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La SNCF le fait deja par exemple pour ceux qui empruntent le reseau RATP et certainement aussi pour ceux qui empruntent des transports urbains ailleurs.

Je me répète, toi tu voudrais que sauf la SNCF et les régions ne sont pas dans l'obligation de te satisfaire. Actuellement, il existe ce qui existe, avant c'était différent, plus tard il en sera autrement, nous sommes dans un monde où les choses évoluent même et il faut s'adapter même si cela nous déplaît. Non, ce n'est pas un privilège c'est une possibilité qu'offre la SNCF et les régions. Après chacun fait ce qu'il veut, libre à lui de l'acquerir ou pas suivant ses besoins et ses habitudes de voyage. S'il y a bien bug, il serait opportun qu'il soit corrigé effectivement. Mais je me méfie quand à la présence de ce fameux bug car chacun interprète un peu à sa façon, donc comme cela m'arrange, les réductions possible suivant tel type de train ou de voyage. Je ne m'étendrai pas dans cette direction n'étant pas connaisseur dans ce domaine. A suivre.

Sauf quand ils sont du même bord, le premier ministre est une marionnette au main du président, voir ce qui se passe, philippe le toutou obeit au doigt et à l'oeil au souverain macron premier.

A voir avec les médecins mais cela s'apparente au temps partiel therapeutique

Et il y a des pays où il n'existe certainement pas de carte de réduction. Ce n'est pas parce que cela évite ailleurs que c'est une obligation de le faire chez nous. La SNCF est déjà bien généreuse de proposer ce genre de carte sans que cela soi une obligation. On pourrait résumer, on te donne une main, tu veux un bras. Et maintenant, personne n'est dans l'obligation de se munir de ces cartes si les conditions ne leur convient pas. Le beurre, l'argent du beurre et vous connaissez la suite. On vit dans un monde de pleurnichards qui veulent tout pour rien ou quasiment et en matière de chemin de fer s'étonne de la dégradation du service, quand on ne veut pas payer cher, on est servi en conséquence.

Il me semble bien que la vignette crit'air n'est pas obligatoire partout ( à vérifier) mais seulement pour circuler dans les ZRC et les ZFE. Mais en cas de pic de pollution inedit comme a Marseille, le semaine passée, il vaut peut être mieux prévoir de l'avoir car j'ai comme le sentiment que la circulation différenciée va s'appliquer dans plus en plus de ville.

Seul les signaux à distance, dont les TIV de chantier à distance,sont répétés.Les TIV d'exécution et les tableaux blanc de reprise ne sont pas répétés. Les différents signaux sont alimentés par des batteries.

Humour, je pense de notre ami.

Et selon moi , tu n'ai pas le dernier à réagir ainsi.Comment faire fuir les visiteurs, pourrait on dire et on ose parler de la libre circulation des personnes. Dans le même temps un accord a été signé avec des pays sud américain à pour importer de la viande bovine et des volailles. Ah, mais oui, je suis con, transporter des denrées qu'on produit chez nous ne pollue pas, sans parler de l'impact économique sur nos producteurs. Tout va bie, on prend vraiment les français pour des demeurés.

Relire la reponse déjà donné pour le temps partiel thérapeutique. Ce serait étonnant que ton médecin traitant te le propose et encore plus que le médecin du travail le confirme. As tu évoqué ce sujet avec eux ? Seul ces praticiens t'apporteront une réponse fiable en rapport avec ton cas.

Faudrait déjà qu'il ait la confiance à sa mise place ? Et comme les français sont versatiles, un coup je t'aime, un coup je t'aime pas puis je te re t'aime, cf les côtés d'impopularité de nos guignols qui fluctuent suivant je ne sais quelles déclarations. Tant que les français changeront d' idées tout les 3 jours, on n'arrivera a rien de positif.

osera-des-tarifs-ferroviaires-avec-des-prix-d-appels-agressifs_a99367.html Ou l'art de dire tout un tas de truc sans rien dire de vraiment nouveau.

C'est une levée d'option sur la commande inituale donc plus ou moins prévue.Et cela assure la continuité de la numérotation d'un même matériel il aurait été idiot de franchir le cap des 900 avec un trou dans la série des 800. Les 900 restants ainsi dispo pour une nouvelle série.

Merci Pascal du Loiret, je ne maîtrise pas les copier/coller sur mon smartphone.

Il faut la commander sur certificat-air.gouv.fr au prix de 4,18€ frais de port inclus , y compris pour les etrangers.

Plutôt, UM TGV A.

Ce n'est pas une série à part mais la suite. de la série Océane

Comme quoi ce n'est pas évident. C'est comme l'histoire du sel déposé sur les isolateurs en Bretagne il y a une dizaine d'années.

Ce n'est pas toujours évident, dans le cas que j'ai eu, disjonction avec disparition tension ligne, art et puis réapparition fugitive d'U ligne, la caténaire au dessus était intacte et aucun indice de rupture caténaire tel que balancement anormal ou fil détendus ou aspect anormal d'un élément quelconque de la catenaire. Il s'est avéré que la ficelle était tombée un peu plus de 8 km en amont de mon point d'arrêt. Chose découverte par l'astreinte caténaire visitant les installations pour découvrir le pourquoi du comment et tout cela demande un certain temps.Alors non , le diagnostic n'est pas toujours évident.

Alors comment expliques tu que certains préféreront le confort de l'AGC ? Non et meme si cela avait le cas et que je les juge confortable, je ne déclarerai pas de façon péremptoire que c'est confortable, mais que je trouve ce matériel confortable, tout est dans la nuance.

Que tu les troubles pas confortable, c'est un fait mais de là à imposer ce ressenti comme une vérité absolu.C'est comme pour les voitures, certains ne jurent que par le confort des allemandes alors que je les trouve tape cul car trop raides.

Et quand sera il admis que le confort est une notion toute personnelle

Améliorer l'info, vaste programme a l'heure ou les gens voudraient tout savoir avant que cela arrive et à l'heure ou tout et n'importe quoi se dit sur les réseaux sociaux Comme je dis vaut mieux ne rien dire que de dire une connerie, cela évite de dire le contraire dans le quart qui suit. On dirait qu'il n'y a que les voyageurs qui sont avides d'infos, le conducteur, les contrôleurs, les refus, les agents du CNOF, les aiguilleurs, les agents d'astreinte sur le terrain, les agents dans les gares et certainement plein d'autres voudraient bien aussi savoir quand l'incident prendra fin mais voilà à moins de savoir lire dans une boule de cristal, c'est impossible à déterminer malgré que l'on veuille donner ou recevoir des infos.C'est comme le fût du canon, un certain temps.

Enfin cela dépend des objectifs qu'ils ont, objectifs la forcément en accord avec ceux de la populations, des cheminots ou des compteurs de rivets.Et surtout si ces objectifs ont été atteints voir dépassés. Il faut bien admettre que ces gens sont très compétents dans leur domaine et n'ont pas du tout la même vision du monde que Mr et Mme tout le monde. On a souvent le tord des prendre pour des vins et des incapables et c'est une erreur dont ils profitent.

Pour un incident catenaire, trois dr vices dr battent sur l'origine, les caténaires bien sur, le matériel (panto) et la traction eut la c'est du vécu. Coup de il dans le 1/4 d'heure de l'expert traction régional pour connaître tous les détails des circonstances exactes de l'incident en primeur pour défendre les intérêts de la traction, qui dans ce cas fut complètement exonérée de causes de l'incident.Après il existe les fausescexterieurs tel que les aléas climatiques mais qui retombent la plupart du temps sur la case caténaire en interne.