enfin, 1 000 démissions sur 150 000, soit 0,67 % des effectifs....
Ce n'est pas le nombre de démissions qu'il faut voir, c'est le taux d'augmentation de celle ci en peu de temps
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il y a 38 minutes, jackv a dit :
quel est le coût d'un engin comme cela ,
Un engin comme cela est un outil de travail au même titre qu'un camion pour un transporteur, une machine outil pour un industriel.Le prix dépend de la puissance, cela peut aller d'environ 50000 euros à 200000 euros à la louche.
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il y a 20 minutes, BAISIN a dit :
Ca ce sont des opinions de " bagnolards "
C'est juste mais que cela te plaisent ou pas, les bagnolards pèsent plus dans un scrutin que ceux qui prennent le train, et pour être honnête, un candidat qui a un programme exécrable dans tous les domaines et qui un véritable pro rail se fera éjecter, comme je l'ai déjà exprimer, on ne choisit pas de voter pour telle personne uniquement sur ce critère, ou alors si c'est le cas, c'est grave.
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il y a 17 minutes, jackv a dit :
Face aux polémiques visant le projet de transformation de la gare du Nord, Guillaume Pepy, le PDG de la SNCF, défend la nécessité de lancer ces travaux pour améliorer le bien-être des passagers
Donc, exit l'idée d'un centre commercial
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il y a 17 minutes, PLANONYME a dit :
C'est compliqué à mon avis de laisser quelqu'un à 80 % dans un roulement qui est, par nature, construit sur du 100 % du temps de travail avec des repos hors résidence, des journées et des grandes périodes de travail de durée variable...
Et pourtant, il y a de nombreux conducteurs en temps partiel choisi qui sont en roulement.
il y a 18 minutes, PLANONYME a dit :Sur le point 1, puisque le roulement est nécessairement calqué sur des journées moyennes de service de 7h30 ou quelque chose comme ça, il est difficile de suivre le roulement sauf à ce que ce temps partiel thérapeutique se fasse par réduction du nombre de jours de travail, plutôt que par réduction journalière (la même problématique que pour un temps partiel non thérapeutique).
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il y a 29 minutes, jabron a dit :
1 je dois me mettre en reserve en laissant mon roulement ?
Pour avoir été en temps partiel thérapeutique en étant conducteur, j'avais choisi de me mettre en FAC, en conservant les RP de ma grille de roulement, alors si je me souviens bien que je n'y étais pas obligé, tout en conservant certaines journées de ma grille, notamment les RAD et quelques même périodes.
il y a 32 minutes, jabron a dit :et mes tournees font 5h avec la prise et fin de service incluses
Ce n'est pas le temps de travail en heures qui est pris en compte mais le nombre de jours calendaires travaillés.
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il y a 24 minutes, Mak a dit :
Il y a quand même une minorité (ou majorité) très importante préoccupée par les problèmes d'environnement, par exemple la plupart des gens sont "pour qu'on mette les camions sur les trains ", même si beaucoup de gens qui veulent " qu'on mette les camions sur les trains " seront sans doute opposés aux conséquences de la mise des camions sur les trains (augmentation du prix des transports ?")
Et les m^mes rouspéteront car leurs commande sur internet n'arriveront pas en 2 heures ou en 24 heures montre en main, on ne peut pas tout vouloir et son contraire en même temps.
il y a 26 minutes, Mak a dit :Il y avait un reportage à la télé sur les gens de Nonancourt qui avaient acheté pas cher du tout et qui utilisaient le train pour bosser à Paris ou Versailles
Je vais me répéter encore une fois, combien cela représentent ils en pourcentage des inscrits sur les listes électorales de cette ville ?
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Le 03/10/2019 à 13:28, Mak a dit :
Pourquoi ne pas remercier, électoralement, ceux qui ne veulent pas voir de trains CFF à Belfort ?
Parce que la majorité des électeurs n'ont rien à foutre du train, quand va tu comprendre que les problèmes de trains ne concernent qu'une infime minorité des inscrits sur les listes électorales, et que ces soucis de trains ne sont pas un critère déterminant dans l'isoloir.
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Le 05/10/2019 à 15:59, jackv a dit :
ce sont les mêmes qui râleront lorsque leur train sera supprimer a cause des arbres tombant sur la voie
Ou contre les patinages dus aux feuilles de ces mêmes arbres.
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il y a 30 minutes, assouan a dit :
Un "problème lors d'un essai de frein de train digital" là j'avoue je ne connais pas ?
EFAS, essai de frein à agent seul.
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Il y a 22 heures, BAISIN a dit :
OK, mais plus d' un mois, comme en 1995, là, non, je gueule !
En 95, cela n'a pas durer plus d'un mois, mais 24 ou 25 jours, je te rappelle que l'on qu'on balance un truc , on vérifie.De plus, c'est la direction SNCF qui a pris l'initiative de ne faire rouler aucun train par mesure de sécurité, au bout de quelques jours de grève. Sinon, il y aurait eu des trains circulant tout au long du mouvement , comme ce fut le cas en 86-87.
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il y a 8 minutes, Arnaud68800 a dit :
Avec la multiplication du nombre de produits "train à grande vitesse" sur le marché (Ouigo et futurs concurrents, dont certains se sont déjà déclarés : Trenitalia et Renfe), il était nécessaire d'effectuer une clarification commerciale pour distinguer chaque produit.
Peut être mais rien n''empêchait de garder TGV (pour les TGV qui sont devenu inoui) à coté de Ouigo et de profiter ainsi de la réputation que le TGV a acquis au fil de temps, pourquoi faire compliqué et vouloir faire du neuf avec du vieux quand on peut faire simple ?
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il y a 2 minutes, Arnaud68800 a dit :
On parle juste de ne plus utiliser commercialement (et uniquement commercialement) ce terme.
Et cela change quoi car TGV n'est jamais été utilisé commercialement en dehors de la SNCF pour les trains à grande vitesse ? La SNCF sabre ainsi son fleuron en abandonnant cette appellation au profit d'un terme complètement abstrait et n'ayant aucune allusion au train.
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il y a 2 minutes, Bibloc a dit :
tu m'expliques comment le propriétaire de la marque peut empêcher le commun des mortels d'utiliser un terme devenu générique ?
Surtout que c'est plutôt une bonne chose commercialement parlant d'appeler TGV quelque chose qui ne l'est pas, cela prouve que c'est un nom qui marque les esprit au détriment du concurrent injustement qualifié de TGV.
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il y a 2 minutes, Arnaud68800 a dit :
Donc pour toi, c'est normal de désigner communément un train d'un concurrent par un nom de marque utilisé commercialement par SNCF ?
Personne ne dit que c'est normal, mais c'est pourtant ce qui se fait, ou ce qui est habituel, TGV avant d'être une marque est un train avant tout synonyme de grande vitesse, d'où son acronyme. C'est un mot rentré dans le langage courant, c'est bien pour ça que la SNCF en son temps à voulu protéger cette appellation en déposant cette marque.
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à l’instant, yienyien89 a dit :
Et chez nous ils voulaient leur faire faire les acompagnement cabine... autant dire que ca a gueuler! Et pourtant l'instant repoussé...
J'ai déjà connu des projets de ce type
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il y a 31 minutes, zobos a dit :
Et non, Cachat n'appartient pas a Danone, Danone en paye la jouissance exclusive mais n'est pas proprio de la source.
..Et pourtant
Citationhttps://fr.wikipedia.org/wiki/Évian_(eau_minérale)
CitationLa source Cachat appartient à la Société anonyme des eaux minérales d’Evian.
https://www.thononlesbains.com/fr/patrimoine-culturel/1/195075-source-cachat.html
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Transilien : tout va mieux et ira encore mieux demain
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
J'ai participé à dse travaux castor, au début, la ligne n'était pas fermée un mois et de plus les travaux concernait la section de la tranchée Saint Bernard entre PAZ et Saint Michel. La majorité des travaux étaient ensuite concentré sur la portion PAZ-Orsay et aucunement entre Orsay et Invalides.