ADC01

il y a 5 minutes, Bibloc a dit :

ce qu'elles n'ont pratiquement jamais fait parce que leur boggie, très court, mais pesant 60 et quelques tonnes n'était guère compatible avec les nombreux ponceaux passant sur les canaux

Masse totale d'une 40100, 109,6 tonnes.

il y a 15 minutes, fby a dit :

Tous simplement parce que le marché de Perpignan et de Rungis sont fermés le dimanche . En semaine il fait un départ 16h37 de Perpignan ,  une  arrivée à 2h52 à Rungis.

Tout à fait. Je l'ai fait un nombre incalculable de fois entre Brive et Rungis, il arrivait à l'époque vers 2h00. C'était un train agréable intéressant faire car archi prioritaire et on ne voit que du vert.

il y a 26 minutes, fby a dit :

 

le trains fait environ 40 camions à l’aller et 40 retour soit 80 par jours et on est bien à environ 25000 par an .

Ok, mais alors pourquoi parler de 50 camions par jour dans cet article ?

il y a 4 minutes, Bibloc a dit :

L'indispensable connaissance de ligne, bien sûr, pour raccorder les morceaux.

 

Et la réglementation qui impose au mécanicien de savoir identifier un signal, les RT maintenant Lili qui indique par section de ligne le ou les modes de cantonnements rencontrés.

il y a 6 minutes, Bibloc a dit :

  Pour moi qui ai biberonné au BAL pur et dur, c'est un sujet d'étonnement qu'on puisse aussi facilement changer de système de cantonnement donc de réglementation alors que par ailleurs, tout semble pratiquement identique.

Le pire étant sur une section de ligne en BAPR, souvent les gares sont équipées de 2 ou 3 signaux en BAL.  La seule l'identification rigoureuse permet de savoir à quoi on a affaire.

Il y a 5 heures, fby a dit :

http://www.leparisien.fr/economie/rungis-va-investir-300-000-euros-pour-sauver-le-train-des-primeurs-10-05-2019-8069598.php

Quand on sait qu'il y a actuellement 82 wagons et qu'un wagon neuf coûte 250000 euros, il y a comme un malaise ou un foutage de gueule quelque part. 

De plus les chiffres donnés dans cet article sont contradictoires, plus 25000 camions par an, je veux bien mais il annonce 50 camions par jour, je veux encore bien mais le seul problème si on multiplie 50X365 (en admettant que le marché soit alimenté les dimanches et fêtes), ce qui il me semble n'est pas le cas), on obtient que 18250, ce qui est loin des 25000.

Cela peut être normal, seul les signaux à distance sont normalement répété.

Il y a 5 heures, Timide a dit :

Le port de lunette de vue est-il autorisé pour les conducteurs de trains ou non ?

Lire l'arrêté d'aptitude https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000607943

Il y a 3 heures, BAISIN a dit :

AURA:

Portes ouvertes à Lyon et Chambéry, rien à Grenoble !

Il n' y a pas de portes ouvertes dans toutes les gares, on voit le degré d' intelligence entre chefs d' établissement.

Rien à voir avec l'intelligence mais plutôt avec les budgets attribués  et la decision de tel truc ouvert au public est cettainement prise a un autre niveau sue de l'etablissement.C'est bien gentil ces journées portes ouvertes mais cela a un coût quoiqu''on en dise et la SNCF ne roule sur l'or me semble t'il.

Il y a 3 heures, jackv a dit :

"Trains des primeurs" supprimés : Guillaume Pepy se dit "choqué" mais "remplacer les wagons coûte 30 millions d'euros"

Alors qu'est évoquée la suppression des trains de fret qui relient chaque jour Perpignan et le marché de Rungis, le patron de la SNCF Guillaume Pepy rappelle sur France Bleu Paris que les wagons frigorifiques sont en fin de vie et que leur remplacement représente un investissement considérable.

https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/train-des-primeurs-supprimes-guillaume-pepy-se-dit-choque-mais-remplacer-les-wagons-coute-30-millions-d-euros_3442505.html

 la il chipote guillaume 30 millions  pour les wagons avec 131 000 cheminots au statut cela ne fait qu'un prélèvement de 230€ sur la PFA de chacun et le tour est joué.. quel cheminot ne serait pas comptant de maintenir ce fret ?

On dit content lorsque cela fait plaisir  et comptant quand on paie cash.

il y a 5 minutes, nicolas80100 a dit :

j'imagine que les portes - autos voyagent à vide. 

La réponse.

Le 12/05/2019 à 14:07, z 5300 driver a dit :

En ce moment ce train est moyennement chargé, mais dommage de le condamner en fin d'année....  On fait des trains de 850/950 tonnes régulièrement.

il y a 51 minutes, nicolas80100 a dit :

Bonjour,

Est ce les Paris- Nevers qui sont supprimés? 

Non, on parle des portes autos.

à l’instant, Garel a dit :

Bonjour. Nouvel arrivant à la SNCF, j ai v    kmpostuler pour agent accompagnateur train travaux . Apres test psychotecnique et passage devant la psychologue celle-ci me dit que je suis apte à la conduite. Elle m explique donc le déroulement et sue sa se fera après l agent accompagnateur train travaux.  Donc sur mon suivi médical je postule à la conduite. Passant devant la  visite chez le médecin elle me déclare inapte temporairement à la conduite. 

Ma question est la suivante : est ce que cela veut dire que je suis aussi inapte au poste d attx?

 

 

Pour moi, la réponse est dans ta question, inapte conduite ne veut pas forcément dire inapte à un autre poste de sécurité.

il y a 33 minutes, nicolas80100 a dit :

 

A la fin de l'année ces trains sont supprimés?

 

Oui.

il y a 21 minutes, gvf a dit :

Bon, un indice pour avancer : ce n'est pas dans la moitié sud non plus

Le 13/05/2019 à 00:27, gvf a dit :

Sur la carte habituelle, non.

Pas dans le nord, pas dans le sud donc au milieu ?

il y a 15 minutes, jybert a dit :

Mais à force de tout savoir ce qu'il faut faire ou ne pas faire, et devenir à tort le candidat "parfait", j'ai peur qu'il voient que je veuille à tout prix rentrer chez eux et qu'il me prennent pour un rigolo qui veut juste jouer au train...

Et si c'est le cas, ils n'aiment pas du tout ce genre de profil et ils sont extrêmement vigilant pour détecter les candidats correspondants.

il y a 17 minutes, Oliver75020 a dit :

Merci beaucoup , Ifem ? Hotel Cora ? c'est quoi tout ca ?

Ifem, lieu de formation, hôtel, là où on dort et Cora, c'est comme Carrouf, un supermarché, en gros tu peux utiliser la voiture sur des trajets bien définis entre ton centre de formation, le lieu d'hébergement et un endroit pour faire tes courses.

il y a 10 minutes, Micka62 a dit :

Bonjour je m'appelle monsieur paque je suis le propriétaire d'une maison garde-barrière à Calais au niveau de marck et je voulais savoir si quelqu'un aurait un contact au niveau de la SNCF car je voudrais faire enlever l'ancien petite cabane qui est attenante à la maison et voir avec eux car depuis que la ligne a été électrifiée et que des gros train de marchandise passe des fissures sont apparues dans ma maison en plus ma maison est a moins de 5 mètres de la ligne électrifiée donc si je vais faire des travaux de peinture sur ma façade je ne peux même pas merci pour les réponses monsieur mickaelpaque@hotmail.fr 

Tu n'as pas peur de te faire polluer ta boite mail à publier ton adresse en clair comme en plus de ton nom, c'est de l'inconscience et pour le reste je ne vois pas ce que tu espère de la SNCF, si c'est toi le propriétaire de la maison, tu as acheté en connaissance de cause, je crois.

il y a 30 minutes, Tiotbiloute a dit :

Oui quand c’est écrit une ligne à UNE voie. Ça correspond à quoi ?

A une ligne où il n'y a qu'une voie exploité sous le régime banalisé.

il y a 30 minutes, Tiotbiloute a dit :

Est ce que les section de ligne à voie banalisée sont concernées du coup ?

Non, quand il y a une voie banalisée sur une section de ligne exploitée en double voie, cette voie banalisée n'est pas concernée puisque le régime d'exploitation est la double voie et non UNE voie banalisée, le mot important est "QU'UNE" !!!!

il y a 50 minutes, Anaïs55 a dit :

Est on dans l'obligation légale de déclarer tout nos antécédents médicaux ? 

Il me semble bien que sur le questionnaire qu'on te remet, il faut noter tes antécédents médicaux même si c'est terminé.

il y a 10 minutes, Anaïs55 a dit :

Si on est en rémission totale, je vois pas pk on devrait se saboter toute sa vie pour quelque chose qui est finie. 

Si ta pathologie est en rémission totale, je en vois pas pourquoi le médecin d'aptitude saboterai ta vie pour quelque chose dont tu ne souffres plus

KIS ne fait apparemment  pas le distinguo entre Personnel SNCF et ayant droit pour ce qu'il s'agit des Ouigo.

il y a 10 minutes, Bobo a dit :

Lors de la connexion sur KIS, il faut bien faire la différence entre la connexion Ayant-droit (à gauche, qui demande uniquement le CP) et la connexion Agent (à droite, qui demande CP + mot de passe).

Dans la connexion agent celui-ci est automatiquement inclus dans le voyage, il faut donc se connecter en tant qu'ayant-droit.

J'ai fait l'expérience même en te connectant en tant qu'ayant droit et en voulant réserver sur un Ouigo en tant que tel, cela demande d'avoir ton pass Carmillon pour voyager, sic.

il y a 56 minutes, nicolas80100 a dit :

Bonjour,

Depuis un petit moment je ne vois plus de voitures corail avec le logo Picardie, de tant à autre j'en voyais 1 ou 2 voitures sur les rames TER Boulogne Paris Nord. Que sont t'elles Devenues? Vendues ou prêtées à d'autres régions.

Merci pour vos réponses.

Cordialement Nicolas

La Picardie n'existant plus administrativement, ces voitures ont peut être été relogotées Haut de France

il y a 47 minutes, Bibloc a dit :

avec cependant une limitation de vitesse à contre-sens, 

Pas de contres sens sur voie banalisée, mais circulation dans le sens inverse du sens normal, on dit aussi circulation en banal, Le terme contre sens est réservé pour l'utilisation des IPS. Autrement sur la LGV A m^me vitesse dans les 2 sens avec même une particularité jadis dans le tunnel de Villejust, VL plus élevé sens impair voie 2 en banal

il y a 7 minutes, bruno a dit :

 

A l'extrême peut t'on dire qu'une LGV est une double voie banalisée?

Pas tout à fait, une double voie dont les voies sont banalisées.

il y a 2 minutes, fabrice a dit :

il y a un tas de message sur ce forum, mais en gros exercices de logiques, calcul, rapidité, memoire  etc

Et gestion du stress.