ADC01

il y a 49 minutes, jackv a dit :

Sur un train, il y a 6 clients sur 10 qui n'auraient pas voyagé s'il n'y avait pas eu Ouigo",

Ce qui implique que 4 sur 10 auraient voyagé sans ces Ouigo !!!!!!!

il y a 44 minutes, jObiwan a dit :

Cette époque là est révolue!

Cela m'étonnerai. Par exemple, encore récemment lors des grosses pagailles à PMP ou sur LGV A détournement sur PAZ ou sur ligne classique via Les Aubrais.

il y a 47 minutes, jObiwan a dit :

Dans ce cas là, elles sont rarement utilisées.

Souvent, elles sont incorporée dans les RT ou Lili, durant ma carrières, j'ai eu plusieurs fois l'occasion d'être détourné lors de gros problème sur une ligne et d'utiliser les fiches de détournement

il y a 5 minutes, jObiwan a dit :

Le détournement n'est valable que si le mécano a la connaissance de la ligne

 

Et les fiches de détournement ? C'est fait justement quand un mécano ne connait pas la ligne.

il y a 57 minutes, bruno a dit :

Cela doit être pour cela qu'on les supprime en fin d'année.

Je ne te parle pas des trains ex TAC mais des trains de constructeurs qui font souvent dans les 750 mètres, c'est autre chose que 5 ou 6 DD.

il y a 35 minutes, BAISIN a dit :

Ben je pense, que, c'est là où le bat blesse !

Pour continuer la vie des Corail, il faudrait les désamianter totalement.

Pourquoi les Suisses continuent la vie des voitures type IV et les autres UIC X ? Parce qu' ils ont totalement désamianté tout, jusqu' au moindre micron.

 

Même les belles voitures WR( SBB Historic, Swiss traffic rail, et "prestige Continental express"), ne contiennent plus un seul angström d' amiante ! Y compris la belle rame Rae 1052 Quadritension.

Quant on veut, on peut. La SNCF préfère s' en débarrasser des Corails. Les Marocains ont du tout désamianter.

Ne négligez pas ce  détail. l' UIC, INTERDIT, désormais, tout micron d' amiante !

AMIANTE= CANCER !

 

Quoique, je me demande si, les CORAIL + et les Corail TER , lors de leur révision, n' ont t' elles pas été désamiantées d' office, pour répondre aux normes de sécurité ?

Toi qui éreinte les bus ou les cars plutot,  qui ne favorise pas le transport des PMR, tu voudrais voir la vie des corail se prolonger, tu n'es pas à une contradiction près, je te rappelle que les Corails ne sont pas aux normes pour ces voyageurs !!!!!! Et faire du neuf avec du vieux, on a vu ce que cela donnait avec les Téoz, alors avec tes Hifodré, yaqa.  La référence en terme d'interdiction n'est pas l'UIC mais la loi française et européenne que l'UIC se doit d'appliquer comme tout un chacun.

 Ensuite, quand on veut, on peut, oui, c'est un dicton pas forcément applicable mais cela fait tellement bien de le sortir dans des discussions.

il y a 33 minutes, bruno a dit :

Je suppose que la conduite de ces lourds trains (bobines de 4200 tonnes et trains ce citernes avec le liquide se "baladant" lors du freinage et des accélérations) demande un savoir faire et une certaine expertise et ne sont confiés qu'à de vieux "fretteux" expérimentés?

Pas forcément.  A noter que les wagons citernes sont s avec des cloisons pour éviter que le contenu se ballade. Les trains longs de porte-auto sont autrement plus techniques à conduire notamment en cas de fort vent .

il y a 33 minutes, bruno a dit :

D'une manière générale les ADC connaissent ils la nature des produits transportés (je pense aux transports de containers en particulier)?

Non, on a seulement une mention de transport de produits dangereux si tel est le cas, après il faut consulter les codes danger sur le wagon pour le fournir aux secours en cas de soucis.

il y a une heure, BAISIN a dit :

Un problème: Je me demande si les CORAIL n' ont pas un petit peu d' amiante ?

Pas qu'un peu, elles en sont truffées aussi.

Le 20/04/2019 à 12:23, JeHo a dit :

... mille excuses messieurs je ne savais pas que ce blog regroupait l'élite de l'éthique française ! 

Non, pas l'élite mais de simple agents qui ont de la conscience professionnelle et qui n'ont pas envie de se retrouver en face d'un gugusse qui n'y voit rien.

Le 19/04/2019 à 17:22, km315 a dit :

Le certificat d’aptitude physique est valable trois ans lorsqu’il est délivré à un conducteur de moins de 53 ans.
Le certificat d’aptitude physique est valable un an lorsqu’il est délivré à un conducteur de plus de 55 ans.

Rien n'empêche le docteur de la VAS de ne mettre que 3, 6 mois ou 1 an de validité à n'importe quel conducteur quel que soit son age. Ce que tu as indiqué fort justement est le délai maximum en fonction de l'age.

Erratum, je n'avais pas lu la fin de ton post où justement tu explique cela. je ne modifie pas mon post .

Le 19/04/2019 à 22:15, PN407 a dit :

Bien d'accord avec toi sur le fait que personne ne se prive définitivement de son travail, sauf si on est conscient qu'on passe de plus en plus souvent et de plus en plus près de la catastrophe pour soi et les autres en continuant de travailler dans un métier où le danger existe. Stress de l'accident évité pour cette fois de justesse ET stress de disparition du salaire, c'est dur à vivre.

Je vais parler de mon cas, j'ai choisi à un moment donné de me faire descendre par le médecin du travail pour des raisons qui me sont personnelles, quand je lui est téléphoné pour lui demander RDV, il m'a fait venir sur le champs et à accepter ma demande sans aucune hésitation après m'avoir écouter.Au total, j'ai été descendu 6 mois de machine et fut remonter sans aucun soucis. Par contre, si la démarche était venu tout autrement, hiérarchie, médecine l'affaire se serait certainement terminée autrement.

Ah, le salaire, oui, c'est important, mais il faut bien prendre conscience que le net à payer sur le bulletin d'un conducteur est "temporaire" et qu'à tout moment il peut chuter de 25 à 40% et il faut vivre en ne perdant pas de vue cette épée de Damoclès au dessus de la tête. J'ai toujours considéré que ce pourcentage était un bonus et ne comptais pas vraiment dessus pour mon budget, ainsi c'est passer sans problème, il en est de même lors du passage à la retraite. C'est sur que pour celui qui dépense le moindre euros avant de l'avoir gagné en comptant sur ses EVS, c'est la cata au moindre pépin.Vaut mieux 1 que 2 tu l'auras.

Le 18/04/2019 à 16:30, didier-56 a dit :

 Les appareils de voie de ces points de changement de voie sont franchissables en voie déviée à 60 ou 90 km/h.

Ou 120, 150,  160, c'est selon.

il y a 39 minutes, Adam213 a dit :

J'aimerais savoir s'il existe une vitesse de ligne limite au-delà de laquelle le soudage en voie n'est pas permis et si oui, quel est le document réglementaire qui impose cette exigence?

Tous les jours roulent des TGV à 320 sur des rails soudés sur place.

il y a une heure, Bibloc a dit :

.. mais n'accueille pas non plus 15 pièces ...

Et pour cause.

il y a 20 minutes, Bibloc a dit :

ça doit dépendre un peu de la nature des trains à recevoir (200 m pour la banlieue, 400 m ou plus pour GL)

Oui, mais par exemple, la gare de Le Croisic n'as pas des quai de 400 mètres de long

il y a 20 minutes, didier-56 a dit :

Je voulais aussi poser la question pour une impasse entièrement libre (et de longueur "normale"), est-elle ouverte en voie libre ?

 

Non, l'entrée en gare en impasse se fait sur un jaune (avertissement) La normalité d'une voie en impasse est variable, PAZ, Brest presque 500 mètres, Versailles Rive gauche 200 mètres à peu près. 

il y a 36 minutes, docrane a dit :

C'est pour ça que je ne comprends pas comment il peut y avoir cette souplesse d'un coté et cette "rigueur" de l'autre.

Parce que c'est deux choses complètement indépendantes gérés par deux organisme différents n'ayant rien à voir l'un avec l'autre.

il y a 8 minutes, BAISIN a dit :

Et ils boycottent le car de remplacement, et ils ont 100% raison.

Je préfère me taire parce que là, c'est fort.

il y a une heure, zobos a dit :

On ne parle pas de la même chose :-) Tu es sur l'annuel de la VAS et moi je parle du triennal pour le maintien de la licence qui est beaucoup plus poussé. 

Non,  tu as tout faux, la VAS n'est pas annuelle, et pour la licence pas de visite médicale, la visite médicale du travail est annuelle pour les travailleurs de nuit et le pas de la VAS est de 3 ans maxi.  J'avais posté dans un sujet un compte rendu du bilan sanguin de la VAS, je t'invite à le chercher pour voir ce qu'il recherche, pas grand chose à part le cholestérol, les triglycérides, les gamma GT,  et taux de diabète et dans les urines, stupéfiants et albumine.

Tiens j'ai trouvé.

Rien de bien folichon.

Pour info, le numéro du train est le 8483, sinon, cela devrait pouvoir se faire avec toutes ces infos  mais il faudra être patient. Bon réflexe d'avoir pris en photo, la remorque avec son numéro, je pense que tu l'a fournie aux objets perdus. Bon courage.

Il y a 1 heure, cyclodocus a dit :

chez moi

impossible de lancer la video

 

Pareil pour moi également.

Il y a 12 heures, zobos a dit :

Et pourtant crois moi qu'il y en a eu des descentes de machine suite a la simple prise d'un sirop contre la toux a la codéine. Résultat traces d'opiacés dans les urines.... Revenez nous voir dans un mois pour une nouvelle analyse, en attendant vous êtes suspendus de la conduite.

Par ce que un sirop contenant de la codéine laisse des traces dans le sang ou les urines, il y a un tas de pathologie qui ne sang pas détectable par une simple prise de sang du style de celle de la VAS. Je répète, le bilan sanguin est tout de même assez basique.

il y a 25 minutes, chifffon gras a dit :

seulement gratuit d un poste fixe

Faux, un numéro vert est gratuit que tu appelle depuis un fixe ou un portable, c'est quand même simple de se renseigner sur le net avant de balancer une fausse info.

Citation

• l’appel d’un numéro gratuit ne fera l’objet d’aucune facturation ni d’aucun décompte des forfaits au départ des lignes fixes et mobiles ;

http://www.telecom-infoconso.fr/les-numeros-08-et-les-numeros-courts/.

Voir aussi le tableau des numéros spéciaux avec la tarification qui va bien.

il y a 34 minutes, Bibloc a dit :

Mais avec 13 Mkm dans les bottes. Je te défie bien de me trouver une Simca 1000 avec ce kilométrage !

sauf qu'à part la caisse, il n'y a plus rien d'origine sur un TGV.

il y a une heure, chifffon gras a dit :

c est un numero payant le progres

Avant de crier au loup, il faut se renseigner,  c'e'st un numéro vert.

il y a 45 minutes, zobos a dit :

Sauf que dans le ferroviaire avec la licence, c'est tous les trois ans examens complets avec tous les bilans sanguins qui vont bien et là très difficile de cacher quelque chose. Tu auras beau cacher quelque chose, ton corps le dira pour toi. 

Tu serais surpris ce qui est cacher aux docteurs SNCF, cela va de l'ingestion du sirop antitoussif codéine à l’infarctus(celui ayant eu lieu pendant la grande période de congé est passé inaperçu pendant des années) en passant par toutes sortes de bobos plus ou moins important, Tout n'est pas détecté par le bilan sanguin.