ADC01

J'ai lu ça et là, que le préavis est de 1 mois.

il y a 35 minutes, coco2 a dit :

( surtout que en plus je n arrive meme pas a acheter le billet aurillac figeac car le ter aurillac figeac est annonce " indisponible a la reservation lol )

La réservation est impossible dans tous les TER, et ce n'est pas nouveau.

il y a 14 minutes, coco2 a dit :

Ah bon ? Il est toujours assure en materiel ter pourtant d habitude ?? 

 

Ce n'est pas parce qu'il est fait en matériel TER qu'il est classé TER. 

il y a 15 minutes, coco2 a dit :

Il s agit du ter qui part de Clermont a 13h03

Il ne s'agit pas d'un TER, ce train, le  15943 est un intercié.

il y a une heure, Loïs a dit :

Déjà merci. Donc une ps à  20h en sortie de repos avec une fs à 2h20 compte pour 2 7èmes par contre sur une décade 

Oui.

il y a une heure, Loïs a dit :

contre sur une décade ou une fs à 11h admettons puis la ps à 20h et fs 2h20 compte pour 1 7emes ? 

Non, 2 ème.

Un 7 ème correspond à un jour calendaire. pour faire simple, quelque soit le nombre de JS effectué.  Par exemple, une décade de 6 jours, cela fait 6 septièmes, une décade de 2 jours, cela fait 2 septièmes. 

Un 7 ème est une période comprise entre 00h00 et 23h59 dans la grille d'un roulement comportant une ou 2 JS ou une partie de JS.

Par exemple, une fin de service à 00h25 sans rien d'autre dans la journée calendaire compte pour 1 septième.  Une fin de service toujours à 00h25 et avec une PS ensuite à 14h32 compte aussi pour une septième.  Une JS commençant le soir à 20h00 sans avoir rien avant dans la journée et finissant le lendemain à 2h20 sans reprise dans le reste de la journée comptera pour 2 septièmes.

Je n'ai plus de grille à dispo pour illustrer mais il doit bien y avoir un mécano qui va mettre cela.

il y a une heure, Mak a dit :

Ton point de vue est entendable et si on revient sur l’EP de Brégaillon, rien ne permet de prédire que ça va pas se terminer aussi lamentablement que pour le terminal de Château Gontier.

Il faut revenir sur ce qui est à l’origine de la décision de réactiver l’EP de Brégaillon :

 - Un logisticien a fait le constat qu’aux conditions économiques actuelles, il serait plus intéressant d’acheminer ses marchandises par train que par camion.

Le terme « aux conditions économiques actuelles » est d’une importance majeure : les comptables ce sont basés sur un prix du Km/train de tant ,et du Km/route de tant.

Ca veut dire que si ces variables restent stables dans le temps, on aura comme trains, à peu près ce qui est prévu.

Si les prix varient dans un sens favorable au train, il y aura plus de trains que prévu à Brégaillon.

Et bien évidemment si cela varie dans un sens défavorable, il y aura moins de trains et ça peut même aller jusqu’à zéro train et dans  ce cas on pourra à juste raison dire « Alors à quoi a servi le pognon du contribuable ? » 

Sans être devin, on peut fournir quelques éléments de réflexion quand à l’avenir de l’EP de Brégaillon :

Les prévisionistes ont certainement intégré dans leur réflexion :

1. la prochaine mise en place de la vignette poids lourds

2. l’augmentation tous les ans de la fiscalité du gazole et de la taxe carbone

3. l’abandon par E BORNE de la trajectoire d’augmentation des péages ferroviaire de 10% par an décidée  par un Ministre qui était semble-t-il un valet au service du lobby routier.

La remise en cause, suite aux gilets jaunes, des 2 premiers points, pourrait bien remettre en cause l’équilibre budgétaire de l’opération  Brégaillon ...

... et te donner raison Capelanbrest !

 

 

Tu ne raisonne uniquement par cout du transport mais il ya d'autres critères pour choisir un mode de transport, le cout ne fait pas tout.

il y a 13 minutes, Suprm78 a dit :

Bonjour,

J'aurais aimé avoir des éclaircissement sur les droits des Ayant-droit si possible

Ma conjointe reçois ses FC pour toute les réservation payante et j'aurais voulu savoir ce qu'il en est des trains sans réservation style train de banlieue , Ligne J / N etc... en île de France.

doit t-on quand même acheter un ticket ? ou demander une contre marque au guichet ? 

 

Merci par avance 

   Les FC ne comportent pas de résa pour les ayants droits et n'ont aucun rapport avec les résas obligatoire ou pas. Ce sont des fichets de voyages , qui font office de billet. Les modalités d'utilisation sont indiquées au verso.Si elle utilise une case du fichet de voyage, pas besoin d'acheter de billet mais il est nécessaire d'avoir une contremarque pour franchir la ligne CAB. Si elle n'utilise pas son fichet, il lui faut acheter un billet (75% de réduction) et à ce moment là pas besoin de contremarque. 

il y a 1 minute, dac dac a dit :

Moi j'ai compris qu'on part a Toulouse le 21 donc l'intégration se fera la-bas à mon avis.

En principe, l'intégration se fait dans ton établissement d'affectation et ce 1 semaine avant le début de ta formation.

Il y a 1 heure, dac dac a dit :

Ils nous trouveront bien un logement c’est à eux de  gérer

Pas du tout, c'est à toi de te débrouiller pour trouver un logement sur ton lieu d'affectation. La SNCF te trouve de quoi t'héberger uniquement sur tes lieux de formation.

Il y a 9 heures, Mak a dit :

Tout à fait, l'apparition d'opérateurs autres que SNCF, peut entrainer la disparition de la situation anormale que représente la gestion de l'infra par SNCF

Pendant des décennies, il n'y avait pas d'autres EF, la SNCF gérait le réseau et faisait rouler des trains et cela ne marchait pas si mal, c'est depuis l'apparition des privés que c'est le grand bordel sur les rails, alors ton discours anti SNCF, à d'autres, tu peux te le garder, ça sent le réchauffé.  Il manque le couplet sur Hollande, sur le prix des péages routiers et ferroviaires et bla bla bla bla.  

à l’instant, jackv a dit :

et pour les machines agricoles ou les voitures pour aller aux vaches ,l'huile de tournesol directement pressée sur place

Ça, c'est un peu une légende, pour bien connaitre le monde agricole, je peux te dire que je ne connais aucun agriculteur qui fait son huile de tournesol, l'investissement est énorme et de toute façon, les moteurs modernes ne supporte pas ce carburant pur.  Je connais un gars qui a essayé avec une 505 diesel, donc équipée d'une vieille motorisation, il a flingué, d'abord la pompe à injection et ensuite son moteur, pourtant, c'est un mécano hors pair.

il y a 5 minutes, Mak a dit :

J'ai déjà vu  un patron de transport routier faire le plein de sa voiture perso avec la pompe de son entreprise (ce qui peut être un abus de bien social, sauf s'il utilise sa voiture pour le boulot)

Tu ne sais pas si la carte grise était à son nom ou au nom de l'entreprise.

il y a 28 minutes, jackv a dit :

et certains faisaient les calculs pour verifier les KMs de leur prime de traction...tu parles d'un boulot

J'ai toujours vérifié le total des Km en fin de mois. Cela meublait les RAD.

à l’instant, jackv a dit :

et ,c'est un signe , pas beaucoup abordé ce sujet sur le forum..

Ce qui est inquiètant, c'est que cela ne passionne pas les foules, les cheminots en premier lieu.

il y a 7 minutes, mecano 62 a dit :

On pouvait voter depuis un ordinateur perso ,pro ou depuis une borne .

Dommage, j'aimais bien l'ambiance du dépouillement .

il y a 19 minutes, jackv a dit :

tout a fait.,cela ressemble a de la diffamation,  jamais vu de safrane du haut de la hiérarchie qui bossent dans les bureaux, stationner a coté de pompes a gazole de gril d'entrée

Et puis les safrane, c'est d'un ringard, cela date du siècle dernier, il ne doit plus y en avoir beaucoup en circulation, et ce n'était pas digne d'un bureaucrate même élevé dans la hiérarchie.

Il en existait aussi dans les dépôts pour calculer les distances parcourus par les mécanos. Ils étaient hyper détaillés car il reprenaient tous les faisceaux et chantiers d'une gare.

il y a 50 minutes, BAISIN a dit :

Des cheminots roulant, en majeure partie en bagnole Diesel ?

 

Surement ceux qui sont en haut de la hiérarchie, qui bossent dans les bureaux, avec des SAFRANE diesel, roulant au gasoil utilisé pour...........................les autorails !

Non, mais t'as pas fini avec tes conneries, pas besoin d'être en haut de la grille SNCF pour rouler en diesel et pour tes allégations sur l'utilisation de gas oil d'autorail, cela pourrait te valoir d'une plainte en diffamation.

il y a 40 minutes, mikishor a dit :

Vous devrez voir le givre des pays de l'Est! Ce que vous avez ici en France ce n'est rien... Et pourtant les trams (toujours en 750 V) continuent à circuler... Bon, il y en a des petites flammes, c'est un peu normal...

Et comment ça se fait que la caténaires ne tombent pas avec ces petites flammes ?

il y a 25 minutes, Laroche a dit :

Si laisser passer une subvention européenne de 40 millions d'euros n'est pas du gaspillage, c'est quoi? De l'incompétence, de la légèreté (40 millions de plus de moins c'est pas bien grave) ou le la bêtise pure et simple?

Euh, pour le moment, c'est une économie de plus de 160 millions d'euros car c'est bien joli, cette subvention européenne mais il faut en remettre pour financer plus de 200 millions.  Comme partout, ce miroir aux alouettes de ces subvention génère des projets couteux, on s'en fout, on a des subventions.......

Il y a 12 heures, BAISIN a dit :

De toutes façons, un moteur diesel parfaitement entretenu, et bien révisé polluera moins qu' un diesel déréglé avec des pièces mécaniques à 2 doigts de lacher !

 

Comme 95 % des gens roulent avec un moteur diesel dans cet état là( tant que ça marche, ça marche ), on est asphyxié !

Qu'est que t'es sais que 95% des moteurs diesel ne sont pas entretenus ?

il y a 12 minutes, gvf a dit :

Bon, celle-ci alors :

  J'ai déjà vu, à peu près la m^me photo sur le net, je en me souviens plus du site, ni du lieu de prise de vue.

 Moitié sud du pays ?

il y a 47 minutes, zoom 45 a dit :

Ils auraient pu te payer un p'tit jaune....C'était de circonstance.

 

Un dimanche matin à 9h15, non merci.