ADC01

Il y a 8 heures, 72040 a dit :

Bonsoir

J'ai eu la chance d'apercevoir ce matin 2 bb 79000 en gare de Saint quentin en Yvelines en queue d'un train de citernes. Il devait s'agir des 79002 et 79003 car elles n'avaient pas de logo sncf sur les flancs. Elles descendent d'Allemagne (usine vossloh de kiel)

Une idée sur leur destination ? (Saint Pierre des Corps ?)

 

 

 

 

 

Pour aller à Saint Pierre, ce n'est pas le chemin en passant par Saint Quentin en Yvelines.

il y a 31 minutes, ZorbecLeGras a dit :

inutile de déformer, cela n'apporte rien

 

Tu t'adresses à qui ?  Si c'est à moi, je n'ai fait que reprendre tes propos comme ils sont écrit maintenant s'ils ne reflètent pas ta pensée, je n'y peux rien mais une chose est sur, je n'ai rien déformé dans la mesure où je répond à ce qui est dit.

il y a 4 minutes, Renaud a dit :

Qu'un agent de conduite ou un technicien s'autorise quelques entorses, pourquoi pas

Non, justement, quelqu'un qui s'autorise quelques entorse, c'est quelqu'un qui sait ce qu'il fait et écrit et ne fait rien pour remédier à ses fautes, je préfère encore quelqu'un qui fait des fautes ne sachant pas comment s'écrit un mot.

il y a 29 minutes, ZorbecLeGras a dit :

c'était une mesure de sécurité normale et assumer, un peu identique à celle utilisée lors des changements d'heure:

On arrête les trains pour raisons de sécurité au changement d'heure ?  C'est nouveau, on les arrête dans le cas où on recule la pendule pour les remettre à l'heure et ce pas forcément à 03h00.

il y a 5 minutes, Bibloc a dit :

si je me souviens bien, on avait arrêté tous les trains, même ceux où il n'y avait pas trace d'électronique ...

Ce n'est pas parce qu'un train n'a pas d'électronique que celui ci ne roule pas grâce à cette électronique, aiguillages, régulation, suivi,  alimentation en courant traction, signalisation, radio. etc

à l’instant, cc27001 a dit :

Dans le temps, il suffisait de bien connaître le voisin du beau-frère du CUP pour ouvrir les bonnes portes...

Peut être mais on a vu ce que cela donnait quelque fois.

à l’instant, cc27001 a dit :

. mais aujourd'hui ça semble devenu très élitiste.

Non, c'est vachement encadré pour éviter que certains fassent n'importe quoi

il y a 8 minutes, zorba a dit :

Normalement, c'est de la qualité allemande. Patience, on verra bien quand un TGV sera en rade sur LGV si ces BB 79000 font bien le travail.

Surtout que les diesel LGV servent beaucoup plus pour les TTX que pour le secours sur LGV ou ailleurs.  

il y a 9 minutes, Renaud a dit :

Je pense que les candidats pour installer un commerce ou autre dans une gare doivent avoir fait une étude de marché, qu'ils ne se lancent pas à l'aveugle et que, justement, leur activité doit avoir un rapport avec les voyageurs ou avec le quartier où se situe la gare.
Le nombre de gares où la SNCF installe de véritables centres commerciaux ne doit pas être très important (Paris et les grandes métropoles régionales) et l'idée de crèches dans les gares où passent de nombreux "pendulaires" ne me paraît pas si incongrue. Il serait intéressant de savoir cette idée vient de la SNCF elle même ou si elle lui a été suggérée par d'autres.
 

Bonne question 

De toute façon, une crèche en gare sera une crèche en moins ailleurs en ville, il ne faut pas se leurrer, tiens pourquoi ne pas ouvrir des écoles en gare ?

il y a 18 minutes, TER200 a dit :

La crèche en fait partie.

Restera-t-elle ouverte plus longtemps le soir si les trains sont en retard ?

Non,  cela ne fait pas partie d'une activité liée au voyage. A ce moment là, on peut y mettre n'importe quoi.  

il y a 5 minutes, Renaud a dit :

D'après ce que je peux lire je crains que les suppressions de personnel n'en soient qu'à leur début et si je compare avec les compagnies aériennes qui sont en plein dans la concurrence libre et non faussée je pense qu'à terme il n'y aura plus dans les gares, pour le chemin de fer, que des automates. 
D'où l'intérêt d'y attirer d'autres activités. Non? 

Le mieux ne serait il pas d'attirer plus de voyageurs dans les gares au lieu de les transformer en centre commerciaux que l'on trouve ailleurs à tous les coins de rue ?  Quand je veux prendre le train, je vais dans une gare et quand je veux faire mes courses, je vais dans un magasin et non dans une gare. Qu'il y ait des activités commerciale en rapport avec le voyage, tabac-presse, restauration traditionnelle ou rapide, ok mais un magasin de parfums, de fringues, d’électroménager n'a rien à foutre dans une gare

à l’instant, ZorbecLeGras a dit :

il ne manque plus que le mot «hanounacratie»  pour encore mieux mépriser ses millions de téléspecteurs journaliers à qui Ciryl Hanouna arrive  à leur chaner d'idées, oublier la journée de travail et les emmerdes !

Je crois qu'il existe de meilleurs moyens que de regarder ce genre d'émissions à la télé pour se changer les idées.

il y a 2 minutes, Pascal 45 a dit :

auraient

Comme quoi nul n'est parfait.

à l’instant, cc27001 a dit :

Avec un peu d'informatique de nos jours tout est possible.

Autant garder les 67200 si c'est pour les remplacer par des radouilles aussi déglinguées qu'eux.. 

à l’instant, cc27001 a dit :

  Correction effectuée.

à l’instant, cc27001 a dit :

En signant un gros chèque à Masteris, ça doit être possible

Non, car ces diesels ne sont pas UM, il faudrait les utiliser en DT,.

il y a 25 minutes, aldo500 a dit :

Double apostrophe!!

Cela s'appelle des guillemets.

il y a 19 minutes, Maxime_SNCF a dit :

 

Et si mes fautes t'embêtes je t'invite à ne pas lire mes messages. Les fautes d'orthographe ou les fautes tout le monde en fait personne n'est parfait

Certes mais mon correcteur d’orthographe  détecte 3 fautes dans le message que j'ai cité, donc, ce sont trois fautes qui aurait pu être évitées et pour voir les fautes, il faut bien avoir lu le message, difficile de trouver des fautes sans avoir lu le contenu. CQFD. Bon, je vais aller continue mon bouquin, je trouve parfois aussi des fautes dans mes romans.

à l’instant, Maxime_SNCF a dit :

Alors pourquoi pas de Z6400 car notre resaux et du 1,5Kv  et pour le rapatriment sa peut se faire "facilement". 

Je t'invite à consulter ce fil suivant car cela pique à chacun de tes posts. 

il y a 17 minutes, RIB60 a dit :

Les UM de dépannage dépendent, il me semble, de l'activité Voyages,

Non, pas du tout, les 67200 de réserve sont à l'Infra et sont gérés par cette activité,  et ne dépendent absolument pas de Voyages. la preuve, à PMP, il ya deux réserves mécano, celle de Voyages qui va faire des trains en cas de besoin et la réserve Infra qui est là pour dégager les voies (de l'infra) avec les 67200

il y a 13 minutes, Pascal 45 a dit :

Ce n'est pas du tout normal. Je ne donne aucune excuse aux fautes sur le forum. Il suffit de se relire, de réfléchir, de prendre son temps, et d'utiliser éventuellement les correcteurs (... ou d'ouvrir son dictionnaire , ... si si, ce livre existe !).

 

 

 

Je dirais qu'il y a fautes et fautes, tout le monde peut faire des fautes qu'on pourrait qualifier d'étourderies, style, il manque un "S" à un pluriel ou une faute de conjugaison mais part contre, ce qui est inexcusable se sont des messages entier sans majuscules, ni aucun signe de ponctuation  avec des mots sans espace,  ou encore des fautes de syntaxe c''est carrément imbuvable. 

il y a 22 minutes, Renaud a dit :

La SNCF me semblant coutumière du 1 = 2 peut être qu'il est envisagé qu'un seul 79000 remplacera une UM de 67200.

Sur LGV, une machine seule est interdite et vu la puissance demandée par le profil et le tonnage des trains de ballast, je ne vois pas une seule loc capable de tirer les TTX ou un UM de TGV

à l’instant, yann_foudurail a dit :

Ils sont out à fait capable de réduire la flotte secours LGV

En supprimant, admettant, 4 ou 5 RAD Infra, cela ne fera toujours pas le compte, dans un premier temps, une partie seulement des 67200 seront ferraillée et remplacée par ces 79000, il y aura un parc mixte.

il y a 2 minutes, Pascal 45 a dit :

... au mieux, en 2021...

De toute façon, depuis le temps que ça dure et qu'on parle de ne plus changer d'heure, on n'est plus à 1, 2 ou 10 près.

A l'automne, il se disait que la fin du changement d'heure serait pour 2019, à lire la presse, il semblerait que ce ne serait pas encore la dernière fois cette année.

il y a 34 minutes, jackv a dit :

ça c'est une question vachement importante..

Surtout qu'il y a déjà eu une consultation à l'automne dernier.