ADC01

Je partais toujours en congé au mois de Juin et je faisais les 2 mois de RVB, j'étais plus ou moins spécialisé dans le ramassage de rail où les gars de l'équipement me réclamaient.

Et même bien plus récemment, quand j'étais ELCR, ou T3, cela parlera à ceux qui connaissent, été 88, 89 et 90, j'ai fait des RVB et il y avait encore des trains de travaux assurés par la SNCF sur les RVB, sur de gros RVB, on était une bonne vingtaine de mécanos SNCF, il y avait les agents d'accompagnements, les protecteurs etc qui étaient aussi SNCF

Signal d'alarme intempestif.

Sauf que moi, je ne fais pas du lobbying en faveur de mes "passions", encore que le terme est inexact, je ne chercher pas à imposer mes idées et point de vue coûte que coûte en martelant dans tous les sujets la même chose ou quasiment la même chose.

Fausse bonne idées, avec le flux de voyageurs à gérer et cause de retard en cas de retard d'un des trains en correspondance.

A condition d'être sur voies principales, la levée d'un panto est proscrite sur les voies de services.

La SNCF ne t'as pas attendu, dès que j'ai eu mon autorisation TGV en 2004, la SNCF supprimait déjà des TGV bretons peu remplis.

Pas besoin de 72000, c'est électrifié jusqu'aux Sables

C'est exactement le sens du libéralisme, que les autres crèvent la dalle pourvu que j'y trouve mon compte. Certainement pas, les politiques n'ont pas a trouver du boulot, ils sont les gérants du pays et n'ont pas pour rôle de trouver du boulot, ce sont les entreprises qui emploient en dehors des 3 fonctions publiques. Peut être mais tu sais très bien que dès qu'on met le doigt dans l'engrenage, on se fait bouffer le bras et le reste, cela commence par ta petite ligne et ensuite les moins petites et ensuite toutes les lignes et un jour ce sera ton poste qui passera à la trappe à cause de l'automatisation que tu réclames, ça en est à mourir de rire.

Justement, la rame comme tu l'as dit a été démantelée, ressortir des articles vieux de plusieurs mois fait que l'info donnée n'est plus du tout à jour.

Il faut resituer l'article, il date de mars 2018.

Cela n'empêche pas que cela demeure une connerie même en devenant une réalité Parfait exemple Cela n'empêche pas que cela demeure une connerie même en devenant une réalité

En suivant ton raisonnement, quand tout sera entièrement automatique, plus personne n'aura un rond ou besoin de se déplacer et tes joujoux deviennent complètement inutiles, l'humain, il est où ? Il va peut être falloir s'en préoccuper un de ces quatre. La SNCF applique un peu ta méthode depuis bientôt 40 ans, suppression de personnel et tu vois où en est le chemin de fer ? Pas sur que se soit la bonne recette.

Et sauf qu'une fois, j'étais à l'heure en entrant à quai à PAZ mais une trentaine de minutes au butoir, sacré sac de nœud.

http://sosconso.blog.lemonde.fr/2014/09/05/lheure-darrivee-de-lavion-est-celle-ou-ses-portes-souvrent/

C'est un peu pareil chez moi, sauf, pas de vent et à peine 2 cm de neige

Oui, Traversée Rive Gauche, ou autrement dit direction Versailles en opposition à VMI, Vallée de Montmorency-Invalides, direction Pontoise. Les accrcocheurs-coupeurs ne sont pas agent du matériel mais agent de l'exploitation.

Si c'était aussi simple que ça, cela se saurait, le d'entretien de la voie, les frais d'exploitation et que sais encore comme frais, tu en fais quoi ? C'est vrai que tu un expert plus expert que les vrais experts, qui est tu pour te permettes d'affirmer que ces gens dont c'est le métier se trompent dans ces proportions, il faut arrêter de parler de choses qu'on ne maîtrises pas et tout le monde s'en portera mieux, c'est pire que des ragots du café du commerce ou de la PQR. Depuis le temps que tu balances des certitudes pareilles, il est étonnant que tu ne sois pas monté dans les sphères de prises de décisions sur les transports collectifs, à moins que tes affirmations soient complètement farfelues et ou utopistes.

Et tu te bases sur quoi pour cette estimation à la louche ? Tu me feras toujours rire avec ce genre de post dont tu as le secret en minimisant le coût que cela aurait, j'ai comme l'impression que tu n'as aucune idée de la valeur des choses.

Cela commence déjà à faire un moment qu'elles ont été rénovées, et oui le temps passe.

Ce n'est pas un prix forfaitaire, c'est selon le volume d'eau consommé.

Parce que tu crois que sans les départements, le chemin de fer se porterait mieux ? C'est un peu comme ceux qui espéraient que la fusion des régions en super régions allaient faire faire des économies, pour le moment cela coûte plus que cela ne rapporte

Le programmeur n'y est pour rien, c'est le système de Pacific qui attribué le Férié le plus ancien dans l'ordre dans tes absences pour Férié, il met seulement un férié et pacific numérote en fonction de ce qu'il te reste à prendre.

Loin s'en faut, il ne doit pas y avoir beaucoup de ligne de TER rentables, je dirai même qu'il n'y en a aucune.

La moyenne se fait sur 6 mois, le cas échéant, les heures supp sont payées (cela ne m'est jamais arrivé en plus de 30 ans) Compensées en partie. C'est ce qui devrait être fait mais c'est rarement le cas, quand il y a plusieurs trains de planter, dur, dur de trouver autant de conducteurs pour relever ceux qui voient leur durée de temps de travail s'allonger 2 cas, son repos est encore dans le cadre réglementaire et dans ce cas, poursuite du roulement, son repos est trop court et l'agent est alors remplacer pour la suite. C'est que ta hiérarchie estimait que tu faisais mal ton boulot si tu mettais 10 à 15 de plus à le faire prétextant une mauvaise organisation, réponse faite à plusieurs de mes connaissances cadres au chemin de fer ou dans le privé