ADC01

Le 02/02/2019 à 19:34, zorba a dit :

L'Etat n'est pas forcément un bon père de famille quand il vend "ses biens", la vente des autoroutes est un des derniers exemples de la braderie des biens publics à des groupes privés qui se portent très bien avec ces actifs

Les autoroutes, contrairement à la rumeur n'ont pas été vendues, elles ont été concédées.

il y a 19 minutes, jackv a dit :

A contrario, 45% des personnes interrogées voudraient que le mouvement s'arrête..

Et tireront profit des avancées si jamais toutefois il y a des avancées significatives

il y a 8 minutes, jackv a dit :

c'est a l'origine surtout sur la fiscalité du gazole

 et sur l'essence, ce qui a fait déborder le vase avec par dessus le marché des mensonges sur la prétendue affectation de ce surplus de recettes à l'écologie..  Si ce n'avait pas été ça, cela aurait été autre chose, à un autre moment, les français se font presser depuis 40 ans, il faut bien que cela pète à un moment donné, et là je crois qu'on va y arriver, macron n'as pas de bol d'être là à ce moment, de plus, il jette de l'huile sur le feu avec son comportement hautain, méprisant et l'air de se foutre de la gueule des français.

il y a 11 minutes, paulolau a dit :

"Des vis mal serrées, des câblages déficients"

Les défauts constatés par la SNCF sont, selon le directeur du Transilien, "des non-qualités industrielles, comme des vis mal serrées, des câblages déficients (...)

 

Il y a eu les mêmes problèmes de malfaçons lors de la mise en service des 72500 et c'était bien un produit d'une marque française

il y a 32 minutes, jackv a dit :

ce qui me pousserai a ecrire que les GJ au lieu de râler contre le prix du gazole...e t autres..... auraient peut etre du commencer a voir les améliorations qu'ils pourraient obtenir avoir au niveau local voir département

La revendication première des gilets jaunes portait sur le pouvoir d'achat  avant de s'égarer sur un pseudo grand débat, le RIC et autres conneries proposées par macron et consort et là les collectivités locales ne peuvent pas y faire grand chose.

à l’instant, jackv a dit :

il y a bien une partie qui est bétonnée maintenant coté seine ?

Oui, je réagissais par rapport aux photos postées avant et qui selon moi motivait ton post.

il y a 3 minutes, jackv a dit :

quelle maladie de transformer les gares parisiennes en sarcophage  c'est affreux

Échafaudage de rénovation de la verrière

à l’instant, jackv a dit :

oui mais là il y a l’échelon région (c'est là dessus que joue la SNCf).... payeront elles ou pas pour remplacer en local  des dessertes

Vu l'état des finances des régions, ce n'est pas gagné.

à l’instant, jackv a dit :

dessertes TGV

les Hauts-de-France craignent l'abandon des dessertes à Calais, Dunkerque, Lens, Douai ou Boulogne

Le Conseil régional des Hauts-de-France a adopté jeudi soir une motion d'urgence demandant à la SNCF de maintenir les dessertes régionales des TGV, au nom du "droit fondamental de chaque citoyen à la mobilité", a-t-on appris auprès de la Région.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/sncf-hauts-france-craignent-abandon-dessertes-calais-dunkerque-lens-douai-boulogne-1617351.html

 c'est sur que

ces dessertes terminales m'ont pas des taux de remplissages très important ; quid de la rentabilité (2020 arrive) ?

 S'il y a des suppressions  de la desserte par TGV de ces gares ,la région va devoir mettre en place des TER donc coût pour la région.

il serait entonnant qu'un opérateur privé ce lance dans la desserte de ces villes par TGV au départ de paris comme le fait actuellement la SNCf

 

On est en train d'assister à la même chose que lors de la préparation de l'arrivée des concurrents sur le fret, vive l'ouverture à la concurrence

à l’instant, Bernytoux a dit :

On connait pas le type de matériel,

Quel que soit le matériel TGV en cause, cela fait quand m^me un peu beaucoup, d'abord 2 heures en pleine fois pour régler partiellement le problème afin de repartir pour Arras et donc, à peu près quatre autres heures de perdues dans cette gare pour finalement repartir qu'avec une seule rames, il faut dire les choses comme elles sont, il y a des coups de pieds au cul qui se perdent.

il y a 2 minutes, Bernytoux a dit :

De plus on ne connait pas si par exemple, la réserve était engagée ailleurs, s'il y avait une rame de secours de dispo et faire un transbordement en pleine nuit, si les diesels ne démarraient pas, si l'astreinte était occupé sur un autre événement, etc...

  Tous ça n'aurait pas résolu le problème plus vite que si les bonnes décisions avaient prises dès le début.. J'ai bien vu quand j'ai eu une absence de tension caténaire sur le contournement de Tours, il a fallu que je ma batte pour faire valoir mon point de vue, les décisionnaires n'écoutent plus les gens sur le terrain et n'ont font qu'à leurs têtes, mais manque de bol, ce jour là, ils sont tombés sur plus têtus qu'eux en la personne du chef régu et de ma pomme, limitant ainsi le retard.

à l’instant, Pascal 45 a dit :

«L’idée générale est de faire une seule gare à Tours mais avec deux terminaux»,

  ???????   Et cela changera quoi, il y aura toujours 3 km entre les deux et toujours des trains qui desservent SP et pas Tours  ???

il y a une heure, Mak a dit :

En général quand ça clignote, c'est rarement l'ampoule !

Il faut chercher le coupable plutôt du coté des relais...

Ou coté alim.

il y a 32 minutes, Mak a dit :

Tu veux dire :

 la levée d'un" panto en marche "

Bien sur, si j'oublie la moitié des mots mon message signifie autre chose.

Las Vegas ?

à l’instant, TGV_13 a dit :

Exact. Mais nettement plus que les TGV classiques. Sait-on pourquoi ?

Plus ou moins une histoire de productivité.

il y a 11 minutes, TGV_13 a dit :

Pourquoi les rames sont-elles tout le temps en UM ?

Presque toujours, il y a des photos et des commentaires sur ce forum de Ouigo US.

à l’instant, jackv a dit :

et comme c'était souvent juillet aout cela n'aidait pas pour les congés..

 

Je partais toujours en congé au mois de Juin et je faisais les 2 mois de RVB,  j'étais plus ou moins spécialisé dans le ramassage de rail où les gars de l'équipement me réclamaient.

à l’instant, Laroche a dit :

C'était une question.

Oui dans les années 70, c'était bien SNCF qui acheminait les trains de travaux et encadrait (surveillance et protection) ces travaux, enfin pour ce que je me souvienne (mon père de la brigade VB de Sens était de protection).

Elles sont datées les photos (années 30 ?) 

Et même bien plus récemment, quand j'étais ELCR, ou T3, cela parlera à ceux qui connaissent, été 88, 89 et 90, j'ai fait des RVB et il y avait encore des trains de travaux assurés par la SNCF sur les RVB, sur de gros RVB, on était une bonne vingtaine de mécanos SNCF, il y avait les agents d'accompagnements, les protecteurs etc qui étaient aussi SNCF

il y a 20 minutes, bruno a dit :

Bonjour ADC.

Sans trahir le "secret professionnel", que c'est il passé? Accident de personne?

Bruno.

Signal d'alarme intempestif.

il y a 3 minutes, Mak a dit :

« que les cochers et autres palefreniers  crèvent la dalle pourvu que je puisse utiliser ma Fiat 500 et ma moto »

On résume, il faut arrêter le progrès technique pour les autorails, mais pas pour les bagnoles d'ADC01 ?

 

Sauf que moi, je ne fais pas du lobbying en faveur de mes "passions", encore que le terme est inexact, je ne chercher pas à imposer mes idées et point de vue coûte que coûte en martelant dans tous les sujets la même chose ou quasiment la même chose.

il y a 49 minutes, ZorbecLeGras a dit :

"Les TGV sur LGV" uniquement _ ou avec max 100 km sur voies ferrées classiques non aménagées Grande Vitesse_ avec correspondances quai à quai en bout de LGV permettraient de rationaliser tout cela mais ce serait une révolution dans les mentalités.

Fausse bonne idées, avec le flux de voyageurs à gérer et cause de retard en cas de retard d'un des trains en correspondance.

il y a 43 minutes, Doudoune a dit :

En marche, pas de problème de frappe, pas de retrait des auxiliaires et du chauffage train, on lève le second panto sans contrainte particulière, ce qui explique que les conducteurs préfèrent lever le 2ème  panto  avant d'être arrêtés, ceci étant particulièrement visible lors de l'arrivée des trains de voyageurs dans une gare d'arrêt.

A condition d'être sur voies principales, la levée d'un panto est proscrite sur les voies de services.

il y a 2 minutes, zorba a dit :

Alors, on peut supprimer les TGV s'ils ne sont pas assez chargés, du grand classique en ces temps d'économies tous azimuts.

La SNCF ne t'as pas attendu, dès que j'ai eu mon autorisation TGV en 2004, la SNCF supprimait déjà des TGV bretons peu remplis.

il y a 49 minutes, zorba a dit :

Pour les Sables d'Olonne, il n'y a plus de 72000 en service capable de tirer des TGV,

Pas besoin de 72000, c'est électrifié jusqu'aux Sables

Il y a 6 heures, Mak a dit :

En tant que transporteur ma mission consiste à offrir une solution de transport entre Fontenay-le-Comte et Niort, par exemple .

Pas à fournir du boulot à 15 types !

  C'est exactement le sens du libéralisme, que les autres crèvent la dalle pourvu que j'y trouve mon compte.

Il y a 6 heures, Mak a dit :

Ca c’est le boulot des politiques, chacun chez soi et les vaches seront bien gardées !

Certainement pas, les politiques n'ont pas a trouver du boulot, ils sont les gérants du pays et n'ont pas pour rôle de trouver du boulot, ce sont les entreprises qui emploient en dehors des 3 fonctions publiques.

Il y a 6 heures, Mak a dit :

Par ailleurs ton raisonnement est faux : il y a combien de cheminots actuellement affecté à Fontenay-le-Comte et Niort ?

Peut être mais tu sais très bien que dès qu'on met le doigt dans l'engrenage, on se fait bouffer le bras et le reste, cela commence par ta petite ligne et ensuite les moins petites et ensuite toutes les lignes et un jour ce sera ton poste qui passera à la trappe à cause de l'automatisation que tu réclames, ça en est à mourir de rire.