il y a 2 minutes, Christophe a dit :

B comme Bol car tu as de la chance de rouler à plus de 140 km/h ;

Moi, on m'avait dit Bol; comme Bolide.

il y a 4 minutes, ZorbecLeGras a dit :

En boutade je dirai qu'il plus facile de poser une caméra à l'avant d'un train afin de retransmettre sur un écran dans la 1ère voiture la vue de la ligne parcourue pour agrémenter le voyage des clients (ou permettre à certains de s'endormir)

Et ainsi, ils pourront assister en direct au strike quand le train écrasera quelqu'un, faisant ainsi un problème de plus à gérer pour le mécano, tu en d'autres des idées comme ça. ?

il y a 5 minutes, ZorbecLeGras a dit :

tu exagères, pour 50€ tu as un système caméra enregistrable et ce n'est pas le réel problème à résoudre

Non, le soucis que tes images de ta caméras à 50 balles ne valent rien devant un tribunal, si elle n'est pas homologuée pour faire de la vidéo surveillance et dans ce cas, tes 50 balles tu peux leur faire faire des petits, c'est comme ceux qui filme depuis leur voiture au cas où, cela n'a aucune valeur juridique et en plus, cela peut se retourner contre eux.

il y a 9 minutes, ZorbecLeGras a dit :

 

 

 

As-tu assisté au procès à Rennes ?

 

Si tu savais.  Je t'invites à lire le long sujet qui traite de l'accident de Saint Médard sur ce forum

il y a 10 minutes, ZorbecLeGras a dit :

les plaidoiries sont souvent en libre lecture et évite les erreurs d'interprétation des journalistes qui se doivent de résumer en 5 lignes plusieurs heures de parlottes. Souvent de beaux textes bien argumentés.

Parce qu'une plaidoirie est paroles d"évangile ?

à l’instant, ZorbecLeGras a dit :

et payer +500.000€ à chaque procès perdu d'avance...

Et je répète, il y en a combien des procès que la SNCF perd ? J'attend car cela fait plusieurs fois que je te pose la question et peut être que si la SNCF perd parfois, c'est qu'elle est en faute, non ?  Il faut aussi admettre que le fer peut être aussi être pris en défaut.  De plus un procès n'e'st jamais perdu ou gagner d'avance, c'est une vue de l'esprit

à l’instant, Mak a dit :

Tu as entièrement raison !

Il n'empêche que la proposition de Zorbec est loin d'être sotte et qu'elle mériterait d'être étudiée et je trouve que c'est pas terrible de se foutre de la gueule de gens qui cherchent des solutions..

Ce n'est pas une solution que de mettre des caméras, des radars, cela ne fait que constater uniquement que certains franchissent le PN fermé en infraction, la seul solution est que les conducteurs routiers appliquent strictement le code de la route en ne franchissant pas le PN alors qu'un train survient. Ces dispositifs n'empêchent en aucun cas la collision. Au lieu de soigner les conséquence, il vaut mieux éviter la cause de l'accident et il n'y a pas 36 solutions.

il y a 9 minutes, Gom a dit :

 

Bref, quand les médias s'en mêlent, la SNCF est coupable.

Ou plutôt, la presse s'en mêle parce que la SNCF est coupable sinon, dans plus des 99% des cas où la SNCF est hors de cause, ce n'est pas vendeur donc, c'est passé sous silence.

à l’instant, ZorbecLeGras a dit :

et les avocats ont de beaux procès gagnés d'avance: si cela te plait tant mieux pour toi 

 

Tous les procès d'accidents de passage à niveau ne se terminent pas par la condamnation de la SNCF, c'est vraiment une minorité, et toi tu en fait une généralité en faisant comme les médias, en montant en épingle ce qui somme tout est un banal fait divers, un triste fait divers.

Tu n'as qu'à reprendre les chiffres du nombres d'accidents à des PN et celui où la SNCF est mis hors de cause, c'est révélateur.

il y a 32 minutes, ZorbecLeGras a dit :

Quel opérateur ? pourquoi compliquer inutilement ?

A chaque accident il y a rapidement des pompiers, gendarmes, policiers et agents SNCF sur les lieux du drame, et, une de leurs priorités est de collecter des informations sur les circonstances de l'accident: pas besoin d'opérateurs couteux pour récupérer dans les restes de la barrière (ou mieux sur un enregistreur centralisé _<50€ _ localisé dans un des boitier du PN )  la carte SD de la caméra qui aura enregistré les 2 dernières heures de la vie de ce passage à niveau (enregistrement en boucle).

Pas besoin de poteaux ou d' équipement satellite digne d'OSS117.

Après, c'est la France, avec ses usages et coutumes, comme le récent accident passage à niveau où un radar était installé mais désactivé, officiellement pour ne pas chauffer à force de verbaliser ?

Mais si SNCF veut se prémunir contre les risques juridiques à chaque boum-paf à un passage à niveau, il serait temps d'équiper à minima ET trains  ET barrières des PNs de caméras enregistreuses.

En prenant pas en compte les frais de justice, à +400K€ les dédommagements à chaque bing-ouille-paf  c'est vite amorti.

un peu masochiste les dirigeants de SNCF à toujours vouloir passer pour les méchants et cracher des  €€€ lors des drames aux PNs ?

 

Yaka, faukon et yfodré ont encore de beaux jours devant eux.

Les Aubrais ?

il y a 27 minutes, cc27001 a dit :

12 km/h c'est rouler au pas

Certainement pas, il est communément admis que la vitesse d'un homme au pas c'est max 6 km/h, il ne marche pas , cet avocaillon, il coure.

à l’instant, Engxl a dit :

Que veut dire RA ?

Réparation Accidentelle.

Savoie ?

il y a 11 minutes, jackv a dit :

..sans oublier les retraites a ne plus payer , les conges maladie…...etc

Ça ce n'est pas la SNCF qui paye.  Pour le reste , j'en suis conscient quand je détermine le coût d'un agent de conduite avec tous les à cotés.

il y a 4 minutes, Bibloc a dit :

mais  par rapport au chiffre d'affaires lié au train conduit par le bonhomme,  sa participation est bien faible. Vouloir absolument  le remplacer par un automate  relève de la chasse à l'homme ouverte dans tous les secteurs de nos sociétés.  Ce n'est pas ça qui sauvera la SNCF (ni les autres ..)

Je suis bien d'accord avec toi, devant le coût de l'investissement des trains sans conducteur et l"économie réalisée.

Citation

Drame de Millas : la conductrice prenait des somnifères, "les vrais responsables sont probablement les médecins"

https://www.francetvinfo.fr/faits-divers/accident/accident-de-car-dans-les-pyrenees-orientales/drame-de-millas-la-conductrice-prenait-des-somniferes-les-vrais-responsables-sont-probablement-les-medecins_2971521.html

à l’instant, vincent29 a dit :

 On va finir par avoir une flotte GL homogène en termes de livrée. C'est bien.

Je ne pense pas, il y a les Ouigo qui ne sont pas tout à fait dans le Carmillon.

il y a 14 minutes, BAISIN a dit :

Rien n' est parfait en Suisse, ni en France.

Mais les Suisses sont plus accueillants dans 99% des cas, que les Parigots, surtout les bourgeois des Champs Elysées ou de la place Vendome !

Va donc en Suisse et laisse les parisiens en paix, on ne t'oblige pas à venir nous voir.

à l’instant, Fred a dit :

Bonjour 

j’avais lu il y a qq années que le coût tournait à environ 650 € / JS, ce qui ferait pour 8 h environ 80€/heure.

Suivant les services à assurer, Banlieue, TER, Fret, j'ai entendu une facturation de 4 à 600 euros la JS.

il y a 16 minutes, BAISIN a dit :

-Une carte de crédit( avec la cybercriminalité, et les pirates )

 

C'est bien connu, on se fait vider son compte à chaque fois qu'on sort sa carte bancaire, arrête un peu avec tes idées toutes faites, c'est comme les 747 qui se crashent sur le Mont Blanc.

il y a 35 minutes, MSCdu13 a dit :

Bonsoir, moi qui adore l´hiver et la montagne j’aurai souhaité savoir s´il est possible de prendre plus facilement les jours de congés en hiver que plutot de mai a septembre... 

En dehors des vacances scolaires,  (15 jours à la Toussaint, 15 jours en fin d'année, 1 mois en février-mars et 1 mois en avril-mai) oui, à moins que ton établissement soit sous la table en permanence, comme beaucoup à la traction

à l’instant, Bibloc a dit :

je ne m'engagerais pas sur la facturation des agents mis à dispo .... c'est plutôt en général de la surfacturation (voir accompagnement des circulations  vapeur)

par contre, faire porter le chapeau  des difficultés de la boutique aux exécutants qui "coûtent trop cher", ça, c'est bon. D'ailleurs, ne serait-ce pas par hasard ce que vient encore une fois d'insinuer Môssieu Pépy ?

Avec tes 20 balles tu es loin du compte, en prenant une de mes dernières feuille de paye de 2016, en prenant le net à payer et les cotisations sociales et en divisant par 152 heures en arrondissant, sur la base de 35h on arrive déjà à 39 euros et des poussières de l'heure.

il y a 39 minutes, hubivazi a dit :

Merci pour vos reponses

Justement ce que je trouve bizarre c'est que les vitesses sont les mêmes dans les 2 cas: 160 au LiLi pour les automoteurs (sauf pour les Regio2N) de part et d'autre des zones à 140.

 

Justement, c'est peut être ça l'important, la VL des régiolis différente des autres AUTOM.

il y a 17 minutes, Bibloc a dit :

d'ailleurs qui est en mesure de dire plus précisément combien ? probablement même pas les   comptables  de la boutique.

T'en fait pas, les comptables et nos dirigeants savent très bien qui coûte quoi, ce ne sont pas des billes comme tout le monde le pense.  Quand la traction facture une JS à une activité, il faut bien qu'elle sache le prix de revient d'un mécano, tout compris.  Ce n'est pas fait à la voile.

Il y a 2 heures, Bibloc a dit :

tout ça pour économiser un bonhomme en tête d'un train de 1800 tonnes. Qui coûte quelque chose comme 20 € de l'heure au grand maximum. Quelle misère ! l'Homme est vraiment l'ennemi dans ce système économique pourrissant ...

C'est bien plus que cela le prix de revient d'un mécano, car il ne faut pas compter que la charges salarial de celui ci, il faut tenir compte de tout ec qui va avec, c'est un peu comme si tu ne comptait que le prix du carburant pour ta voiture pour calculer le prix de revient kilométrique.

Donc, les cheminots actuellement au statut qui n(oint pas bougé leur cul en pensant être non concerné en seront pour leurs frais, je ris mais qu'est ce que je ris (jaune cependant)