ADC01

il y a 12 minutes, Bibloc a dit :

Mais fermer une ligne à deux voies alors qu'on a installé des IPCS à peu près partout maintenant, c'est se moquer du monde.

Cela s'appelle la massification des travaux, et c'est d'actualité depuis pas mal d'année.

il y a 21 minutes, jackv a dit :

ça c'est mon contrat d’embauche à l'apprentissage...

Comment s'est il retrouvé là ?

il y a 7 minutes, Contractuel-epic-tete a dit :

comment on fait pour s sincrire sur la partie prive du forum quel est la procedure merci

 Il suffit de chercher un peu.

  Moitié nord de la carte kivabien ?

Sainte hermine!! Je passe .https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramways_de_la_Vendée  La poubelle est toujours sur les photos mais tournée différemment.

Vendée ?

Loire Atlantique ?

Sarthe ?

Bretagne ?

à l’instant, Mak a dit :

 

surtout que construire un pont 30 cm plus haut ne coûte pas tant que ça !

Et ceux déjà construit ?

il y a 23 minutes, Laroche a dit :

Cela peut se comprendre d'u n point de vue exploitation, mais convaincre 740 voyageurs de la possible pertinence de ce raisonnement, c'est mission impossible et ne fera que renforcer le sentiment, que pour la SNCF,  la satisfaction client  est sa dernière préoccupation.

Et comment expliquer qu'à Lyon, on ne soit pas capable de sortir une rame pour transborder et arriver à Paris, alors que l'on nous rabat les oreilles qu'il a trop de rames TGV.

Et j'ai aussi pas mal de difficultés à avaler l'excuse de la fermeture de LN1 et de travaux sur la ligne classique PLM. Ce ne sont pas les lignes les moins équipées du réseau, en possibilité de rouler sur l'une ou l'autre des voies et ainsi au moins assurer la circulation d'un seul et unique train.

Et si on démontre que c'est effectivement impossible, c'est la démonstration que le chemin de fer, même sur LGV, est proche de sa fin en France. Quel gâchis.

Je vais me faire l'avocat du diable mais à cette heure là, à Lyon comme ailleurs, il est difficile de trouver du personnel,  (si les employés sont allés soit disant à "l’hôtel", c'est qu'ils étaient au bout du bout) , et certainement une rame aussi car les rames qui sont sur place sont prévues pour les premiers trains du matin, ce point là aurait pu s'arranger en rapatriant une rame de paris pour assurer un train du matin, mais faut il encore du personnel, c'est là que cela coince.

Tu dis qu'il y a aussi des rames TGV de trop, pas du tout, quand il y en a de trop, on radie des rames, on en garde pas du matériel pour faire de la déco. Quand j'étaie en activité et que j'entendais ça et que passant aux AMC, les jours de pointe, on ne voyait aucune rames sur les voies, comment croire que quelqu'un avait pondu cette connerie de rames excédentaires.

Il faut comprendre trop de rames car elles peuvent rouler partout en plus des LGV

Pour les travaux, il suffit qu'il soient engagé juste à la sortie de Lyon pour que plus rien ne sorte, pas besoin de travaux partout.  Cela fait déjà une vingtaine d'année qu'on privilégie les travaux sur la circulation des trains, ce n'est pas nouveau, non plus, malheureusement.

Ce genre d'aventure fait la une des journaux bientôt, une fois par semaine, (la fois d'avant Paris-Lille en 7 ou 9 heures, je ne sais plus), et cela recommence, ou continue, rien ne change et rien ne changera à l'avenir, ni qu'avec la SNCF comme seul opérateur, ni avec des opérateurs alternatifs à la SNCF. 

Région Centre ?

il y a 7 minutes, Mak a dit :

A mon avis, il y a mieux à faire avec l'argent du contribuable que de subventionner une ligne aérienne qui double une desserte TGV...

Certainement mais de là à prétendre que cela ne sert qu'à quelques privilégié, il y a une marge, certains pensent même que c'est de la connerie que l'argent public aille aux trains puisqu'ils ne l'utilisent pas.

il y a 2 minutes, Mak a dit :

On résume R Ferrand (*) a obtenu le subventionnement par le contribuable d'une ligne aérienne qui ne profite qu'à quelques privilégiés, pour qui le TGV est trop "peuple"dont peut être lui ?

Arrête un peu avec tes clichés dont celui de l'avion accessible seulement à quelques privilégiés, c'est accessible  à partir de 50 euros le vol aller simple,  donc même le peuple comme tu dis peut prendre l'avion.

J'ai retrouvé ce sujet qui date de 2007, on y parlait déjà de vendre des billets de train chez les buraliste  Alors l'idée d’aujourd’hui n'est pas nouvelle.

Citation

 La SNCF expérimente aussi la vente de billets des TER dans des guichets mobiles présents sur les marchés et travaille avec La Poste et les collectivités locales pour diversifier ses canaux de distribution. "Mon objectif, c'est qu'on puisse acheter des billets de TER partout en France", avait souligné le patron de la SNCF.

Sauf dans les gares, as t'il oublié de préciser.  https://actu.orange.fr/france/les-buralistes-vont-tester-la-vente-de-billets-de-train-magic-CNT000001dx1fF.html

N'as tu pas écrit cela ?

il y a 20 minutes, BAISIN a dit :

les autocaristes sous traitants, refuser des passagers , pour cause de bus plein à craquer !

il y a une heure, Mak a dit :

Le G1 est quand même le plus restrictif, en G2 j'ai l'impression que ça passe !

Je crois qu'on ne fait pas rouler des trains que sur une simple impression.

il y a 2 minutes, BAISIN a dit :

les autocaristes sous traitants, refuser des passagers , pour cause de bus plein à craquer !

Comme quoi aussi, tout le monde n'est pas allergique aux autocars.

il y a 1 minute, Mak a dit :

"Jamais tu ne rentres un camion de 3m10 de hauteur sur 2m55 de largeur ! "

Bonjour CC27001, mais  le camion en photo (dimensions dans le message du 6 mars à14:59), fait 3,1 m de H sur largeur 2,35 mètres.

Je sais pas si ça change quelque chose, mais il doit pouvoir monter sur ton wagon avec plancher à 800 mm, non ?

Bus sur wagons, pour la Roumanie :

Longueur	Standard : 11 990 mm Articulé : 17 800 mm
Largeur	Standard et Articulé : 2 500 mm
Hauteur	Standard et Articulé : 2 900 mm

Entre les 2,90 de hauteur des bus et tes 3,50, il y a une marge

à l’instant, Mak a dit :

 

Cela ne prouve rien, moi aussi je peux prendre en photo un camion vide.

il y a 6 minutes, zobos a dit :

Je vois pas bien ce qu'il y a de choquant a ce que celui qui paye appose sa "marque" sur le matos qu'il finance...

Sauf que cela coûte un bras quand celui qui paye  avec l'argent du contribuable voit grand

il y a 20 minutes, Laroche a dit :

Ah bon, sur la C, il n'y a pas de sections identiques à ce que tu décris ? En IDF les lignes ont une partie urbaine et des extrémités plus champêtres et à ce titre elles se ressemblent toutes.

Non, il n'y a pas que la géographie en cause,  il y a le matos, l'environnement, (parties boisées ou pas, avec ce que cela engendre) le profil,  et tout un tas de petites choses qui font que deux lignes ne sont pas identiques

à l’instant, BryanScalp a dit :

Mdrrrrr

Moi, ce serai

il y a 44 minutes, Laroche a dit :

Ah bon, moi qui pensait que la conduite d'un TGV était réservée à l'élite des mécanos. On m'aurait menti

Elite, mes fesses, un conducteur de TGV est avant un conducteur comme les autres, qui a seulement un peu de bouteilles, il est vrai que certains ont fait colporté ou la colporte encore,  cette idée.

il y a 7 minutes, BryanScalp a dit :

Salut les gars, je pense savoir avec qu’elle formateur vous serrez

Je ne sais pas s'il ou elle va apprécier de se faire serrer.