ADC01

Il y a 1 heure, jackv a dit :

Et tu n'es pas seul à soliloquer...... Je me dis aussi souvent la même chose sans oublier mes réflexions lorsque je vois le nombre de bouchons en idf dans des coins bien desservis en transport en commun.... 

Aller-Retour de mon domicile à Dysneyland en moto soit environ 82 km, retour à l'instant,  plus des trois quart dans les bouchons sur la A4, l'essence n'est pas assez cher, mon fils.

il y a 11 minutes, papa13 a dit :

je voudrais simplement savoir si n’ayant pas de médecin de secteur proche de mon domicile, il y a la possibiLité d’etre Remboursé à 100% (la consultation) comme si j’avais consulté un médecin agréé SNCF.

Non.

il y a 1 minute, ZorbecLeGras a dit :

on a beaucoup parlé de la fin du numérus clausus dont les effets seront visibles à +5 ans mais très peu du nouveau diplôme d'État d'infirmier en pratique avancée (IPA) à préparer en deux ans.

Pour être précis, il s'agit d'une formation de 2 ans pour les IDE justifiants d'une pratique professionnelle de 3 ans minimum.  Ces premières formation ont débuté au compte goutte à la rentrée 2018 à l'université d'Aix et à Versailles, elle sera étendue en 2019.https://www.letudiant.fr/etudes/medecine-sante/infirmier-en-pratique-avancee-un-nouveau-metier-entre-infirmier-et-medecin.html

à l’instant, papa13 a dit :

Bonjour tout le monde, je n’ai pas de médecin de secteur conventionné SNCF dans mon village. À quelle distance doit se trouver le premier médecin de secteur pour ne pas être obligé d’aller le consulter?  Je pose ma question autrement : si le médecin de mon secteur est à 50 km,  n’ai-je pas d’autre choix que de faire la route si je veux ne pas avoir à faire l’avance et surtout être pris en charge à 100% (en ce qui concerne le paiement de la consultation)?

merci!!!

Il n'y a aucune obligation de consulter un médecin de secteur conventionné CP, même si c'est ton voisin c'est vrai qu'il faut avancer le prix de la consultation, souvent que le tiers payant mais souvent le remboursement se fait avant que le chèque soit encaissé.  Il parait un peu irréaliste de faire 5, 10 ou 20 kilomètres en voiture rien que pour ne pas à avoir à avancer le coût de la consultation, enfin, chacun voit midi à sa porte mais  il y a des logiques qui m'échappe.

à l’instant, mikishor a dit :

Bonjour,

Début octobre au niveau du triage d'Angers St. Serge, j'ai aperçu un convoi de voitures "type Corail" (je dis "type" puisque j'ai l'impression qu'elles ne sont pas fabriquées en France), avec 2 locomotives belges (de type 18, je crois). Ils étaient garés à côté de la plateforme destinée aux échanges intermodale (qui n'est plus desservie). Les locomotives étaient dé attelées et un autre jour j'ai remarqué une 72000 en train d'être attelée au convoi. Est-ce qu'il s'agit d'un train spécial belge qui a circuler ces jours-là en Pays-de-la-Loire?

Essai en vue de l'homologation du type de loc, je crois que quelqu'un a évoqué le sujet sur ce forum ?

il y a 4 minutes, Antoine44 a dit :

Donc pas de prise de sang ni rien ?

Le médecin du travail a toute latitude pour demander les examens qu'il veut.

il y a 22 minutes, Inharime a dit :

...et quand on compare à de nombreuses casses automobiles là c'est plutôt bien rangé...

Et personne ne s'offusque  qu'il faudrait ferrailler de nombreuses voitures en parfait état de rouler sous couvert d'écologie  2 poids, 2 mesures.

il y a 30 minutes, capelanbrest a dit :

Pour TER faire un tarif abordable pour tout le monde ce sera déjà bien.

Il faudrait déjà définir, ce qu'est un tarif abordable

il y a 25 minutes, williamcau a dit :

Ce qui est dommage, c est qu'il y ait besoin d'astuce pour que le tarif du train soit concurrentiel

Il n'y a qu'à supprimer tous les tarifs réduits et ne laisser que le plein tarif, ce sera beaucoup plus simple à comprendre et beaucoup plus clair pour les voyageurs

à l’instant, Laroche a dit :

Franchement quel intérêt de relancer ce sujet sur la théorie du complot !

Qu'est ce que tu veux, il y en a qui aime bien se faire du mal en ressassant ce genre de chose.

il y a 28 minutes, lgvest a dit :

Le c représente le comment de la marche arrière.

Déjà, la marche arrière n'existe pas au niveau circulation des trains.

Le 28/10/2018 à 04:25, paulolau a dit :

Secondo : les sous stations électriques datent de l électrification de certaines lignes

en clair, du matériel trop puissant les feront disjoncter !

Théoriquement, une sous station ne disjoncte pas par du matériel moteur trop puissant, il existe un point de règlement applicable par les conducteur pour l'éviter.

il y a 3 minutes, lgvest a dit :

Je ne fais pas obsession, je sais comment ça marche en Allemagne et au Luxembourg, et je veux seulement savoir comment c'est réglé en France. Si vous ne voulez pas me le dire, je vais demander à un formateur du centre de formation des CFL (si je reçois une réponse ou non est juste une question de complaisance)...

Le "c" de c'est réglé représente quoi ?    Pour le reste, tu as reçu toutes les explications, les textes de l'EPSF sont accessibles au public, ceux de la SNCF, non, il nb'y a pas lieu de tergiverser pendant des pages et des pages.

il y a 13 minutes, lgvest a dit :

Et comment le découvrir si je n'ai pas d'accès au documents qu'il faut pour faire cela?

Bon, les documents régissant la sécurité des trains SNCF est non accessibles au public et est réservés aux seul accès interne, c'est un fait, on te l'a déjà dit.. c'est quoi ton but de poser toutes ces question et de vouloir absolument y avoir accès au point d'en faire une obsession ?

il y a 10 minutes, Pottok a dit :

Ils vont être testés l'année prochaine afin d'être éventuellement homologuées sur le RFN.

Ceux qui ont cru aux lendemain qui chantent par la suppression de la taxe d'habitation doivent déchanter, j'ai toujours dit que macron aller piquer 2 fois plus qu'ils aller faire cadeau, hausse de la CSG, hausse des taxes sur les carburants et autres prélèvements à venir (péages urbains ?),  que cela me fait chier d'avoir raison

il y a 1 minute, bertrand a dit :

C'est quoi cette élucubration ?

Fake news pour faire le buzz.

il y a 18 minutes, lgvest a dit :

même si les textes EPSF sont dans le tableau, je me demande s’ils doivent être appliqué

Non, ils sont juste là pour faire de la figuration, au fait c'est quoi la finalité de se torturer l'esprit ainsi ?

il y a 7 minutes, Mak a dit :

La solution serait de demander à Bercy de renoncer à ses 6ct pour  alimenter son tonneau des danaïdes , au profit de 6cts "régionaux"

6 cents de taxes nationales ou 6 cents de taxes régionales font une augmentation de 6 cents, les gens s'en foutent de qui décide et perçoit la taxe, je paris que la majorité ne savent même pas que leur région peut décider d'une taxe sur les carburants.

à l’instant, Pascal 45 a dit :

Bonjour,

Tout comme les cheminots travaillant cette fameuse nuit. 

Et comme tout ceux qui bossent cette fameuse nuit, le pire étant pour ceux qui débauchent à 3 heures

Il y a 1 heure, Pottok a dit :

Bonjour,

 

En effet le rames les motrices POS vont récupérer les tronçons duplex des rames duplex RD ou leurs tronçon d'origine. On enlèvera le système de signalisation Suisse et elles serviront uniquement sur le réseau domestique.

il y a 53 minutes, Fabien55 a dit :

Le réseau (538) de par chez moi a fait l'objet d'une remise en état des intérieurs . Les autres de la série affectés dans l'est l'ont eu aussi .

Cela n’empêche pas que les 504, 534, 539, 546, 551, 552, 553 entre autres ont été radiées.

il y a 1 minute, alextimiti a dit :

Et les Réseaux vont être radiés dans la foulée après les PSE.

La radiation a déjà commencé doucement.

il y a 2 minutes, Engxl a dit :

Autre question pour les rames équipées du SIVE l'écran extérieur ceci ce règle en cabine ou pas ? 

Ça doit être les agents des gares qui s'occupent de ça comme ils font la programmation des afficheurs ordinaires depuis la R4 pour les rames non équipées SIVE.

il y a 2 minutes, lgvest a dit :

Et le conducteur pourrait-il rouler juste sur base de la documentation émanant de SNCF Réseau (pas de l'EPSF ou d'autres acteurs)?

Non, puisque Réseau ne traite que ce qui l'intéresse. la réglementation appliquée par les conducteurs émane directement de l'EPSF.