ADC01
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il y a 3 minutes, Pascal 45 a dit :
ADC01 a tout à fait raison ...
Pour la commander, le site officiel est ici :
Merci Pascal du Loiret, je ne maîtrise pas les copier/coller sur mon smartphone.
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il y a 27 minutes, likorn a dit :
Donc, comme touriste de passage, je choppe où ma vignette?
Il faut la commander sur certificat-air.gouv.fr au prix de 4,18€ frais de port inclus , y compris pour les etrangers.
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il y a 11 minutes, PN407 a dit :
train était-il un train de voyageurs (çà fait un lieu particulier d'information à servir) ?
Plutôt, UM TGV A.
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Il y a 21 heures, olivier84400 a dit :
Quelle est l'aménagement intérieur retenue pour cette série ?
Ce n'est pas une série à part mais la suite. de la série Océane
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il y a 46 minutes, fabrice a dit :
On avait été appelé en astreinte caténaire pour disjonction répétées aux environs de Meaux.
Les 4 gars que nous étions avons crapahuté toute la nuit, sous la pluie, pour rechercher l'anomalie. Au petit matin, alors que nous sous sommes retrouvés au camion pour se faire un petit café, on a entendu un gros boum juste derrière nous, ce qui du coup nous a fait trouver le problème. Il s'agissait d'une branche, pourtant assez éloignée mais sous l'action de rafale et le fait qu'elle était chargée d'eau, venait toucher un hauban, ce qui provoqua les disjonctions, sans laisser de trace sur le matériel, et comme elle était assez éloignée en "position repos", on ne voyait pas les feuilles brulées
Comme quoi ce n'est pas évident. C'est comme l'histoire du sel déposé sur les isolateurs en Bretagne il y a une dizaine d'années.
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Il y a 11 heures, PN407 a dit :
Y a plus de caténaires" est un diagnostic facile pour le conducteur subissant l'incident
Ce n'est pas toujours évident, dans le cas que j'ai eu, disjonction avec disparition tension ligne, art et puis réapparition fugitive d'U ligne, la caténaire au dessus était intacte et aucun indice de rupture caténaire tel que balancement anormal ou fil détendus ou aspect anormal d'un élément quelconque de la catenaire. Il s'est avéré que la ficelle était tombée un peu plus de 8 km en amont de mon point d'arrêt. Chose découverte par l'astreinte caténaire visitant les installations pour découvrir le pourquoi du comment et tout cela demande un certain temps.Alors non , le diagnostic n'est pas toujours évident.
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il y a 15 minutes, yienyien89 a dit :
Car dire que ca vaut rien en confort n'est pas un ressenti mais bien une vérité absolu, comme tu le déclares...
Alors comment expliques tu que certains préféreront le confort de l'AGC ?
il y a 17 minutes, yienyien89 a dit :Pour ADC, as tu voyager plus d'1h en agc ?
Non et meme si cela avait le cas et que je les juge confortable, je ne déclarerai pas de façon péremptoire que c'est confortable, mais que je trouve ce matériel confortable, tout est dans la nuance.
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il y a 14 minutes, yienyien89 a dit :
Rien à admettre. On compare ce qui roule et là y a pas photo!
Pour ADC01, le confort, on peut en parler. Quand tu fais 150 bornes dans un agc, assis sur une planche sans place pour les jambes... et pourtant je fais pas 2 m!
Que tu les troubles pas confortable, c'est un fait mais de là à imposer ce ressenti comme une vérité absolu.C'est comme pour les voitures, certains ne jurent que par le confort des allemandes alors que je les trouve tape cul car trop raides.
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Et quand sera il admis que le confort est une notion toute personnelle
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Améliorer l'info, vaste programme a l'heure ou les gens voudraient tout savoir avant que cela arrive et à l'heure ou tout et n'importe quoi se dit sur les réseaux sociaux Comme je dis vaut mieux ne rien dire que de dire une connerie, cela évite de dire le contraire dans le quart qui suit. On dirait qu'il n'y a que les voyageurs qui sont avides d'infos, le conducteur, les contrôleurs, les refus, les agents du CNOF, les aiguilleurs, les agents d'astreinte sur le terrain, les agents dans les gares et certainement plein d'autres voudraient bien aussi savoir quand l'incident prendra fin mais voilà à moins de savoir lire dans une boule de cristal, c'est impossible à déterminer malgré que l'on veuille donner ou recevoir des infos.C'est comme le fût du canon, un certain temps.
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il y a 25 minutes, cc27001 a dit :
Non, et visiblement c'est même le contraire
Enfin cela dépend des objectifs qu'ils ont, objectifs la forcément en accord avec ceux de la populations, des cheminots ou des compteurs de rivets.Et surtout si ces objectifs ont été atteints voir dépassés. Il faut bien admettre que ces gens sont très compétents dans leur domaine et n'ont pas du tout la même vision du monde que Mr et Mme tout le monde. On a souvent le tord des prendre pour des vins et des incapables et c'est une erreur dont ils profitent.
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Il y a 2 heures, zoreglube a dit :
Le couple infernal , pantographe caténaire a encore frappé , il a peut être aussi été aidé par les pics de chaleur :
Pour un incident catenaire, trois dr vices dr battent sur l'origine, les caténaires bien sur, le matériel (panto) et la traction eut la c'est du vécu. Coup de il dans le 1/4 d'heure de l'expert traction régional pour connaître tous les détails des circonstances exactes de l'incident en primeur pour défendre les intérêts de la traction, qui dans ce cas fut complètement exonérée de causes de l'incident.Après il existe les fausescexterieurs tel que les aléas climatiques mais qui retombent la plupart du temps sur la case caténaire en interne.
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il y a 13 minutes, yann_foudurail a dit :
Si c'est bien encadré et bien entretenu, ça ne devrait pas poser de problème. Le mieux qui existe en ce moment sont les grands bacs en bois transportables
Des pots de fleurs en quelques sortes ? Mais quand on parle de toits vegetalisés il ne s'agit pas de ça.
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Il y a 1 heure, zorba a dit :
Ca c'est du lourd : ceux qui bossent un peu plus à l'école peuvent prétendre à 52.000 euros par mois à SNCF et beaucoup plus chez Total.
Tu découvre à seulement que plus tu fais d'études plus tu peux être payé ? Un ingénieur X ou des mines gagné plus qu'un mec qui a un CAP, c'est logique. Un chirurgien mieux que le sens diplômé qui fait le ménage. Je ne vois rien de scandaleux dans cela. On fait une disette sur ces 50000 ou 52000 euros, on ne sait pas trop mais c'est l'arbre qui cache la forêt. On se concentre la dessus et on passe sur beaucoup plus important. Que gens gagnent des sommes astronomiques en travaillant n'est pas choquant en soi, ce qui l'est c'est que beaucoup ne gagnnet pas assez.Et contrairement à l'idée reçu, ils ne faut pas se battre pour baisser les salaires des autres mais se battre pour en obtenir un décent.Mais c'est tellement plus facile de taper sur autrui.On l'a bien vu pour la réforme des retraites entre autres.
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il y a 8 minutes, Renaud a dit :
l ne s'agit pas de nier quoi que ce soit mais de reconnaître ce qui est subventionné et ce qui ne l'est pas.
Non , même pas il s'agit de reconnaître que le fer est financé en partie par de l'argent public tout simplement,apres ce qui est finance ou pas par l'impôt le péquin moyen s'en fout royalement et c'est ça que tu as du mal à admettre.
il y a 13 minutes, Renaud a dit :Quant à la reprise d'une partie de la dette de SNCF Réseau c'est juste la prise en charge (partielle) de dépenses imposées par l'Etat.
Et là, moins que plus
D'accord mais c'est bien encore de l'argent public qui aurait du être injecté en temps et en heure afin d'éviter l'accroissement de cette dette par les intérêts.
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Il y a 7 heures, Mak a dit :
Contrairement à ce qu’à déclaré ADC personne sur ce forum n’a déclaré que seule la route était subventionnée.
T'es gonflé et tu changes d'avis selon le sens du vent, tu es le premier à le clamer haut et fort pratiquement dans tous tes post et dans tous les sujets, je laisse le soin aux lecteurs de chercher des exemple. Mais il est vrai que tu n'es pas à une contradiction près, cela devient récurent.
Il y a 17 heures, Renaud a dit :Le rail en général et la SNCF en particulier font l'objet de suffisamment de critiques en tous genres il n'est pas nécessaire d'en ajouter
Nier le financement public du rail pour ne pas en les foudres de la population, elle est bien bonne celle la, pas besoin d'en rajouter effectivement même sans ce financement, la SNCF est à abattre. A propos de financement public du chemin de fer, que dire, pour enfoncer le clou, de la reprise partielle d'une grosse partie de la dette de la SNCF par l 'État ? Il s'agit bien d'argent public, a moins qu'on m'ait encore menti et la pas d'histoire de classement UIC dont tout le monde se fout au risque de me répéter.
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il y a 19 minutes, zorba a dit :
SNCF paie très grassement ses hauts cadres, pas sur que ce soit pareil chez Flixtrain. Pour mémoire, F. Parly émargeait à 52.000 euros par mois...en rapport avec ses promotions nationales.
D'un autre côté pas sur qu'un poste équivalent à celui de parly existe chef Flixtrain qui n'a pas 250000 salariés à son effectif.
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Il y a 1 heure, Laroche a dit :
A ma connaissance les compagnies aériennes low cost n'ont pas des flottes hors d'age, bien au contraire que des avions neufs et renouvellement des flottes accéléré pour diminuer au max les couts de maintenance.
De plus en investissant dans du neuf, tu réduis ta pression fiscale.
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il y a 34 minutes, Greg4546 a dit :
Rappel : les tarifs Carte Week-end et Avantage Week-end ne sont plus systématiquement honorées par toutes les régions, ces dernières commercialisant leurs propres cartes.
C'est tout de même incroyable cette idée qu'avec une carte de réduction que les gens croient que c'est "open bar" une fois la carte acquise.C'est a croire que la majorité pense vivre dans un pays de Bisounours ou il suffit d'avoir une belle collection de cartes diverses et variées pour vivre comme un prince. D'ailleurs les marqueteux l'ont bien compris vu le nombre de cartes sur le marché.
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il y a 22 minutes, Mak a dit :
, et il y a pas photo je préfère faire 500 bornes en Corail (*) qu’en autocar dernier cri
(*) même en ANF ou en OCEM d’avant guerre, en fait..
Toi peut être mais tu représentes pas à toi seul, la majorités des voyageurs.
il y a 25 minutes, Mak a dit :revanche pour 500 Km à 10 € le seul moyen c’est d’acheter du matériel d’occasion,
Comme Thello avec son matériel de train de nuit......
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il y a 48 minutes, Renaud a dit :
Je ne m'adressais pas à un voyageur mais à un (ex) cheminot chevronné
Mais je m'en fous aussi, surtoutquand on me rabâche a longueur de posts que la route ceci, cela et que le fer ceci cela alors que le fer reçoit aussi des fonds publics pour son entretien et sa rénovation en général... Le reste dont le classement UIC est de la tambouille interne.
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il y a 38 minutes, zorba a dit :
SNCF commande maintenant des voitures accessibles Handicapés, avec WC adaptés ce qui est une obligation qui s'impose à tout achat de matériel neuf. Mais ferrailler du matériel en état de marche pour cette seule raison, c'est un peu du gâchis au profit des constructeurs. En attendant une nouvelle norme, par exemple pour lutter contre le climat, sujet bateau s'il en est.
Je veux bien mais ferrailler du maros de 40 ans, inadapté, hors la loi et a bout de souffle malgré de multiples bricolages de rénovation n'a rien de choquant pour le commun des mortels. Seul les nostalgiques du chemin de fer de grand papa vont les regretter.
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il y a 29 minutes, Renaud a dit :
Il faut savoir faire la différence entre les lignes classées 7 à 9 selon les critères de l'UIC (comme dans le cas présent) et les autres.
Oui et alors de l'argent public financé bien le rail quoiqu'on en fixe, le voyageur et le contribuable s'en coûtent du classement UIC et ne savent même pas ce que cela signifie car ils ne savent même pas que cela existe.
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Sur mon bout de plage 42 annoncé avec 47 ressenti. Activité prévue et obligatoire, baignade toute la journée. Y'a plus malheureux que moi.
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[TGV Duplex] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication: · Modifié par ADC01
C'est une levée d'option sur la commande inituale donc plus ou moins prévue.Et cela assure la continuité de la numérotation d'un même matériel il aurait été idiot de franchir le cap des 900 avec un trou dans la série des 800. Les 900 restants ainsi dispo pour une nouvelle série.