ADC01

il y a 13 minutes, Mak a dit :

Ben, le train à hydrogène sert à quoi ?

- A ne pas produire de CO²

Pas à ne pas produire mais ne pas en rejeter et encore c'est à voir. Dans 30 ou 40 peut être découvrir à t'on des effets indésirables ?

Alors allier deux de broussailles  et dérèglement et non réchauffement climatique, il fallait oser surtout dans un sujet sur quoi déjà ? Ah, oui les trains a hydrogène! 

il y a 50 minutes, Bibloc a dit :

Il y a 15 heures, ADC01 a dit :

on est au 21 siècle nom d'une pipe.

siècle de sauvages où plus personne ne supporte personne !  Individualisme et misanthropie sont les deux mamelles de la belle société libérale qu'on nous prépare.

Ne pas supporter celui qui a un manque d'hygiène flagrant, le pétrir, le roteur, le  mysogyne, ceux qui racontent leur vie ou le beauf raciste est un signe e sauvagerie ? Soit alors je suis un sauvage intolérant qui apprécie de choisir avec qui je vais passer ma nuit.

Il y a 6 heures, cc27001 a dit :

"80% des madames michu n'auront même pas le choix, ça sera la voiture ou rester à la maiso

Tout a fait Et ça, c'est un fait non admis par les obsédés du chemin de fer.

Il y a 5 heures, BAISIN a dit :

Autre solution,  faire d' une pierre, 2 coups:

Avant de rétablir la circulation ferroviaire, on SUPPRIME purement et simplement la PN et on le remplace par un pont rail ou pont route, en profitant de la fermeture au trafic ferroviaire.

C'est comme ça qu' on a fait à ALLINGES, finalement !

Je pense que la région OCCITANIE, pro-Rail, serait d' accord avec moi.

Tu parles comme un livre Si on applique ta solution il faut compter encore 5 ou 6 ans voir plus de fermeture de la ligne entre les études , la recherche de financement et les travaux.De plus la justice n'autoriserait certainement aucun travaux avant l.a fin de l'enquête 

Pour avoir été au coeur d'un incident chronophage, j'ai constate que la haut au CNOF, ils ne tiennent pas compte de l'avis, des constatations des agents sur le terrain, il a fallu que je me batte pour imposer mon point de vue sur la situation réelle.C'est quand même aux cheminots sur le terrain  d'évaluer ce qui est faisable ou pas et de l'imposer mais voilà comme dirais JLC, PIPE, pas d'initiative pas d'emmerde. Je ne suis absolument pas d'accord dans la mesure où on reproche à l'encadrement, a la direction de ne pas dr mouiller mais  l'exécution fait pareil sinon pire.Je ne dirais pas qu'un conducteur est seul maître a bord après Dieu mais il sait de quoi il parle, il faut faire pète un peu d'autorité et ne pas faire le béni  oui oui. Les anciens comprendront ce que je veux dire.Le métier de conducteur est devenu un métier de pousse manette mais pas uniquement à cause de ceux qu'on accuse, pas mal ont scie la branche sur laquelle ils étaient assis en se reposant sur d'autres. Je vais faire grincer des dents mais vu le niveau de qualification d'un conducteur, il a des responsabilités a prendre. Sur ce bon vent à tous mes collègues conducteurs comme autres agents.

Pour en revenir à Pepy, cela fait 4 ans que tout le monde le voit partir je ne sais où et il est toujours la. Certains auraient mieux fait de la fermer, cela leur aurait éviter de raconter des conneries.

il y a une heure, Bibloc a dit :

. Par exemple en organisant un référendum pour déterminer que 52 % des gens préfèrent ceci et que les 48% autres n'ont qu'à se plier ...

Pas besoin de sondage ou de référendum, les chiffres  de fréquentations parlent d'eux même, tiens par exemple entre 2004 où je suis allé  Pour la premiere  fois a Hendaye et début 2016, j'ai constaté la très forte désaffection des voyageurs pour la Palombe. Remarque,  il en était de même pour les TGV pour Irun. Avant la gare d'Hendaye était grouillante de monde alors qu'a la fin, c'était un désert.

il y a 5 minutes, Bibloc a dit :

envie ou pas, la vie professionnelle normale commence avant 10 h !

Cela dépend, quand on a RDV  a l'autre bout de la France cela se décide souvent en commun suivant les possibilités de chacun Je l'ai fait une seule fois en train couchettes et bien j'ai compris que plus jamais je ne le referais non seulement je n'ai pas dormi mais en plus j'avais l'impression d'embaumer l'atmosphère.Mon beauf qui a fait 45  ans de déplacement aux 8 coins de l'Hexagone a essayé aussi au début,il est vite fait passer à l'avion avec parfois nuit à l'hôtel pour être frais et dispo.A 6 dans un compart, c'est pire que la prison, déjà qu'a l'hosto je ne supporte pas un vous in alors en supporter 5 ou 3 dans un placard,  et encore mois madame, non merci, on est au 21 siècle nom d'une pipe.

il y a 33 minutes, Mak a dit :

L'Etat a supprimé les trains de nuit pour faire des économies, il n'y a pas de mystère si l'Etat veut rétablir les trains de nuit il faudra qu'il trouve de l'argent quelque part.

Il y a une époque où les trains de nuit roulaient et où il n'y avait aucun remboursement des taxes sur le gazole pour les plus de 7,5t.

Ce cadeau qu'on fait au plus de 7,5t, n'a aucune raison d'être (à part un abaissement de pantalon des "politiques" de l'époque devant des routiers en colère), on le fait sauter et on attribue l'argent aux trains de nuit qui eux ont une raison d'être.

Donc ce n'est pas une nouvelle taxe, c'est juste la suppression d'un avantage indu...

Il faut savoir de parle de taxer les cars et là tu parles de supprimer un avantage fiscal sur les camions, ce n'est pas du tout la même chose.  Bref ton aveuglement sur le monde d'aujourd'hui, ton hyper lobbying ferroviaire te fait dire un peu tout et son contraire.

il y a 32 minutes, Mak a dit :

L'insuffisance de recettes de péages "trains de nuit" ,il peut la récupérer ailleurs, par exemple en taxant les cars !

Mais quelle mainie de réclamer des taxes à longueur de posts, tu ne fais que ça, on est déjà dans un pays les plus taxés au monde et cela ne te suffit pas.

il y a 45 minutes, jackv a dit :

sans oublier que le règles peuvent changer entre janvier 2020 et avril 2021, va savoir ? à la rigueur attend voir pour le niveau 16 en début 2020(si ta santé le permet) pour prendre une décision ferme..

Oui mais si les règles ne changent pas pour l'attribution de la PR, il faut six dans la PR pour en bénéficier pour la retraite https://www.leboncoin.fr/livres/1626510144.htm/, ce qui fait au mieux octobre 2020, c'est long.

il y a 26 minutes, REGIOLIS83 a dit :

Merci , c'est ce que je pensé mais on sait jamais avec la SNCF

Attention, j'ai émis un avis personnel, ce n'est aucunement officiel.

il y a 16 minutes, REGIOLIS83 a dit :

 

Quelle sera la numérotations de TGV N°836 à 850 (Z .........../............) pour les motrices?

 

Les TGV ne sont pas dénommée "Z" mais .... TGV. Dans la logique, il devrait être numéroté 310271/72 jusqu'à 310299/300

il y a 13 minutes, jabron a dit :

si je vais a la fin de ma decote soit environ le 15 avril 2021 en prime d anciennete je pars a 1850 euros et avec la reforme  c est la  meme  somme

 par contre si je pars dans 6 mois environ  au 1 janvier 2020 anciennete 1669 euros et avec la reforme 1777 euros

Cela s'explique car dans tous les cas, ta pension est calculée aux nombres de trimestres validés pendant ta carrière, en cas de réforme, tu n'as pas la décote de la réforme de 2007, c'est une pénalité par rapport à ton année de naissance et le nombre de trimestres requis pour avoir le taux plein. Voir  mon message précédent et les tableaux concernant la décote que j'ai mis en lien dans ce précédent message.

Je dirais qu'il n'y a pas photo, autant se barrer dans 6 mois avec réforme avec 1777 €, faire 15 ou 16 mois de plus pour seulement 73 euros de plus, je dirais que le jeu n'en vaut pas la chandelle,  vu ce que tu nous dis sur ton état de santé, ne vaut il mieux pas un tiens que deux tu l'auras ?

il y a 23 minutes, BAISIN a dit :

En France, ces transporteurs sont des profiteurs nauséabonds de ces abjectes sociétés de tunnels routiers Alpins, qui ne pensent qu' à leurs interêts en se foutant pas mal de la pollution de la Maurienne, et de la vallée de CHAMONIX.

Je connais très bien la Maurienne, et je peux te dire que la première source de pollution de cette vallée n'est pas le trafic routier , qui d'ailleurs n'est plus ce qu'il était, quand j'emprunte la A 43 (pour engraisser les sociétés d'autoroutes au passage),  le trafic est dérisoire à l'image du trafic ferroviaire, mais toutes les usines pétrochimiques, tel l'usine de la Chambre, ou feue l'usine d'Epierre avec sa fumée parfumée au souffre. D'ailleurs je m'y rend au mois de Juillet..  Pour te faire râler, je vais faire 2000 kilomètres d'autoroutes concédés plus le viaduc de Millau, je soutiens les majors des BTP qui ont investis dans ce business et contribue aussi via la TVA, qu'il ne faut pas oublier va dans les poches du fisc), au budget national.  Je ne me plains pas , c'est un choix que je fait de circuler ainsi.

il y a 18 minutes, BAISIN a dit :

Malgré que la région Occitanie soit pro-rail, la décision de fermer la ligne vient de plus haut, mais ou ? Je ne suis pas convaincu que ce soit la justice, qui ait pris cette décision.

C'est ton droit de penser ce que tu veux mais tout le monde le dit, c'est au juge qu'appartient la décision, et si comme je le pense, il subit des pressions pour autoriser la réouverture de cette ligne, il persistera à la maintenir fermée pour montrer que c'est lui qui tient les commandes.

il y a 21 minutes, BAISIN a dit :

Pour m' amener à bouffer, c'est du trafic LOCAL, qui n' a  pas vocation à tuer le rail, mais à le COMPLETER.

 

Et l'ordi dont tu te sers, il est local aussi, tes fringues aussi, je suppose, tes chaussures, ton équipement ménagers etc, etc ? Tu as bien de la chance d'habiter juste à coté de tous ces fabricants.

il y a 6 minutes, mikishor a dit :

Paz? A la frontière avec l'Espagne? De quel côté? Surtout pas du côté de Cerbère - Port Bou...

Paris Austerlitz tout simplement.

il y a 3 minutes, Mak a dit :

 

Cette course  "à la grosse voiture", est elle bien raisonnable, vu le contexte ?

La voiture étant un signe extérieur de réussite sociale cela n'est pas près de changer. Je passe pour un raté avec mon diesel de 16 ans et il faut dire que je m'en amuse bien.

I

il y a 29 minutes, viveletrainavierzon a dit :

Bonjour les amis,

Quel bonheur de ne plus pratiquer le POLT tous les jours!

Alors petit compte rendu après un aller retour ce jour et des discussions avec des collègues INFRA travaillant sur cette ligne

En noir, le premier point

En orange les infos de 2017

En rouge, les nouvelles infos de 2019

En bleu les infos de juin 2019

Accès aux voie 1 à 7 de PAZ via R et RR (début de séquence sortie de BFM coté PARIS). Malgré la reconstruction complète, les concepteurs n'ont pas jugé utile d'augmenter la vitesse d'entrée sortie de la gare de PAZ (gains de temps importants pourtant) (dans le plan directeur ATM à horizon 2020 2025, possible création de voies rapides sous dalle avec point de transition 140/90 vers BFM avec maintien des entrées/sorties à 30 mais à revérifier car ce plan directeur évolue) (pas d'évolution pour l'instant, tx en cours) (travaux de couverture pratiquement terminé; Appareils remplacés sans relèvement de vitesse ni modification du plan de voie d'entrée de gare. Bonne nouvelle, les installations de signalisation campagnes sont neuves (moteurs, contrôleurs d'aiguilles, SVM). Les voies rapides sont toujours en projet.

VL CLI dans la zone d'ANGERVILLE (pair et impair) pour limiter l'usure de la caténaire et des appareils de voie et accessoirement dans le sens pair à limiter la vitesse de traversée de la gare (remise à 200 dans les prochains mois mais traversée de la gare limitée à 160 dans le sens pair) limitation maintenue pour l'instant. Il risque même d'y avoir une procédure de limitaion de la VL à 100km entre PAZ et ANGERVILLE cette année en cas de très forte chaleur pour préserver la caténaire. Un point positif: des opérations lourdes de maintenance sont programmées sur BRETIGNY ANGERVILLE avec entre autre, reprise de la géométrie pour retrouver les caractéristiques nominales.

Traversée de la zone de BRETIGNY (pair et impair) à 100 au lieu de 150/140 (suppression des TJD avec nouveau plan de voie, fusion des postes avec PAI et création d'un saut de mouton supplémentaire pour supprimer les cisaillements lors des garages/dégarages des rames banlieues à échéance 2025 avec remise en place des vitesses d'origine) report des travaux à échéance 2030. Plutot à échéance 2034. Des appareils de voie ont été renouvelés mais sans modification du plan de voie.

Limitation permanente de vitesse 100 à ETAMPES au niveau d'une TJD (la zone de limitation est d'environ 50m) (refection du plan de voie à l'étude. Pas de date précise de réalisation) études abandonnée, maintient des postes actuels.

Le poste PRS satellite de BOISSEAU  télécommandé par ANGERVILLE est à régénérer avec reprise des organes de télécommande. Option 1: régénération du poste et mise en place d'un SNTI mais...Option 2: suppression totale des installations de BOISSEAU (évitement pair) et reconstruction d'un quai coté pair. La desserte se faisant directement via la voie 2. Discussions en cours avec les "autorités" organisatrices.

Traversée de TOURY à 100 (LTV) au niveau des TJD (pair et impair) au lieu de 160. Cette limitation de 160 étant une première conséquence de la vétusté des installations, la vitesse étant à l'origine de 200 (simplification du plan de voie à l'étude. pas de date de réalisation mais pas de projet de mettre une LPV pour l'instant) Travaux en cours, retour à une traversée à V 200 ne semble pas être remise en cause. Les travaux avance bien.

LTV 80 depuis plus de 6 mois entre les AUBRAIS et SAINT CYR en VAL due à des mouvements de terrain (travaux en cours) finalement, pas de prévision de rétablissement pour l'instant. Et toujours pas de levée de cette LTV malgré les derniers  week end POLT.

Début des travaux de régénération de la caténaire entre PAZ et BRETIGNY fin 2020. D'abord le génie civil, ensuite installation d'une nouvelle caténaire 1500V entièrement régularisé avec un design ressemblant à la caténaire 25000V.

IPCS TOURY LES AUBRAIS: Travaux en cours. Attention pendant les phases travaux, modification du plan de transport avec allongement des temps de parcours de 10 à 15mn en moyenne pour tous les "rapides".

A noter que les élus du Centre commencent à demander des comptes au gestionnaire d'infrastructure (SNCF réseau) au sujet des travaux week end  POLT: En simplifiant, ils disent : " plus on injecte de l'argent, plus les performances se dégradent et les retards sont quotidiens!" C'est réducteur pour celui qui connait le système ferroviaire mais en constat "élus" et pour les voyageurs, c'est réel! et se confirme avec les augmentations de temps de parcourt cette année! A ce jour, moyenne d'un PARIS VIERZON 1h45 désormais soit 20mn de plus qu'il y a quelques années! Ca risque de durer pendant toutes les phases travaux des IPCS entre TOURY et LES AUBRAIS.

 

Et bien, c'est pire que ce que je pensais, quel état déplorable, je pense que Kawerte a encore de beau jours devant elle pour faire des aller retour Pars-Orléans. Je n'ai pas pris le train entre ces 2 gares des lustres et je m'en félicite vu ce qu'est devenu une véritable aventure de prendre le train sur cette ligne.

il y a 6 minutes, Fred a dit :

Bonjour

le temps de trajet étant de convenance personnelle, il y a très très peu de chance qu’il soit compris dans le temps de travail.

 

Comme ça d'accord,  mais c'est le coup de la voiture de service qui m'a fait tilté, mais tout de même  il faut se l'enquiller.

Le 31/05/2019 à 20:08, Lhéon a dit :

Ex. Dimanche Trajet de 6h 7h et après tu fais ton poste  de 10h

Donc, si je comprend bien, 6, 7 heures de trajet suivi de 10 heures de boulot, cela fait une journée de 16 ou 17 heures ?

il y a 23 minutes, BAISIN a dit :

Catastrophe de Beaune, on a vite réouvert l' A6, à cause des intérêts financiers des sociétés d' autoroutes et des interêts de la FNTR !

 

le chemin de fer peut crever, selon les sociétés d' autoroutes, les bitumeurs, et la FNTR.

Comment se fait il que, voila 20 ans après la catastrophe du tunnel du Mont Blanc, on ait réouvert le tunnel à ces abjects transporteurs routiers longue distance, en leur  "pardonnant les péchés " ? A cause des intérets de l' ATMB et de Edouard Balladur, bien sur ! Et des ces voyous de la FNTR.

parce qu'à l'époque les juges ne jugeaient pas utile de fermer ces infrastructure, vu l'évolution des mœurs, il peut se comprendre qu'un juge pour se couvrir ferme cette ligne, m^me si c’est complètement inutile, mais on ne sait jamais afin que des années après, on ne lui reproche pas cela, à mon avis, on va vers de plus en plus vers ce genre de choses vu la judiciarisation de la société.  Et encore, et encore ton même discours bileux envers le transport routier, pourtant, je pense que tu dois y a voir recours comme tout un chacun, rien pour pour te nourrir, discours nauséabond au possible qui devient lassant.

il y a 46 minutes, Mak a dit :

par exemple, taxer les SUV comme produits de luxe !

Tous les SUV ne sont pas des produits de luxe,  tiens prend un 1008  ou un 2008 par exemple, et les grosses berlines ou des voitures des sports,  qui ne sont pas des SUV ? Pourquoi une fixettes sur ces SUV ?

il y a une heure, Pascal 45 a dit :

as-tu lu les conditions d'utilisation de cette carte ?

C'est quoi ça