il y a 1 minute, Bibloc a dit :

à 200 km/h, il vaudrait mieux pas !! 

Pourtant, c'est bien le cas , évacuation par le TLM.

il y a 20 minutes, Chapachat a dit :

Savez vous alors quelles sont les casses en charge du traitement des caisses retirées du service ? 

 

 Désiamantage à Le Mans, puis direction Baroncourt, Culoz............

Le 15/05/2019 à 20:25, jackv a dit :

déjà un coût en personnel.. ..

mais cela coûte sûrement moins cher que les campagnes de pub..et c'est plus proche...

Le budget nécessaire à cette action "vive le train" doit logiquement venir du budget communication de la SNCF.

il y a 33 minutes, TER200 a dit :

Ah bon, vous avez été capables de faire circuler trente trains par heure et par sens sur un RER, ou quinze sur une LGV ?

Oui, sur LGV,  il est prévu un train toutes les 3 ou 4 minutes à l'heure actuelle avec un conducteur en TVM par sens. je ne parle de ce qui est prévu mais de ce qui s'est passé, on veut faire rouler un max de train mais faudrait il qu'il y en ai, notamment des frets.

Pour ce qui des RER, je voudrai bien voir ça, les 30 trains à l'heure, par exemple sur le tronçon central du RER C, cela va coincer car il y a une chose incompressible, c'est le temps nécessaire à la montée et à la descente des voyageurs,ça, aucun automatisme ne pourra le réduire.

il y a 4 minutes, CH44 a dit :

Salut a tous

Ma question est donc, comment est il possible d'avoir accès a ces jardins? RFF ouvre t'il toujours c'est morceau de terrain inexploité a qui le veux bien?

RFF n'ouvre plus rien du tout dans la mesure où RFF n'existe plus. Le plus simple serait de contacter un de ces jardiniers pour lui demander conseil.

il y a 10 minutes, jackv a dit :

principalement la sécurité. "Il s’agit avant tout de faire circuler davantage de trains sur une même infrastructure

Alors qu'on a été capable à une époque de faire rouler plus de trains qu’actuellement avec des conducteur, cf par exemple Paris-Bordeaux.

il y a 4 minutes, jackv a dit :

pétrole ou autre tout ce qui n'est pas renouvelable....

L’épuisement des ressources naturelles

Le grand calendrier de l’épuisement des ressources naturelles, avec un zoom matière par matière. D’ici la fin du XXIe siècle, on peut attendre la fin du pétrole, platine, gaz, hafnium, or, sable..a partir de 2030 ça craint 

https://www.consoglobe.com/epuisement-des-ressources-naturelles-et-demographie-cg

c'est pas dans 20ans qu'il faudra se poser des questions et trouver d’autres solutions qui utilisent moins de matières premières donc qui polluent moins

Donc, on s'aperçoit que ce n'est pas seulement un problème d'énergie et surtout de pollution.

Il y a 3 heures, Dams6234 a dit :

Ça fait flipper quand même, 4 mois sans salaire, bientôt on demandera aux gars de payer leur formation

C'est bien ce qui se passe pour l'aviation ?

Il y a 5 heures, TER200 a dit :

Tu préfères respirer des saloperies et vivre dans le béton qu'enterrer de très faibles quantités de déchets solides et stables ? Eh oui, on oublie toujours les ordre de grandeur...

il y a 15 minutes, TER200 a dit :

Et donc très peu polluante,

Et les déchets nucléaires qu'on enterre en héritage pour des siècles ? Chutt, il ne faut surtout pas en parler non plus.

Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :

https://www.cheminots.net/forum/topic/31339-le-compteur-électrique-qui-libère-la-concurrence-et-fait-exploser-les-tarifs/

 

Il me semblait bien qu'il y avait déjà un sujet sur ce compteur.

il y a une heure, Mak a dit :

Comme dit Bibloc  "on n'a rien sans rien"ce billet de 5 euros je le donnerais de bon cœur si on évite la cata !

Mais comme cela ne servira strictement à rien,  cela ne sauvera pas la planète pour autant, cela sert juste d'auto satisfecit à nos dirigeants qui se prennent pour Dieu.

il y a 10 minutes, Mak a dit :

Exact, mais ça devrait jouer pour quelques centimes pour le client final

Quelques centimes pour un produit, , oui, bien sur mais quand tu fera tes courses à carrouf ou autres, cela te fera un billet de 5 ou 10 euros. ou comment encore taxer encore et davantage le consommateur. On verra encore pas mal de jaune dans les rues le samedi.

il y a 15 minutes, Mak a dit :

Je maintiens affirmation sans preuve !

Tu affirmes « 

  L'électricité, c'est aussi polluant que les énergies fossiles"

Prouve le !

Comme ton affirmation ne s’accompagne d’aucun argument , nous sommes bien en présence d’une affirmation sans preuve , du même type que «  tous les chats adorent manger du maïs »

Moi si je dis ‘l’électricité hydraulique  ne dégage pas de CO² contrairement aux énergies fossiles, je m’appuie sur le témoignage de toute la communauté scientifique : une turbine de barrage ne dégage pas de CO², c'est prouvé

Même si, je te le concède, la construction du barrage a bien dégagé du CO², mais ensuite c’est fini !

Et les batteries, nom d'une pipe, ce n'est pas de la pollution et avec en plus le saccage de la planète avec les mines de terres rares, tu ne vois que la production mais il faut voir l'ensemble, ne pas se limiter qu'à la partie qui va dans ton sens, et pour les preuves de ce que j'avance sur par exemple le saccage du à l'extraction des terres rares, cherche un peu sur le net.  je maintiens , on nous bourre le crane avec cette électricité soit disant non polluante, surtout que pour le moment les trois quart sont d'origine nucléaire, ne pas l'oublier, encore un critère à prendre en compte, ce que tu n'as pas fait.  

il y a 21 minutes, dilidou a dit :

oui mais combien de camionnette avec 800 kg à 1t pour remplacer un camion ? rentable ?

Pour les messagerie pas forcément besoin d'un 44 tonnes entre l’entrepôt dispatcheur et un dépot où il n'y que 5 ou 800 kilo de colis à acheminer.

Quand un site de vente du net te propose une livraison sous 2 heures à ton domicile, comment crois tu que c'est acheminer aussi ?  Et là, ce n'est pas de la faute à macron, hollande ou sarko, c'est bien le consommateur qui est responsable de cette noria.

il y a 3 minutes, ccbo66 a dit :

Perpignan – Villefranche/ Exclusif : la réouverture de la ligne SNCF est sur les rails, elle serait programmée pour juillet prochain

par ADMIN le Mai 9, 2019 • 10 h 25 minPas de commentaire

De l’avis d’une personnalité locale très haut placée, la ligne ferroviaire qui assurait la liaison entre Perpignan et Villefranche-de-Conflent (et notamment à destination de la sous-Préfecture Prades), et qui avait été fermée suite à l’accident de Millas survenu le 14 décembre 2017, devrait être réouverte courant de l’été 2019, vraisemblablement au mois de juillet prochain.

La décision aurait été actée par la Direction de la SNCF, des travaux sont d’ailleurs en cours pour sa remise en état, mobilisant plusieurs équipes de cheminots.

On se souvient que le 14 décembre 2017 une collision entre un car scolaire et un TER à un passage à niveau  à Millas avait provoqué la mort de six collégiens.

faut il encore que la justice donne son aval car c'est à elle qu'appartient la décision.

Espagne ?

il y a 37 minutes, dilidou a dit :

et de la à voir un marché parallèle de transport..

Cela existe déjà avec le développement du transport de messagerie par des camions de 3,5 tonnes.

il y a 26 minutes, Bibloc a dit :

poseur de Linky n'appartenant évidemment pas à Enedis, mais recruté à la volée par un sous-traitant ..

C'était déjà le cas en 2004.

il y a 2 minutes, black5 a dit :

Une connaissance  a été "victime" de l'incompétence d'un poseur de Linky qui n'avait pas rebranché correctement le relais jour-nuit de telle sorte que son cumulus ne chauffait plus ni la nuit ni le jour.

J'ai eu le cas en 2004 quand on m'a déjà changé mon compteur, c'est moi qui ai rectifié le tir car il fallait attendre je ne sais combien de temps pour qu'un technicien intervienne.

il y a 8 minutes, black5 a dit :

 

Il n'y a pas (ou plus) de raisons de ne pas croire la conductrice du car lorsqu'elle affirme qu'elle n'a pas vu les barrières et le feux clignotants. Elle ne pouvait pas les voir pour au moins les deux raisons suivantes : implantation des feux R24  et la force de l'habitude de n'avoir jamais vu ce PN fermé à son franchissement. Dans les deux cas c'est cité dans le rapport du BEA-TT.

Tout à fait, cependant, ne pas avoir vu les barrières fermées ne veut pas dire que les dites barrières étaient levées comme il a été affirmé.

il y a 39 minutes, Mak a dit :

Voilà une affirmation sans preuves !

Cherche sur le net et tu en trouvera des preuves mais ce n'est pas politiquement correct de lancer ce genre d'affirmation.

il y a 39 minutes, Mak a dit :

L'Europe nous sauve de la médiocrité de nos politiques nationaux !

Si tu y crois, tant mieux pour toi, ce qui n'est pas mon cas, on va payer une taxe encore une, car il ne faut pas se leurrer, les transporteur vont la répercuter sur le client final, qui est le consommateur, le report modal vers le fer sera à la marge, il n'y a qu'à voir quand le gas oil ou les péages augmentent, voit on moins de camions sur les routes ?

il y a 46 minutes, Bibloc a dit :

Mais il va falloir vraiment changer de stratégie,  on n'a plus le choix 

Le choix on l'a toujours et pour ce qui de changer de stratégie, il est trop tard depuis longtemps.  L'électricité comme source d'énergie est une fausse bonne idée, c'est aussi polluant que les énergie fossiles mais cela a comme avantage que cela ne se voit pas, on a bien vu il y a 30 ans avec le lobbying pour le chauffage électrique, une vrai catastrophe.  Ce choix des voitures, des vélos électriques et tutti quanti, on va le payer dans quelques années.

il y a 12 minutes, Bibloc a dit :

à ceci près que la cession des emprises actuellement inutilisées gèle toute possibilité de revenir à une situation plus saine : je pense en particulier à la neutralisation de toutes les installations situées le long de la PC. A l'heure où on commence à réaliser qu'une organisation associant la desserte ferroviaire des ces installations et un parc de camionnettes électriques pour la distribution intramuros serait une excellente solution écologique, 

Cela fait des années qu'on en parle de ce truc, certains ont essayé et se sont cassé  les dents. Je ne crois plus au père  Noël depuis plus de 50 ans.

il y a 37 minutes, zorba a dit :

On est rassuré, le déficit sera mis dans les comptes de Fret SNCF et SNCF vendra des terrains autour de "ses" gares aux promoteurs (tous privés) pour éponger les pertes.

Et pourquoi pas ? Pourquoi conserver des terrains à l'abandon  qui ne servent plus a rien  et qui coûte plus que cela rapporte. C 'est  logique économiquement. C'est ce que fait toute entreprise ou particulier. Je ne vois pourquoi il ne faudrait pas que la SNCF le fasse ?