ADC01

Donc, exit l'idée d'un centre commercial

Et pourtant, il y a de nombreux conducteurs en temps partiel choisi qui sont en roulement.

Pour avoir été en temps partiel thérapeutique en étant conducteur, j'avais choisi de me mettre en FAC, en conservant les RP de ma grille de roulement, alors si je me souviens bien que je n'y étais pas obligé, tout en conservant certaines journées de ma grille, notamment les RAD et quelques même périodes. Ce n'est pas le temps de travail en heures qui est pris en compte mais le nombre de jours calendaires travaillés.

Et les m^mes rouspéteront car leurs commande sur internet n'arriveront pas en 2 heures ou en 24 heures montre en main, on ne peut pas tout vouloir et son contraire en même temps. Je vais me répéter encore une fois, combien cela représentent ils en pourcentage des inscrits sur les listes électorales de cette ville ?

Parce que la majorité des électeurs n'ont rien à foutre du train, quand va tu comprendre que les problèmes de trains ne concernent qu'une infime minorité des inscrits sur les listes électorales, et que ces soucis de trains ne sont pas un critère déterminant dans l'isoloir.

Ou contre les patinages dus aux feuilles de ces mêmes arbres.

EFAS, essai de frein à agent seul.

En 95, cela n'a pas durer plus d'un mois, mais 24 ou 25 jours, je te rappelle que l'on qu'on balance un truc , on vérifie.De plus, c'est la direction SNCF qui a pris l'initiative de ne faire rouler aucun train par mesure de sécurité, au bout de quelques jours de grève. Sinon, il y aurait eu des trains circulant tout au long du mouvement , comme ce fut le cas en 86-87.

Peut être mais rien n''empêchait de garder TGV (pour les TGV qui sont devenu inoui) à coté de Ouigo et de profiter ainsi de la réputation que le TGV a acquis au fil de temps, pourquoi faire compliqué et vouloir faire du neuf avec du vieux quand on peut faire simple ?

Et cela change quoi car TGV n'est jamais été utilisé commercialement en dehors de la SNCF pour les trains à grande vitesse ? La SNCF sabre ainsi son fleuron en abandonnant cette appellation au profit d'un terme complètement abstrait et n'ayant aucune allusion au train.

Surtout que c'est plutôt une bonne chose commercialement parlant d'appeler TGV quelque chose qui ne l'est pas, cela prouve que c'est un nom qui marque les esprit au détriment du concurrent injustement qualifié de TGV.

Personne ne dit que c'est normal, mais c'est pourtant ce qui se fait, ou ce qui est habituel, TGV avant d'être une marque est un train avant tout synonyme de grande vitesse, d'où son acronyme. C'est un mot rentré dans le langage courant, c'est bien pour ça que la SNCF en son temps à voulu protéger cette appellation en déposant cette marque.

J'ai déjà connu des projets de ce type

Et pourtant https://fr.wikipedia.org/wiki/Évian_(eau_minérale) https://www.thononlesbains.com/fr/patrimoine-culturel/1/195075-source-cachat.html

Il n'y a plus de trains à la Flèche depuis bientôt 30 ans.

Oui, on construira des autoroutes, des 4 voies pour ne pas désamorcer la pompe à fric que représente la route....................et on inaugurera en grande pompe une plate forme fer (pour se donner bonne conscience) comme à Chateau Gontier pour la fermer quelque temps après.

C'est bien pour ça que vouloir taxer les PL afin de rendre le fer compétitif est encore un gros enfumage, encore un moyen de faire renter des sous dans les caisses sous couvert d'écologie, on nous ment encore.

Ce qui tombe bien, puisque le tonnage transportable n'avait rien à voir avec celui d'aujourd'hui, de combien a t'il cru ?

Un EPIC ne fait pas exactement ce qu'il veut, et toi, moi, nous on bouche les trous, ce n'est pas nouveau.

Dans les années 70, époque ou le chemin de fer a battu ses record de tonnage de transport de marchandises alors les PL ne payaient pas de d'éco taxe, le gas oil coûtaient que dalle, la main d'oeuvre non plus et française de surcroît, comment ce fait il ? Il n'existait pas nom plus un lobbying vert comme maintenant qui nous bourre le crane à longueur de temps sous culpabilisation et nous taxe à tout va sous prétexte de sauver la planète, depuis quand une taxe résout elle un problème ? C'est un peu comme la taxe sur le sucre des sodas, les gens payent mais consomment toujours autant de sodas, c'est quand même incroyable que les gens se laissent berner par des telles inepties, ils sont encore plus bêtes pour rester polis que je le pensais. Exactement, ils ont cru se faire du beurre avec des trains, montrer à la SNCF comment faire, tiens notamment avec le Combiwest et les exemples de ce genre ne manque pas et au final, on voit ce qu'on voit.

Sans compter les trains au départ du pont du Gard, je compte déjà 12 trains pour aller de Nîmes centre à paris le 19 décembre de 5h50 à 18h49 en prenant en compte les trains avec changement, c'est un peu plus de trois. Voici, une fiche horaire pour le 18 décembre https://www.oui.sncf/services-train/fiches-horaires/pdf-download

Si je le dis, c'est que j'ai regardé pour le 18 décembre sinon, je me serai abstenu de l'affirmer, cela va de soi. Comment tu peux le savoir si tu ne connais pas les horaires ? Parce qu'il en manque par rapport à la période actuelle ? Peut être les horaires sont ils modifiés avec son lots d'aménagement d'horaires, des suppressions et puis pour dans plus de deux mois, il y a le temps pour voir venir.

Comme tout bon train spotteur qui se respecte

Et ça, c'est une des grosses conséquence de l'ouverture à la concurrence, notamment avec ces pseudo OFP, quoi que tu en dise, je reste persuadé que si la SNCF était restée seule à faire du fret, on en serait pas là.

Ils sont sur ouisncf