ADC01

Ah, non, ce n'est pas pareil. https://www.vie-publique.fr/decouverte-institutions/citoyen/participation/voter/droit-vote/abstention-vote-blanc-vote-nul-quelles-differences.html

Je n'ai pas besoin de bulletin dimanche, une enveloppe suffira.

Il faudrait déjà que leurs construction soit actées, ce qui n'est pas le cas, si je suis la construction de nouvelles LGV est gélée.

Si la sortie avait été effective avant les élections, il n'y aurait pas eu de scrutin chez eux mais à l'heure actuelle, les anglais étant encore dans L’UE, ils doivent organiser ces élections même si ce pays quitte l'Europe dans 1, 2 3 ou 6 mois.

436 grammes de papier dans la boite aux setters pour 4 électeurs, soit 109 grammes chacun. Petit calcul 47 144 750 inscrits X 0,109 kilo soit 5138777,75 kilogrammes OU 5138 tonnes de papier qui pour la plupart du temps part à la poubelle sans être lu et tout ça sans compter les affiches, le matériel de votes à disposition dans les bureaux et encore heureux que des petites listes sans moyens n'impriment ni profession de foi, ni bulletins de vote et on ose encore culpabiliser les français en parlant d'écologie !!!!!!!!

C'est le troisième jour que je cueille des cerises, au total, 18 kilos de récolte déjà dont 10 kilo, ce jour, on en mange, les voisins aussi et aujourd’hui 10 bocaux en conserves., et demain je remonte dans l'échelle. Et le chat des voisins promu surveillant de pendule, des cerises, la noter préfère le canapé.

J'ai fait comme beaucoup, j'ai repris les chiffres de TSO qui d'habitude donne des sources fiables.

Tout à fait, tout comme aussi loin que mes souvenirs remonte, sa suppression était un serpent de mer savamment orchestré.

Oui, parce que des Z2N en région, il n'y en plus.

Bref tu comptes comme cela t'arranges en fait ? En admettant, tu oublies aussi de tenir compte de la radiations des SE et des réseaux qui interviendront, alors le toatal n'évoluera pas beaucoup. Pa s de quoi être navré, au contraire ce certains qui crachent dans la soupe, je défend l'entreprise qui m'a nourri pendant toute ma longue carrière en raisonnant et en essayant de comprendre sa politique de gestion de TGV avant de balancer des chiffres brut.

C'est facile de critiquer mais puisque tu dois être un bon gestionnaire de flotte, tu devrais postuler pour gérer les TGV à la SNCF, en 2023, ils n'auront pas plus bonne mine que maintenant avec 400 rames puisque c'est à peu près le nombre qu'il y a en service actuellement, alors ton couplet est hors de propos. 416 rame pour être précis en comptant les Eurostar, 404 sans en tenir compte.

Tout le monde en fait tout un foin de ce machin, mais cela n'a rien d'un examen officiel, cela donne une idée aux recruteur sans plus, car le recruteur ne sait pas qui est derrière l"écran, j'ai moi même plusieurs fois été solliciter pour "aider" un candidat à la conduite lors de ce test. J'ai accepter quelques fois et j'ai aussi refuser plusieurs fois aussi. Vous me connaissez et vous devez vous douter des raisons de mon refus.

Politique d'économie d"énergie oblige depuis une petite dizaine d'année, mais il n'y a aucune communication sur ce volet. J'avais été accompagné par un CTT de mon dépôt d'origine, il y a cela 9 ou 10 ans sur un TGV entre le mans et Paris chargé d"étudier les économies possible en courant traction, il avait pris le manche et en suivant la marche type, + 3 minutes à PMP, j'ai bien ri. Je le connaissais bien et je l'ai bassiné que si on veut faire des économies d'énergie, il ne sers à rien de rouler à 300 et c'est là, qu'il m'a sorti, justement, à l'avenir toutes les marches seront détendues afin de ne pas les tracer à VL quel que soit la catégorie de train. Voilà, on y est arrrivé petit à petit insidieusement.

Oui, en effet, quand on en arrive à ce point là, il ne faut pas faire le difficile, même si la couleur de la rame n'est pas la bonne. On prend ce qu'il y a sous la main.

En cas de transbordement, on n'est plus à un "casse tête" près. La fin de son mandat est en 2020.

Je ne te parle pas de gagner de la capacité puisque cette capacité de 15 trains existe déjà, chose que tu ne veux pas admettre ou comprendre. C'est pourtant mathématique

Pour une ligne secondaire sans parcours LGV, pas besoin de TGV. Tout à fait, c'est bien pour ça que l'idée du moment consistant à limiter les TGV sur LGV et faire les parcours terminaux en TER est une hérésie.

Une rame, quelle quel soit ne doit pas dépasser 17 tonnes à l'essieu, "jumbo" ou pas. On met un Duplex US à la place d'un UM 1 niveau et il peut être rempli ailleurs que sur Paris-Lyon.

Témoignage sur des forums, même surement ici.

Peut être, mais ce n'est pas parce que les tagueurs le font que c'est autorisé.

Comme quoi, jamais n'est rien acté.

Quelque soit l'age, il est interdit de pénétrer sur une voie, LGV ou autre.

C'est déjà ce qui a été fait avec l'instauration de retardateur sur LGV en TVM 300 pour la montée du 300 cli, et c'est ce qui se fera sur la LGV SE avec la mise en place de l'ERTMS.

Meme, à 4 minutes en TVM 300 cela 20 kilomètres entre les deux à 300 km/h, sachant que les séquences font 12 kilomètres cela laisse encore un peu de marge.. On pourrait pratiquement rouler à 3 minutes mais ce coup là sans marge du tout. Bon, ce que j'en dit, comme je n'ai jamais pratiquer de TGV, je laisse la parole aux expert qui savent mieux que les pros, à chaque fois; c'est pareil, il y en a qui veulent être calife à la p^lace du calife et cela commence à me gonfler.

Non mais quand je divise 60 par 4 cela 15 et non pas 12, 13 ou 14, c'est quand même simple.